Раздел 2. Подготовка к дежурству и прием дежурства.

2.1. Подготовка диспетчера круга к дежурству производится на инструктаже и рабочем месте.

2.2. В процессе подготовки к дежурству на инструктаже должна быть получена:

- необходимая метеорологическая информация;

- информация об орнитологической обстановке на своем аэродроме (при наличии);

- информация о готовности и использовании средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи;

- информация о состоянии аэродрома и проводимых на нем работах (состояние летной полосы, маршрутов руления и их пригодности к эксплуатации);

- информация по имеющимся ограничениям и запретам;

- информация о наличии литерных рейсов;

- указания (распоряжения) по обслуживанию воздушного движения;

- информация об эшелоне перехода;

- информация об особенностях обслуживания воздушного движения на период дежурства.

2.3. Принимая дежурство на рабочем месте диспетчер должен:

- получить от сдающего диспетчера и уяснить всю необходимую информацию о воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановке, информацию о работе радиотехнических средств обеспечения полетов, наличии режимов, ограничений, запретов, литерных рейсов, другую необходимую информацию об особенностях работы по обслуживанию воздушного движения на момент заступления и проверить наличие и работоспособность оборудования;

- установить на ИВО (мониторе) аппаратуры КСА УВД "Альфа" фамилию диспетчера принимающего дежурство, расписаться в журнале о приеме дежурства, указав время и дату приема дежурства и доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру) о приеме дежурства с записью на магнитофон доклада: «Диспетчер (фамилия) дежурство принял».

Это требование распространяется и при подмене диспетчера ДПК. При подмене наличие и работоспособность оборудования проверяется при необходимости.

2.4. В период сдачи-приема дежурства радиосвязь с экипажами воздушных судов осуществляет диспетчер, сдающий дежурство, до момента записи на магнитофон доклада заступающего диспетчера о приеме дежурства: «Диспетчер (фамилия) дежурство принял».

2.5. В особых случаях и условиях полета прием и сдача дежурства решением руководителя полетов (старшего диспетчера) могут быть перенесены до момента нормализации воздушной обстановки.

Раздел 3. Рубежи приема/передачи обслуживания воздушного движения

3.1. Диспетчер ДПК осуществляет ОВД в пределах установленных границ воздушного пространства района аэродрома Нижневартовск (диспетчерская зона (CTR), воздушное пространство класса «С») с границей в горизонтальной плоскости, проходящей по географическим точкам с координатами: 605657с 0772329в, 605700с 0772300в, 605100с 0770200в, 604300с 0770300в, 603048с 0764402в, далее по дуге по часовой стрелке радиусом 50 км с центром (605638с 0762804в) до 605657с 0772329в, и в вертикальной плоскости от земли до эшелона 100 (3050м) включительно.

3.1.1. Диспетчер ДПК по окончании работы диспетчера МДП осуществляет полетно-информационное обслуживание (ПИО) в пределах Нижневартовского района полетной информации (РПИ) с границей в горизонтальной плоскости, проходящей по географическим точкам с координатами: 6321,0с 07730,0в , 6327,0с 08448,0в , 6055,0с 08300,0в , 6040,0с 08010,0в , 6050,0с 07900,0в , 6052,0с 07830,0в , 6054,0с 07755,0в , 6057,0с 07723,0в , 6051,0с 07702,0в , 6043,0с 07703,0в , 6039,0с 07657,0в , 6021,0с 07629,0в , 5935,5с 07500,0в , 6103,0с 07500,0в , 6140,0с 07500,0в, 6321,0с 07730,0в, а в вертикальной плоскости – от земли до 1500м включительно, исключая зону (CTR) воздушного пространства класса «С», при этом, рубежи приема/передачи устанавливаются:

- при прилете и вылете – момент пересечения 1500м (эшелон 050) в пределах установленных границ (рубежей).

Для диспетчера ДПК устанавливаются следующие рубежи передачи ОВД:

3.2. С диспетчером Вышки:

- при вылете ВС - момент занятия взлетевшим ВС высоты 200м или момент доклада экипажем ВС о выполнении взлета диспетчеру ДПК;

- при прилете ВС - при довороте на посадочный курс (на предпосадочной прямой);

Примечание: при визуальном заходе на посадку и при заходе вертолетов на посадку по ПВП против ветра – на рубеже, согласованном с диспетчером круга (ДПК).

3.3. С диспетчером МДП Нижневартовск:

При полете от земли до эшелона 050 (1500м) включительно - момент пересечения воздушным судном установленной границы, проходящей по географическим координатам: 603048с 0764402в, далее по дуге по часовой стрелке радиусом 50 км с центром (605638с 0762804в) до 605657с 0772329в.

3.4. С диспетчером ДПП Сургут:

- при прилете и вылете ВС – эшелон 100 (3050м) включительно или рубеж в пределах установленной границы, проходящей по географическим координатам: 603048с 0764402в, далее по дуге по часовой стрелке радиусом 50 км с центром (605638с 0762804в) до 605657с 0772329в на эшелонах 060 (1850м) – 100 (3050м).

3.5. С диспетчером ДПК аэродрома Стрежевой:

При полете от земли до эшелона 100 (3050м) включительно - момент пересечения ВС установленной границы, проходящей по географическим координатам: 605657с 0772329в, 605700с 0772300в, 605100с 0770200в, 604300с 0770300в, а при полете выше эшелона 050 (1500м) – и момент пересечения установленной границы, проходящей по географическим координатам: 604300с 0770300в, 603048с 0764402в.

3.6. С диспетчером РЦ ЕС ОрВД Новосибирск (вне времени работы органонов ОВД аэродрома Стрежевой):

- при прилете и вылете ВС – эшелон 100 (3050м) включительно или момент пересечения ВС рубежа в пределах установленной границы, проходящей по географическим координатам: 605657с 0772329в, 605700с 0772300в, 605100с 0770200в, 604300с 0770300в, 603048с 0764402в на эшелонах 060 (1850м) – 100 (3050м).

3.7. С диспетчером МДП аэродрома Стрежевой:

При полете от земли до эшелона 050 (1500м) включительно - момент пересечения воздушным судном установленной границы, проходящей по географическим координатам: 604300с 0770300в, 603048с 0764402в.

3.8. Для повышения пропускной способности передача ОВД может осуществляться на оперативно согласованных между двумя органами ОВД рубежах передачи обслуживания.

3.9. Диспетчеру круга запрещается осуществлять ОВД за пределами границы своей зоны ответственности. В отдельных случаях рубеж передачи обслуживания воздушного движения может быть смещен в каждом конкретном случае по времени или в такую точку, которые были согласованы со смежными органами ОВД.