Общие положения

Поездная документация заполняется чернилами, чётким разборчивым почерком, в некоторых случаях допускается применение штампов с содержанием основных текстов приказов.

Исправления в поездной документации не допускаются. Если допущена неправильная запись ДСП и ДНЦ перечёркивают приказ, требование, уведомление, сообщение, бланк поездной документации и др. с отметкой «Недействительно» или «Запись недействительна» за подписью причастных работников (см. ниже табл.2). Также не допускается оставлять незаполненными строки в журналах: в необходимых случаях свободные строки вычеркиваются (см. табл.2).

Вся поездная документация на станциях (журналы, книги, бланки) прошита и опечатана штампом станции, страницы пронумерованы, а в конце заверено подписью начальника станции (ДС) число страниц в документах.

На 1 января каждого года ДС на станции и старший диспетчер в диспетчерском аппарате (ДНЦС) меняют все журналы, книги и бланки поездной документации на новые, пронумерованные и заверяют своей подписью число листов.

В течение года поездная документация меняется по мере ее расходования. Хранится поездная документация на станциях не менее года.

В табл.1 приведена основная поездная документация, которая ведётся на станциях.

Таблица 1

Поездная документация

№№ п/п	Наименование документа		Шифр доку- мен- та	Кем и где ведётся?
1	2		3	4
1.	Журнал движения поездов и локомотивов: а) на промежуточных станциях; б) на сортировочных станциях		ДУ-2 ДУ-3	На станциях. Ведет журнал дежурный по станции (ДСП) или оператор при ДСП
Продолжение табл.1.
1	2		3	4
2.	Журнал диспетчерских распоряжений		ДУ-58	В ЕДЦУ, в отделениях ж.д. Записываются все приказы и рас-поряжения поездного диспетчера (ДНЦ), подлежащие обязательной регистрации, а также некоторые другие. Ведет журнал ДНЦ. На станциях такой же по форме жур- нал ведет ДСП или оператор ДСП.
3.	Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и контактной сети		ДУ-46	На станциях. Заносятся все обна-руженные неисправности техни-ческих устройств и делаются отме-тки о восстановлении их нормаль-ной работы. Ведет ДСП или опе-ратор ДСП.
4.	Журнал поездных телефонограмм		ДУ-47	На станциях. Ведется в случаях организации дви-жения поездов по телефонным средствам связи (ТСС).
5.	Путевая записка		ДУ-50	На станциях. Выдается маши-нисту поездного локомотива (ТЧМ) при отправлении поезда по ТСС.
6.	Разрешение на бланке зеленого цвета: а) при АБ б) при ПАБ		ДУ-54 ДУ-52	На станциях. Выдается ТЧМ при отправлении поезда при запрещаю-щем показании выходного светофо-ра или при неисправности повтори-тельного группового светофора, но при исправном действии путевой блокировки.
7.	Разрешение на бланке бе лого цвета с двумя крас-ными полосами по диаг.		ДУ-56	На станциях.Выдается ТЧМ при перерыве всех средств сигнализации и связи (ПВССС).
8.	Извещение белого цвета		ДУ-55	Выдается ТЧМ одновременно с ф.ДУ-56 при отправлении поезда на однопутный перегон при ПВССС.
9.	Разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали		ДУ-64	На станциях. Выдается ТЧМ в случае отправления поезда на зак-рытый перегон.
10.	Книга для записи предупреждений на поезда		ДУ-60	На станциях. Заносятся все пре-дупреждения об ограничении ско-рости поезда или о других особых условиях связи. Ведёт ДСП или оператор ДСП
Продолжение табл.1.
1		2	3	4
11.		Корешок предупреждения белого цвета с желтой полосой по диагонали	ДУ-61	На станциях. Выдается ТЧМ и содержит все данные о действующих предупреждениях.

Рассмотрим подробно приведенные в табл.1 документы.

Журнал движения поездов и локомотивов формы ДУ-2 (ДУ-3) (далее – журнал движения поездов) - основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции.

На сортировочных и участковых станциях ведётся журнал движения поездов формы ДУ-3, а на промежуточных станциях, обгонных пунктах и разъездах - формы ДУ-2.

Форма, содержание граф, а также примеры заполнения журнала движения поездов ДУ-2 представлены в табл.2 (стр.10).

На левых страницах журнала оформляются записи, относящиеся к чётным поездам, а на правых - к нечётным.

