В 1930-е началась разработка реактивного двигателя в Германии и в Англии.

Первым практически применённым реактивным самолётом стал Heinkel He 178 (Германия), совершивший первый полёт в

Первая крылатая ракета (Фау-1), первая баллистическая ракета (Фау-2) и первая управляемая ракета Bachem Ba 349 были разработаны в Герм.

После Второй мировой войны быстро развивалась коммерческая авиация,

Советская авиакомпания Аэрофлот стала первой авиакомпанией в мире, которая стала осуществлять регулярные перевозки на реактивных самолётах; с 15 сентября 1956 на Ту-104.

В октябре 1947 Чарльз Йегер на самолёте с ракетным двигателем превысил звуковой барьер.

Дальность полёта также увеличивалась — 1948 и 1952 годах соответственно были совершены беспосадочные полёты из США на реактивных самолётах через Атлантику и в Австралию.

В 1955 Западные страны стали производить противовоздушные ракеты с ядерными боеголовками..

В 1961 был совершён первый пилотируемый орбитальный полёт, Юрий Гагарин облетел вокруг планеты за 108 минут

В 1967, X-15 установил рекорд скорости самолёта 7,297 км/ч (6,1 М).

Нейл Армстронг и Базз Олдрин высадились на Луну, в 1969

В 1975 Аэрофлот начал регулярные рейсы на Ту-144 — первом сверхзвуковом пассажирском самолёте.

В 1976 British Airways начали сверхзвуковые трансатлантические рейсы на Concorde.

В последнюю четверть XX века прогресс в авиации замедлился.

В 1986 Дик Рутан и Джина Игер совершили кругосветный полёт на самолёте без дозаправки и не приземляясь.

В 1999 Бертран Пиккард стал первым человеком, который облетел землю в воздушном шаре История развития воздухоплавания

Воздушные шарыПолеты на воздушном шаре были красочно описаны Жюль Верном в его фантастических рассказах. Воздушному шару более 220 лет, у него сложная и драматичная история развития: возвращение в конце 20 века и интенсивное развитие в целях туризма, рекламы, спорта.Первый воздушный шар был придуман и построен в 1783 г. братьями Монгольфье во Франции. Это был огромный воздушный шар, который заполнялся горячим воздухом. Этот шар в присутствии короля Луи XVI и членов его семьи успешно поднялся в воздух на высоту 1.8 км. В 1852 г. Генри Гиффард установил небольшой паровой двигатель в гондоле воздушного шара. Этот двигатель вращал пропеллер, который позволял совершать направление движения воздушного корабля со скоростью 8 км в час против ветра. Однако паровая машина была слишком тяжела и неуклюжа для воздушного шара.Лишь через 46 лет в 1898 г. бразилец, живущий в Париже, начал экспериментировать с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания для привода пропеллера воздушных шаров. В период франко-прусского конфликта в 1870-71 гг. 65 воздушных шаров были использованы для переброски пассажиров и груза из осаженного Парижа.В 1875 г. были предприняты попытки пересечь на воздушном шаре пролив Ла-Манш. В начале 20 века воздушный шары стали использовать для научных целей при изучении стратосферы, и в 1901 г. был совершен первый высотный подъем.

С конца 1960-х годов настала эпоха массовых путешествий на воздушных шарах. Созданы новые материалы, конструкции аппаратов для генерации горячего воздуха посредством мощных легко управляемых газовых горелок. Шары стали красочными, разноцветными.