- •Раздел 1. Общие положения.
- •Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.
- •2.2. В процессе подготовки к дежурству на инструктаже диспетчер сдп обязан
- •2.3. Принимая дежурство на рабочем месте диспетчер сдп обязан:
- •2.3.1. Получить от сдающего диспетчера и уяснить всю необходимую информацию на момент заступления:
- •Раздел 3. Рубежи приема-передачи овд.
- •3.1. Зона ответственности сдп (при организации овд одним диспетчером на частоте 119.3 мГц):
- •3.1.1. Зона ответственности сдп (при организации овд двумя диспетчерами: сдп - на частоте 119.3 мГц, сдп-1 на частоте 121.8 мГц):
- •3.2. Рубежи приема-передачи овд:
- •4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд.
- •4.10. При вылете вс диспетчер сдп обязан:
- •4.11. При прилете вс диспетчер сдп обязан:
- •4.11.4. Организация овд при вводе в действие «Процедуры при ограниченной видимости» (пов):
- •5.1. Особенности обслуживания воздушного движения при вылете вс.
- •5.2. Особенности обслуживания воздушного движения при прилёте вс.
- •5.3. Особенности обслуживания воздушного движения при заходе вс на посадку по пвп на впп или на посадочные площадки №1, №2 и №3.
- •5.3. Особенности обслуживания воздушного движения при взлёте вертолётов по пвп с площадок №1, №2 и №3 (по-вертолетному).
- •Раздел 6. Особенности овд при полетах в особых условиях и особых случаях в полете.
- •6.2. В случае прерванного взлета диспетчер сдп обязан:
- •6.3. При получении доклада экипажа вс после взлета о возникновении аварийной обстановки и решении командира вс диспетчер сдп обязан:
- •6.4. При обнаружении у заходящего на посадку вс внешних признаков неисправности или неподготовленности к посадке (не выпущены шасси) диспетчер сдп обязан:
- •6.5. При обнаружении на летной полосе перед заходящим на посадку или взлетающим вс препятствий (людей, животных, подвижных средств и др.) диспетчер сдп обязан:
- •6.6. Овд в случае аварийной ситуации при рулении.
- •6.6.5. Приняв сигнал опасности (ссо) и (или) сообщение экипажа вс о нападении на экипаж (пассажиров), диспетчер сдп обязан:
- •6.6.6. Получив сообщение экипажа вс о ранении или внезапном ухудшении здоровья членов экипажа (пассажиров), диспетчер сдп обязан:
- •6.7. Действия диспетчера сдп при пожаре в помещении диспетчерского пункта или других стихийных бедствиях, требующих эвакуации из здания кдп.
- •6.8. Действия диспетчера сдп при отсутствии связи со смежными диспетчерскими пунктами овд.
5.2. Особенности обслуживания воздушного движения при прилёте вс.
5.2.1. В ААС УВД «Синтез-А2» плановая информация по прилетающим ВС предоставляется диспетчеру СДП на ИВО и ПД в строке СПИСКА РЕТА/РЕТД (объединенного СПИСКА АКДП), которая отображается автоматически за 20 минут до расчетного времени посадки после активизации плана полета диспетчером ДПП. В случае отсутствия строки с плановой информацией по прилетающему воздушному судну диспетчер СДП обязан потребовать от диспетчера ДПП активизации плана полета или передачи информации по ГГС под запись.
5.2.2. Диспетчер СДП должен заблаговременно согласовать с диспетчером ПДСП номер места стоянки прилетающего ВС, ввести номер стоянки в ААС УВД «Синтез-А2» (функция СТОЯНКА в окне ТРЕК при обращении к строке СПИСКА РЕТА/РЕТД (объединенного СПИСКА АКДП) по данному ВС) и, при необходимости, дать указание дежурному по сопровождению на лидирование ВС, указав расчетное время посадки, маршрут заруливания и номер стоянки (место остановки).
5.2.3. При нахождении ВС на предпосадочной прямой диспетчер СДП должен прослушивать радиообмен экипажа ВС с диспетчером ПДП и сообщить диспетчеру ПДП: «Полоса свободна».
5.2.4. При визуальном заходе ВС на посадку (ВЗП) разрешение на посадку дает диспетчер СДП после доклада экипажа ВС о готовности к посадке в зоне визуального маневрирования.
5.2.5. После посадки ВС диспетчер СДП обязан:
наблюдать за пробегом ВС визуально (в пределах видимости) или по экрану КСА НКАД «Вега»;
после окончания пробега ВС и доклада экипажа ВС о выполнении посадки - сообщить экипажу ВС время посадки и порядок освобождения ВПП и отметить время посадки в “Журнале учёта полётов” ( ввод функции АТА в ААС УВД «Синтез-А2» выполняет диспетчер ПДП);
если посадка ВС производилась на ВПП-2 - по докладу экипажа ВС, либо по экрану КСА НКАД «Вега» и/или визуально убедиться в освобождении воздушным судном ВПП-2, оценить воздушную и наземную обстановку (обратив особое внимание на местоположение вылетающих и заходящих на посадку ВС) и разрешить экипажу занятие (пересечение) ВПП-1;
по докладу экипажа ВС, либо по экрану КСА НКАД «Вега» и/или визуально убедиться в освобождении воздушным судном ВПП-1;
разрешить экипажу ВС руление, указав РД, номер (место) стоянки, условия и маршрут руления, исключающий одновременное его пересечение другими ВС, а также ограничения по маршруту руления;
контролировать движение ВС по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах видимости) либо по экрану КСА НКАД «Вега», по докладам экипажа ВС и докладам водителя-дежурного по сопровождению ВС (при его использовании);
вести радиосвязь с экипажем ВС до места стоянки или перрона;
при получении доклада от экипажа об установке ВС не по маркировочным знакам, проинформировать об этом диспетчера ПДСП и руководителя полётов (старшего диспетчера);
проконтролировать установку ВС на стоянку и освобождение маршрута руления.
5.2.6. Разрешение на руление должно содержать четкие указания и соответствующую информацию, с тем чтобы летный экипаж мог придерживаться надлежащих маршрутов руления, избежать столкновения с другими воздушными судами или объектами и свести к минимуму возможный непреднамеренный выезд воздушного судна на действующую ВПП.
5.2.7. Световое табло «ВПП ЗАНЯТА» включается диспетчером СДП, как дополнительная информация диспетчеру ПДП о занятости летной полосы:
при наличии препятствий на летной полосе;
при выдаче разрешения на пересечение ВПП;
при выдаче разрешения на производство работ на летной полосе.
Световое табло «ВПП ЗАНЯТА» выключается после:
доклада о завершении производства работ на летной полосе;
доклада о завершении пересечении летной полосы.
5.2.8. При заруливании ВС по разметке маршрута руления к МС, на которую впоследствии будет производиться буксировка этого ВС, остановка ВС производится по команде диспетчера СДП.
В исключительных случаях (при обслуживании литерных и подконтрольных рейсов, а также в сбойных ситуациях) при нестандартной расстановке ВС диспетчер СДП должен проинформировать об этом экипаж ВС при выдаче условий заруливания и лидировать воздушное судно автомашиной сопровождения.
5.2.9. Воздушные суда лидируются автомашиной сопровождения:
по требованию экипажа ВС;
воздушные суда иностранных авиакомпаний;
литерные рейсы.
при вводе процедуры ограниченной видимости (ПОВ).
В случаях, не требующих отлагательства, диспетчеру СДП. предоставляется право использовать машину сопровождения во всех других случаях для принятия мер по обеспечению безопасности движения ВС по маршрутам руления в своей зоне ответственности.