Графы 1, 2 и 6 в журнале движения заполняются на основании сообщений, переданных по поездной межстанционной связи соседним ДСП (или оператором).

В журнале движения поездов ДСП делает записи о приёме и сдаче дежурства, при этом указывается наличие инвентаря строгого учёта согласно описи (тормозные башмаки, сигнальные принадлежности, пломбы на устройствах ЭЦ и др.) и показания счётчиков (искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов, искусственной разделки маршрута и др.).

В этом журнале ДСП или под его непосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения поезда: прибывающие, отправляющиеся и проследующие станцию без остановки.

Если поезд пропускается по станции с остановкой (см. поезд №6406, табл.2) заполняются графы 1-8, а если поезд проследовал станцию без остановки графа 3 не заполняется, но в примечании делается запись «Проследовал без остановки» (см. поезд №20, табл.2).

Поезда, имевшие на станции стоянку для работы (отцепки, прицепки вагонов), записываются в две строки – при отправлении его номер снова указывается в графе 1. Время фактического отправления поезда со станции отмечается в графе 7, а графа 8 заполняется на основании сообщений, полученных от соседних ДСП (см. поезд №2398). В графе 11 записывается работа, выполненная на станции с грузовыми поездами.

Сведения о поездах, меняющих направление движения, записываются на двух страницах с соответствующим изменением номера с чётного на нечётный или наоборот.

При наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) к номеру поезда при записи в журнал движения добавляется индекс «ВМ». Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов: пассажирских, обслуживаемых одним машинистом - «М», грузовых тяжеловесных - «Т», повышенного веса - «ПВ», повышенной длины - «ПД», длинносоставных - «Д», соединенных - «СП».

При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква «Н» и через тире индекс, характеризующий зоны и степень негабаритности грузов, в следующей последовательности – нижней, боковой, верхней и вертикальной. В примере, приведенном в журнале движения, это поезд № 2008Н - 0430. Из номера следует, что в данном поезде имеются вагоны с грузами 4 степени боковой и 3 степени верхней негабаритности.

Если поезд соответствует нескольким признакам, указываются все его индексы, например, 2888 ПВ ПД или 3001ДН-2210.

Более подробно об организации движения таких поездов и правилах их оформления в журнале движения будет рассмотрено при изучении соответствующей темы лабораторных работ.

В журнале движения поездов делаются отметки об особых случаях приёма или отправления поездов. Так, при приёме поезда при запрещающем показании входного светофора по пригласительному сигналу в графе 9 ставится отметка «ПС», при приёме по радиосвязи - «РС» и указывается номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора, по письменному разрешению – «ПР».

При отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора по приказу, переданному по радиосвязи с путей, не имеющих выходного светофора, указывается номер данного приказа и пути отправления, а с путей, оборудованных светофором - литер выходного светофора.

Указанные выше отметки в журнале движения поездов во всех случаях обязательны (п. 8 ИДП).

Записи в журнале являются основанием для передачи соседним станциям и поездному диспетчеру сведений о прибытии (возвращении), отправлении, проследовании поездов.

Своевременно и грамотно сделанная запись имеет большое значение для обеспечения безопасности движения поездов, гарантирует приём поездов без задержки у входного сигнала, а также на пути, предусмотренные для этих операций техническо-распорядительным актом станции (ТРА).

Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58) служит для регистрации диспетчерских приказов, адресованных ДСП, машинистам поездных локомотивов и другим работникам, связанным с движением поездов.

Форма, содержание граф, пример заполнения журнала диспетчерских распоряжений приведены в табл.3.

Журнал диспетчерских распоряжений ведет ДНЦ и по той же форме на станции, входящей в диспетчерский круг ДНЦ, ведёт лично ДСП или оператор указанной станции.

Поскольку точное выполнение регистрируемых приказов непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов, ДСП или оператор после записи их в журнал обязаны дословно повторить содержание приказа ДНЦ. Если приказ принимает и записывает оператор, то он обязан немедленно предъявить его ДСП для ознакомления и расписки в прочтении. На крупных станциях, имеющих несколько районов управления, с диспетчерскими распоряжениями должны быть ознакомлены все ДСП.

