24. Развитие воздухоплавания и авиации (конец XIX века - н.В. XX).

Авиация изучает развитие механического полёта и планирующего полёта до оснащённых двигателями аппаратов тяжелее воздуха.Первый управляемый полёт на дельтаплане совершил Аббас ибн Фарнас в IX веке н. э. Эксперименты с планёрами заложили основу строительства аппаратов тяжелее воздуха, и в начале XX века прогресс в двигателестроении дал возможность управляемого полёта с двигателем. Первоначально планёры управлялись путём движений телом или перекосом крыла. Современные самолёты используют различные средства механизации — элероны, рули направления и рули высоты. Авиационные двигатели становятся всё более лёгкими и эффективными, от паровых двигателей Клемента Адера до поршневых, реактивных и ракетных двигателей.Первоначально летательные аппараты изготавливались из тканей и дерева, затем стали использоваться специально обработанные ткани и стальные трубки, полностью алюминиевые конструкции (в период Второй мировой войны), а сегодня всё в большей мере используются композиционные материалы.

Первые полётыПервые попытки полёта часто связаны с идее подражать птицам, как в мифе о Дедале его крылья из перьев и воска. Попытки строить крылья и спрыгивать из высоких башен продолжались даже в семнадцатом веке.

La France в 1884, первый полностью управляемый дирижабль Первый общеизвестный полёт человека был совершён в Париже в 1783, пролетев 8 км на воздушном шаре наполненном горячим воздухом. Воздушный шар нагревался огнём от сжигаемой древесины и не был управляемым, то есть перемещался по воле ветра.Работа над созданием управляемого воздушного шара (дирижабля) продолжалась в течение 1800-х годов. Первый управляемый оснащённый паровым двигателем аппарат легче воздуха поднялся в 1852, когда француз Жиффар пролетел 24 км.Дирижабли использовались и в Первой, и во Второй мировых войнах, и продолжают использоваться и в наши дни

В 1866 польский крестьянин, скульптор и плотник по имени построил и летал на управляемом планёре. В 1868 француз совершил первый полёт, при котором поднялся выше точки старта, на своём планёре

1880-Е годы стали периодом интенсивного изучения

В течение этого периода было сделано множество попыток сконструировать самолёт, оснащённый двигателями.

Француз Клемент Адер успешно запустил Eole, оснащённый паровой машиной, сделав 50-метровый полёт недалеко от Парижа в 1890

В 1884 Александр Можайский создал моноплан с двумя паровыми машинами, который смог подняться в воздух и пролететь 20-30 м

Первыми летательными аппаратами, которые стали выполнять регулярные контролируемые рейсы, стали мягкие дирижабли Развитие твердых дирижаблей также не стояло на месте. Впоследствии именно твердые дирижабли смогли переносить больше груза, чем самолёты

С 1914 — «Аэродром» Лэнгли был первым аппаратом, «способным к полёту».

8 июля 1908 Тереза Пельте стала первой женщиной, которая поднялась на самолёте в качестве пассажира, совершив полёт на 200 м, Италия.

В 1877 создан беспилотный вертолет, оснащённый паровым двигателем. Он поднялся на высоту 13 метров, где оставался в течение 20 секунд.

Вертолёт Поля Корню, построенный в 1907, был первой летающей машиной, которая поднялась над землёй, используя крутящиеся лопасти вместо крыльев.

Первый пилотируемый вертолёт, который поднялся над землёй, был сконструирован Полем Корню. Этот полёт состоялся в 1907 году, однако первым практическим вертолётом был Focke FA-61 (Германия, 1936).

Первый гидросамолёт был построен в марте 1910 французским инженером.

Первой страной, которая использовала самолёты в военных целях, была Болгария- война 1912-13. Первой войной, в которой самолётам отводилась важная роль в наступлении, обороне и разведке, была Первая мировая война.

Первым аппаратом легче воздуха, пересёкшим Атлантику, стал британский дирижабль R34-1919 с командой на борту совершил перелёт из Восточного Лотиана, Шотландия на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, а затем вернулся в Пулхэм, Англия