5.3. Особенности обслуживания воздушного движения при заходе вс на посадку по пвп на впп или на посадочные площадки №1, №2 и №3.

5.3.1. При установлении радиосвязи на рубеже передачи ОВД с заходящим на посадку ВС диспетчер СДП обязан:

• получить доклад от экипажа ВС о приеме информации АТИС, при отсутствии доклада экипажа о наличии информации АТИС - потребовать ее прослушивания;

- передать экипажу ВС информацию, отличающуюся от передаваемой АТИС;

• разрешить экипажу ВС заход по ПВП, сообщив используемую ВПП (площадку);

• сообщить экипажу ВС следующую информацию (передается при отсутствии на аэродроме по каким-либо причинам передачи АТИС или если эта информация (часть информации) не включена в АТИС):

а) направление и скорость приземного ветра с учетом порывов;

б) видимость;

в) наблюдаемые метеоявления (облачность ниже 1500 м, кучево-дождевая облачность, если небо затенено - вертикальная видимость, если имеются данные);

г) температура воздуха;

д) давление для установки высотомера;

е) любая имеющаяся информация об опасных метеорологических явлениях в зоне захода на посадку;

ж) прогноз для посадки, когда он имеется;

з) текущие данные о состоянии поверхности ВПП;

и) данные об изменении эксплуатационного состояния визуальных и невизуальных средств, имеющих важное значение для захода на посадку и посадки.

• информировать экипаж ВС о воздушной и орнитологической обстановке (при необходимости);

• получить от экипажа ВС подтверждение об установке высотомеров на давление аэродрома Хабаровск (Новый);

• контролировать движение ВС по докладу экипажа ВС и визуально с момента обнаружения.

• после получения доклада от экипажа ВС о наличии визуального контакта с ВПП (посадочной площадкой) и готовности к посадке - разрешить посадку, сообщив номер ВПП (посадочной площадки);

• после посадки ВС на площадку - сообщить экипажу ВС время посадки, ввести в ААС УВД «Синтез-А2» фактическое время посадки (функция АТА в окне ТРЕК при обращении к строке СПИСКА РЕТА/РЕТД (объединённого СПИСКА АКДП) по данному ВС) и отметить время посадки в журнале учёта полётов;

• после посадки ВС на ВПП – действовать согласно п. 5.2.5. – 5.2.9. Настоящей Технологии.

5.3.2. Диспетчер СДП обязан запретить посадку ВС и дать указание экипажу ВС об уходе на 2-й круг, если:

• в воздушном пространстве на пути снижения ВС имеются препятствия, угрожающие безопасности полета.

• на предпосадочной прямой возникла угроза нарушения безопасного интервала между ВС.

5.3.3. Диспетчер СДП оперативно информирует экипаж о:

• изменении состояния поверхности ВПП;

• изменениях видимости и нижней границы облаков;

• возникновении опасных метеоявлений;

• изменениях направления и скорости ветра у земли с учетом его порывов.

5.3.4. Окончательное решение о производстве посадки принимает командир воздушного судна. Диспетчерское разрешение на посадку не является принуждением к её совершению.

5.3. Особенности обслуживания воздушного движения при взлёте вертолётов по пвп с площадок №1, №2 и №3 (по-вертолетному).

5.3.1. При запросе экипажем ВС разрешения на запуск двигателя (двигателей) и контрольное висение диспетчер СДП обязан:

• получить доклад от экипажа ВС о приеме информации АТИС (если доклад не получен – потребовать его);

• передать экипажу информацию, отличающуюся от передаваемой АТИС;

• проанализировать обстановку в соответствии с расчетным временем вылета;

• разрешить экипажу ВС запуск двигателя (двигателей) и контрольное висение, сообщив направление и скорость ветра у земли;

• в том случае, если не дается разрешение на запуск двигателей - информировать экипаж о причине запрета;

• если ожидается задержка вылетающего ВС - назначить экипажу, запрашивающему запуск двигателей, новое время запуска двигателей;

• после разрешения на запуск двигателей - активизировать функцию ЗАПУСК в окне ТРЕК (при обращении к строке СПИСКА ЕТД (объединенного СПИСКА АКДП) по данному ВС);

• в план полета данного ВС ввести планируемый код индивидуального опознавания ВРЛ и сообщить его экипажу ВС;

• заблаговременно сообщить экипажу условия взлета (при отсутствии АТИС) и порядок выполнения маневра выхода.