В графу 1 журнала диспетчерских распоряжений записывается число и месяц. Во второй графе «Вызов или получение приказа (ч., мин.)», делается две записи: время вызова станций (подачи приказа) и время утверждения (обратной проверки) приказа после того, как один из ДСП дословно повторит его содержание, и ДНЦ, убедившись в правильности, подтвердит словом «Выполняйте». Только с момента обратной проверки

Таблица 2

ДУ-2

Таблица 2

Приложение 1.1 Приложение 1.2

Приложение 1.3 ……….Приложение 1.4

Приложение 1.5 Приложение 2.1 Приложение 2.2

Приложение 2.3 Приложение 3.1 Приложение 3.2

Приложение 4.1 Приложение 4.2 Приложение 4.3

Приложение 4.4 Приложение 5.1 Приложение 5.2

Приложение 5.3

распоряжение вступает в силу. Фамилию повторившего приказ ДНЦ подчёркивает в графе 5, а на станции в этой графе расписывается ДСП или оператор и ДСП.

В графу 3 записывается порядковый номер приказа, причём нумерация диспетчерских приказов ведется помесячно, начиная с нуля часов московского времени (см. пример в табл.3).

О вступлении на дежурство ДНЦ сообщает на станции своего диспетчерского круга циркулярным приказом.

В графу 4 записывается содержание диспетчерского приказа.

В графе 5 указываются фамилии ДСП или операторов, принявших приказ, а в графе 6 диспетчер ставит свою разборчивую подпись.

Содержание диспетчерских приказов будет рассмотрено далее.

Таблица 3

ДУ-58

Число, месяц	Вызов или получ. приказа (час., мин.)	№ приказа	СОДЕРЖАНИЕ ПРИКАЗА	Фамилия принявшего	Расписка диспетчера (разбор-чиво)
1	2	3	4	5	6
30.10	08.09	85	От Волги до Днепра ДС.	ДСП
			В 08ч. 00 мин. дежурство принял ДНЦ Медведев.	Иванов
			В 08 ч. 00 мин. дежурство
			сдал ДНЦ Зайцев.
			Проверить и доложить поездное положение на
			на станциях и наличие
			действующих предупреждений.
			ДНЦ-I Медведев.

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46). Этот журнал (именуемый далее журнал осмотра) ведётся на всех станциях. Форма, содержание граф, пример заполнения журнала осмотра представлены ниже в табл.4.

В журнале осмотра установленным порядком отражаются результаты периодических осмотров, проверок устройств СЦБ, записываются обнаруженные неисправности, а также удостоверяется нормальная работа устройств после устранения повреждений.

Пути, стрелки, изолированные участки, светофоры, вспомогательные кнопки и другие устройства именуются и нумеруются в соответствии с их наименованием по ТРА станции и обозначениями на аппарате управления.

При записях о неисправностях или повреждениях ДСП, ДНЦ, дорожный мастер, электромонтер и другие работники, оформляющие неисправность, в графе 1 указывают число и месяц, в графе 2 – часы и минуты, в графе 3 излагаются результаты осмотра, обнаруженные неисправности или повреждения, удостоверенные подписью причастных работников.

При обнаружении неисправностей, ДСП извещает причастных работников и указывает в графе 4 число и месяц, а в графе 5 – часы и минуты, в графе 6 – способ извещения: лично, по телефону, телеграммой или запиской.

Причастные работники знакомятся с записью в журнале осмотра и делают отметку в графе 7 – число и месяц, в графе 8 – часы и минуты, в графе 9 – подпись. Для скорейшего устранения неисправности работники причастных служб могут прибыть сразу на место работ, в этом случае графы 7 и 8 заполняются ДСП с последующей их подписью в графе 9.

После устранения неисправностей или повреждений причастные работники в графе 10 указывают число и месяц, в графе 11 – часы и минуты, в графе 12 описывают причины неисправности или повреждения. При удалённом расположении поста ЭЦ запись об устранении неисправности может заменяться регистрируемой телефонограммой работников её устранивших с последующей их личной подписью.

Все записи в графах 3 и 12 журнала осмотра удостоверяются подписью ДСП.

