
- •Самарская государственный университет путей сообщения, 2009
- •Оглавление
- •Введение
- •Технические параметры земляного полотна
- •Установление ширины основной площадки земляного полотна
- •1.2. Определение уширения земляного полотна в кривых участках пути
- •1.3. Определение крутизны откосов насыпей и выемок
- •2. Обработка продольного профиля
- •2.1. Определение местоположения нулевых точек
- •2.2. Определение мест изменения крутизны откосов насыпей и выемок
- •2.3. Определение границ изменения ширины основной площадки земляного полотна, пикетного положения задних граней устоев моста
- •3. Расчет объемов земляных работ
- •3.1. Подготовка исходной информации, производство расчетов на эвм
- •Определение общих объемов земляных масс с учетом необходимых поправок
- •Подготовительные и отделочные работы
- •Расчистка полосы отвода
- •Устройство водоотводов
- •Подготовка оснований, устройство землевозных дорог
- •Отделочные работы
- •5. Распределение земляных масс
- •Сущность распределения земляных масс
- •5.2. График попикетных объёмов
- •Определение средней дальности возки грунта по производственным участкам
- •Расчёт резервов и кавальеров
- •6. Выбор способов производства земляных работ и сравнение вариантов
- •Методика выбора способов производства земляных работ и типов ведущих машин
- •Расчет технико-экономических показателей и сравнение вариантов производства земляных работ
- •Проектирование технологии, организации труда
- •Методика проектирования технологии и организации труда при производстве земляных работ
- •Проектирование технологических схем производства земляных работ
- •Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами
- •Производство земляных работ скреперами. Тяговые расчеты при работе скрепера
- •Производство земляных работ бульдозерами
- •Расчет производительности ведущих машин при производстве земляных работ
- •Расчет производительности экскаватора
- •Выбор марок автосамосвалов и определение их потребного количества
- •Расчет производительности скрепера
- •Расчет производительности бульдозера
- •Расчет необходимого количества машино-смен для разработки грунта
- •Расчет необходимого количества ведущих машин и продолжительности производства работ
- •Организация труда при производстве земляных работ
- •8. Проектирование календарного графика производства земляных работ
- •9. Проектирование технологической карты
- •Область применения
- •Организация и технология строительного процесса
- •Указания по производству работ
- •Калькуляция затрат труда и заработной платы на производство земляных работ
- •График производства работ
- •Требования к качеству и приемке работ
- •Инженерные решения по охране труда и технике безопасности
- •Материально – технические ресурсы
- •Технико-экономические показатели
- •10. Технико-экономические показатели земляных работ
- •11. Проектирование варианта производства буро – взрывных работ
- •Общие положения
- •. Меры безопасности при работе экскаватора в забое
- •. Меры безопасности при работе скрепера
- •. Меры безопасности при работе бульдозера
- •. Меры безопасности при работе грейдера, автогрейдера и машин, занятых на уплотнении грунта
- •. Меры безопасности при буро-взрывных работах
- •Оформление курсового проекта
- •Приложение 2 Характеристики экскаваторов
- •Характеристики скреперов
- •Характеристики бульдозеров
- •Характеристики катков
- •Характеристики автосамосвалов
- •Характеристики автогрейдеров
2. Обработка продольного профиля
Прежде чем приступить к подготовке исходной информации для ввода
в машину, производится обработка продольного профиля. Она включает в себя определение пикетных положений и рабочих отметок характерных точек – нулевых мест, мест изменения крутизны откосов насыпей и выемок, границ изменения ширины основной площадки земляного полотна и границ насыпей у устоев моста.
2.1. Определение местоположения нулевых точек
Местоположение нулевых точек (переход выемок в насыпь и наоборот)
(см. рис.2.1) определяется, исходя из пропорционального отношения
, (2.1)
отсюда
, (2.2)
где Х – расстояние от нулевого места до ближайшей предыдущей пикетной или плюсовой точки, м;
L – расстояние между ближайшими к нулевому месту пикетными или плюсовыми точками насыпи и выемки, м;
Н1, Н2 – рабочие отметки указанных точек насыпи и выемки, м.
