2. Устройство водоотводов

Предусмотренные проектом водоотводы, в частности, нагорные канавы у выемок, водоотводные канавы у насыпей, возводимых без резервов, а также временные канавы для выпуска застойных вод, скопившихся в низинах в зоне будущего земляного полотна, должны быть сооружены до начала производства работ по его возведению.

Поверхностную воду отводят от земляного полотна к водопропускным сооружениям или в пониженные места рельефа местности на такое расстояние, при котором она не будет оказывать воздействие на прочность и устойчивость земляного полотна. Размеры водоотводов в обычных условиях и их размещение показаны на рисунках 1.1 и 1.2.

При возведении насыпи на косогоре продольные водоотводные канавы устраивают с нагорной стороны в случае, если не предусмотрена закладка резерва. На местности с поперечным уклоном менее 0,02, при высоте насыпи менее 1,5 м, на участках с переменной сторонностью поперечного уклона и на болотах водоотводные канавы проектируют и устраивают с 2-х сторон земляного полотна. Изменение направления канав в плане сопрягают кривыми радиуса не менее 5 м, а при подходе к быстротокам, перепадам и искусственным сооружениям – радиуса не менее 10 м.

В месте устройства канав бульдозером или автогрейдером расчищают и планируют площадку шириной 3…3,5 м. Ось канавы через каждые 20 м закрепляют кольями. Кроме этого, через 5…10 м закрепляют кольями (параллельно оси канавы) линию движения кромки гусеницы или колеса машины, ведущей нарезку канавы. Продольный уклон контролируют нивелировкой.

Для нарезки канав используют канавокопатели непрерывного действия (прицепные или навесные), экскаваторы-планировщики с телескопической стрелой, экскаваторы с оборудованием обратной лопаты и профилировочным ковшом, многоковшовые экскаваторы с шнеком, боковыми ножами-откосниками и прочими приспособлениями, позволяющими вести разработку канавы за один проход с отвалом грунта в сторону или погрузкой в транспортные средства; возможно также применение экскаваторов-драглайнов.

В мёрзлых, полускальных грунтах IV…V групп, а также в слабых сильнотрещиноватых скальных грунтах VI группы можно применять экскаваторы обратные лопаты с ковшами активного действия. В ряде случаев используется взрывной способ. Разработанный грунт перемещают в тело насыпи, кавальеры или отвал.

При сильном переувлажнении грунтов выемок, карьеров и резервов производят их осушение. При естественном осушении заблаговременно прорубают просеки с целью просыхания грунта в летний сезон, устраивают водоотводные сети, снимают мохорастительный слой. При необходимости применяют искусственное осушение.

3. Подготовка оснований, устройство землевозных дорог

Плодородный слой почвы в основании земляного полотна и на площадях закладки резервов необходимо снять на всём протяжении для последующего использования при проведении рекультивационных мероприятий и укрепления откосов травосеянием. На участках с дерновым покровом дёрн удаляют сплошь под насыпями высотой до 0,5 м, а в пределах косогоров крутизной от 1:10 до 1:5 – высотой до 1 м. На косогорах такой же крутизны при отсыпке насыпей высотой более 1 м из глинистых грунтов основание рыхлят для лучшего сцепления с телом насыпи. На более крутых косогорах (до 1:3) удаляют дёрн и нарезают уступы. Для срезки плодородного слоя почвы и дёрна предназначены бульдозеры и автогрейдеры, применяют также скреперы и экскаваторы – обратные лопаты и планировщики. Рыхление грунта осуществляют с использованием тракторных плугов или кирковщиков автогрейдера, а при наличии грунтов IV…VI групп трудности разработки используют прицепные или навесные рыхлители на тракторах мощностью 73…184 кВт.

Темп сооружения земляного полотна, его себестоимость и трудоемкость в значительной мере зависят от четкой организации работы землевозного автомобильного транспорта и состояния землевозных дорог. Улучшение дорожных условий позволяет значительно уменьшить простои строительной техники, сократить количество ремонтов автосамосвалов, уменьшить расход горючего, снизить потребность в автосамосвалах.

При перемещении грунта из карьеров и выемок в возводимые насыпи, особенно при значительной дальности транспортировки, следует максимально использовать притрассовую автомобильную дорогу, которую строят более совершенной, чем землевозные дороги. В этом случае землевозные дороги устраивают только на участках от карьера или выемки до притрассовой дороги и от нее к возводимой насыпи. В случае невозможности или нецелесообразности использования притрассовой дороги прокладывают временные землевозные дороги. Землевозные дороги, как правило, предусматривают для двустороннего движения; однополосные дороги допускаются только при кольцевом движении.

При большом объёме перевозимого грунта и длительном сроке эксплуатации на автомобильных землевозных дорогах устраивают усовершенствованные типы покрытий, которые назначают с учетом срока эксплуатации и грузонапряженности дороги, грузоподъёмности автосамосвалов, грунтовых и климатических условий, наличия материалов. Выбор покрытия должен быть экономически обоснован.