- •Система менеджмента качества Технология работы
- •Раздел 1. Общие положения.
- •Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.
- •Раздел 3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения
- •Раздел 4. Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд
- •Раздел 5. Особенности обслуживания воздушного движения
- •Раздел 6. Особенности обслуживания воздушного движения при аварийных и опасных ситуациях, отказах оборудования, непредвиденных ситуациях
- •Раздел 7. Приложения к Технологии работы диспетчера диспетчерского пункта круг
- •7.1. Характеристики и особенности применения диспетчером круга имеющихся средств обслуживания воздушного движения.
- •7.2. Метод регистрации воздушной обстановки с помощью «рабочего журнала» при полетах по маршрутам ниже нижнего эшелона в воздушном пространстве класса «с» и при предоставлении пио.
- •- Фактическое
- •7.3. Порядок действия диспетчера круга в случае возникновения конфликтных ситуаций.
- •Порядок действия диспетчера круга в случае использования средств наблюдения врл.
- •7.5. Вспомогательная информация (таблицы, расчеты и др.).
- •Определение (расчет) нормативов пропускной способности диспетчерского пункта круг (дпк)
- •8. История изменений документа
- •Приложение а Лист ознакомления работников
- •Приложение б Лист рассылки документа
7.2. Метод регистрации воздушной обстановки с помощью «рабочего журнала» при полетах по маршрутам ниже нижнего эшелона в воздушном пространстве класса «с» и при предоставлении пио.
7.2.1. Каждому воздушному судну, находящемуся на ОВД (выполняющему полёт в ВП класса «С», ниже нижнего эшелон) и при предоставлении ПИО отводится отдельная колонка на левом листе разворота «рабочего журнала ДПК», в которой диспетчер производит записи о движении ВС.
7.2.2. В журнале, сокращенно записывается и условными знаками наносится следующая информация:
бортовой номер ВС, тип при необходимости;
аэродром (площадка) взлета или посадки, пункт обязательного донесения (ПОД), маршруты полёта;
текущее время взлета, пролета ПОД, посадки, продолжительность стоянки на посадочной площадке, выхода на сеанс очередной радиосвязи (расчетное и фактическое);
высота полета, номера или условные обозначения входных и выходных коридоров воздушного пространства класса «С» аэродрома Нижневартовск.
допускается использование обозначений коридоров (рубежей) сокращенной записью;
условные знаки, обозначающие:
взлет
посадка
передача воздушного судна на связь смежному пункту ОВД (ПИО) ;
информация о движении ВС передана смежному диспетчерскому пункту по маршруту полёта ;
продолжительность стоянки в часах и минутах указывается рядом с условным обозначением посадки ВС (1ч 30м );
расчетное и фактическое время (входа, выхода, пролета ПОД, выхода на связь) записываются дробью:
-
в числителе
15
- расчетное время
в знаменателе
14
- фактическое время
высота полета (эшелон ) - в метрах 150 ;
ВС выполняет полет с грузом на внешней подвеске 200
при выполнении полета осуществляется запись времени входа в пространство класса «С» и время выхода из него или время взлета и посадки (прибытия в пункт назначения, время выхода на контрольную связь).
↑ МЗ
200 04.10 150
СУР 03.58
04.20 ↓ 04.00
04.22
* при выполнении некоторых видов работ, возможно указание радиуса, направления полета от н.п.;
* если после выполнения полёта экипаж ВС останется на ночевку в месте посадки, то у знака посадки сделать отметку «ночь» и указать время и место посадки (МЗ «ночь» - 10.45);
* время выхода на контрольную связь –
Кс08.36 - расчетное