• возможные изменения ранее выданных условий незамедлительно довести до экипажа ВС;

• перед взлётом ВС сообщить экипажу информацию об изменении метеорологических условий: направления или скорости приземного ветра, видимости или температуры воздуха (для воздушных судов с газотурбинными двигателями), а также наличии грозы или кучево-дождевой облачности, умеренной или сильной турбулентности, сдвига ветра, града, умеренного или сильного обледенения, линии сильных шквалов, переохлажденных осадков, песчаных или пыльных бурь, общей метели, смерча в зоне аэродрома;

Примечание. При запросе экипажа вертолета разрешения на запуск двигателя (двигателей) диспетчеру СДП необходимо уточнить у экипажа ВС о способе взлета – вертолетном или самолетном.

5.3.2. После доклада экипажа ВС о выполнении контрольного висения и готовности к взлету по-вертолетному:

• сообщить экипажу МПУ взлета и разрешить взлет, с учетом обеспечения безопасных интервалов между ВС;

• ввести в ААС УВД «Синтез-А2» фактическое время взлёта (функция АТД в окне ТРЕК при обращении к строке СПИСКА ЕТД (объединённого СПИСКА АКДП) по данному вылетающему ВС), отметить это время в журнале учёта полётов;

• после доклада экипажа о выполнении взлета – дать ему указание о переходе на связь с диспетчером КДП МВЛ Хабаровск, сообщив частоту его работы;

• убедиться (прослушиванием радиообмена) в том, что диспетчер КДП МВЛ Хабаровск принял ВС на ОВД.

5.3.3. С момента начала взлета и до доклада экипажа о взлёте диспетчеру запрещается вызывать экипаж ВС, за исключением случаев, когда возникает угроза безопасности полета.

5.4. В том случае, если диспетчер СДП наблюдает или ему сообщают о нештатной конфигурации или состоянии ВС, включая такие условия, как невыпущенное шасси (частичный его выпуск) или наличие дыма из какой-либо части ВС, соответствующее воздушное судно незамедлительно информируется об этом.

5.5. При получении сведений об ухудшении метеоусловий или прекращении приема ВС на аэродроме назначения (запасном аэродроме) диспетчер СДП сообщает соответствующим экипажам ВС, находящихся в его зоне ответственности.

5.6. В том случае, если диспетчер СДП после выдачи разрешения на взлет или посадку устанавливает факт несанкционированного выезда на ВПП или его неизбежность, или наличие какого-либо препятствия на ВПП или вблизи нее, что может создать угрозу безопасности взлетающему или выполняющему посадку воздушному судну, предпринимаются следующие надлежащие действия:

• аннулируется разрешение на взлет вылетающего воздушного судна;

• дается указание совершающему посадку воздушному судну уйти на второй круг;

• во всех случаях воздушное судно информируется о несанкционированном выезде на ВПП или наличии препятствия и его местонахождении относительно ВПП.

5.7. В том случае, когда диспетчеру СДП становится известно о том, что воздушное судно или транспортное средство потеряло ориентировку или не уверено в своем местоположении на летном поле, немедленно предпринимаются соответствующие действия по обеспечению безопасности операций и оказанию помощи соответствующему воздушному судну или транспортному средству в определении его местоположения.

5.8. При получении сообщения от экипажа вылетающего ВС о получении повреждений при взлете, диспетчер СДП информирует руководителя полётов.