2.2. Определение мест изменения крутизны откосов насыпей и выемок
Места изменения крутизны откосов высоких насыпей (в недренирующих грунтах более 6 м, а дренирующих – более 12 м) и глубоких выемок с рабочими отметками, превышающими 12 м (6 м в случае использования глинистых и пылеватых грунтов в районах избыточного увлажнения), определяем, пользуясь формулами
(при Н1<
Н2); (2.3)
(при Н1>
Н2), (2.4)
где Н0 – рабочая отметка, соответствующая началу изменения крутизны откосов, м.
Если длины участков земляного полотна, на которых требуется уположение откосов, не превышают 100 м, а наибольшая рабочая отметка превосходит Н0 не более чем на 0,5 м, изменением крутизны откосов при обработке продольного профиля можно пренебречь.
Расчетные схемы к определению положения мест изменения крутизны откосов высоких насыпей в недренирующих грунтах приведены на рис.2.2.
Рис. 2.1. Расчетная схема к определению местоположения нулевых точек
Рис. 2.2. Расчетные схемы к определению положения мест изменения крутизны откосов высоких насыпей в недренирующих грунтах:
а) при Н1< Н2;
б) при Н1> Н2
2.3. Определение границ изменения ширины основной площадки земляного полотна, пикетного положения задних граней устоев моста
Отметки мест изменения ширины основной площадки земляного полотна, связанного с изменением вида грунта (переход от дренирующих грунтов к недренирующим и наоборот), а также отметки границ участков, где земляное полотно сооружается по индивидуальным проектам, что требует уширения земляного полотна, определяются непосредственно по профилю.
Отметки начала и конца кривых, требующих уширения земляного полотна, величина которого принимается согласно таблице 1.2, определяются линейным интерполированием, что можно выразить формулами
(при Н1
< Н2); (2.5)
(при Н1
> Н2)
, (2.6)
где Н – искомая отметка начала или конца кривой, расположенная на расстоянии метров от пикетной или плюсовой точки с рабочей отметкой Н1, м.
Расчетная схема к определению отметок начала и конца кривых участков пути приведена на рис.2.3.
Рис. 2.3. Расчетная схема к определению отметок начала и конца кривых участков пути
У
больших железнодорожных мостов (отверстие
50 м) земляное полотно на протяжении 10 м
от задних граней устоев отсыпают
уширенным на 0,5 м в каждую сторону от
оси полотна, а на последующих 15 м
постепенно сводят до нормативной ширины
(см. рис. 2.4).
Для определения пикетного положения задних граней устоев рассчитывается длина моста. Расчеты ведутся в следующей последовательности:
а) определяются отметки передних граней устоев моста. Для этого в обе стороны от оси моста откладывается половина его отверстия, и по формулам (2.5), (2.6) находятся искомые отметки;
б) определяется длина моста:
при отверстии до 10 м
, (2.7)
при отверстии более 10 м
; (2.8)
в) откладываются в обе стороны от оси моста отрезки, равные половине длины моста, находятся отметки начала и конца моста.
В данных формулах lотв – отверстие моста, м; Н1 + Н2 – сумма рабочих отметок передних граней устоев моста, м; 1,25 – крутизна откоса конуса. Для обсыпных устоев и свайно-эстакадных мостов крутизна откоса конуса принимается 1:1,5. Если отверстие моста состоит из нескольких пролетов, то ширина промежуточной опоры условно принимается равной 2 м.
Расстоянием от верхней бровки конуса до задней грани устоя в расчетах можно пренебречь, так как оно незначительно и в зависимости от отверстия моста составляет от 0,75 до 1 м.
Рис. 2.4. Схема уширения земляного полотна на подходах к большому мосту