Таблица 4

ДУ-46

Месяц и число	Часы и минуты	Изложение результата осмотра и испытаний, а также обнаруженных неисправностей и повреждений	Когда извещен соответствующий работник дистанции			Когда соответствующий работник данной дистанции прибыл для устранения неисправностей и повреждений			Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены, расписка об их устранении
			Месяц и число	Часы и минуты	Способ извещения (телеграмма, по телефону или запиской )	Месяц и число	Часы и минуты	Расписка прибывшего работника дистанции в прочтении	Месяц и число	Часы и минуты	Описание причин повреждения или неисправности и изложение принятых мер. Подписи работников, производящих исправление, и отметка дежурного по станции об исправлении записанного повреждения
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
7.11	8.33	Ввиду погасших сигнальных огней на	7.11	8.15	по телефону	7.11	8.20	ШН Крюков	7.11	8.50	Автоблокировка по I пути перего-
		Двух проходных светофорах по I пути									на Ямосово-Днепр была неисправна
		перегона Ямосово-Днепр автоблокиров-									по причине обрыва рельсовой цепи.
		ка неисправна. ДСП Иванов									Неисправность устранена. Устрой-
											ства проверены, работают норма-
											л ьно. ШН Крюков
											Д СП Иванов

Образцы оформления некоторых неисправностей в работе устройств СЦБ и связи на станциях и перегонах приведены в Приложении 3, стр. , а более подробно и конкретно будут рассматриваться при выполнении лабораторных работ.

Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47) ведётся на станциях в дополнение к журналу движения поездов ДУ-2, если основным способом организации движения поездов являются телефонные средства связи (ТСС). В настоящее время этот способ существует на малодеятельных участках (не более 8 пар поездов в сутки), однако при неисправности основных средств сигнализации и связи (автоматической и полуавтоматической блокировки, электрожезловой системы) телефонный способ связи используется как на однопутных, так и на двухпутных перегонах.

Если ТСС являются основными, то запись о вступлении на дежурство ДСП оформляет, как и в журнале формы ДУ-2 (табл.2), так и во всех журналах формы ДУ-47 по форме, приведённой в пункте 5.15 ИДП, либо на каждой специализированной странице журнала в графе «содержание», либо по всему полю журнала – одновременно на левой и правой страницах, при совпадении уровня строк записей на левой и правой страницах. Ниже записи о приёме и сдаче дежурства записываются фамилии ДСП и оператора соседней станции.

Порядок ведения журнала поездных телефонограмм подробно описан в п.п. 5.10 и 5.11 ИДП.

Форма и содержание граф журнала поездных телефонограмм представлены в табл.5.

Количество журналов поездных телефонограмм приведены в табл.6.

На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал, на левых страницах которого записываются телефонограммы, относящиеся к одному перегону, а на правых - к другому.

На станциях, ограничивающих двухпутные перегоны, ведутся два журнала поездных телефонограмм отдельно для каждого перегона. В этом случае в каждом из журналов на левых станицах записываются телефонограммы для нечётных поездов, а на правых - для чётных поездов.

Таблица 5

К ст.________________________ ДУ-47

Номера телефонограмм		Время передачи или приема		СОДЕРЖАНИЕ	Расписка оператора в передаче и приеме и дежурного по станции в прочтении
исход.	вход.	час.	мин.
1	2	3	4	5	6

Все телефонограммы пишутся лично ДСП или оператором, при этом исходящие телефонограммы должны быть подписаны лично ДСП, а входящие телефонограммы оператор после их записи должен немедленно предъявить для прочтения и подписи ДСП.

Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно, начиная с нуля часов московского времени по каждому перегону, а входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи. С наступление нуля часов в журнале формы ДУ-47 делается запись «Полночь (число, месяц)», и следующей исходящей телефонограмме присваивают первый номер.

При переходе на телефонную связь из-за неисправности основных средств сигнализации и связи нумерация телефонограмм начинается с момента первого перехода (п. 5.13 ИДП) и продолжается в случае последующих переходов в течении суток. Пример заполнения журнала формы ДУ-47 при переходе на ТСС в связи с неисправностью основных средств сигнализации и связи приведён в Приложении 1 на стр. .

Таблица 6

КОЛИЧЕСТВО ЖУРНАЛОВ ПОЕЗДНЫХ ТЕЛЕФОНОГРАММ (ф.ДУ-47) ИДП п.5.10 –5.11

Перегон, ограничивающий станцию	СХЕМА	Кол-во журна-лов ф.ДУ-47	Правила ведения журнала поездных телефонограмм
1) 1- путный перегон	1-й перегон 2-й перегон O 1 журнал	1	Левая стр. – для 1-го перегона Правая стр.–для 2-го перегона
2) 1- путный перегон, ограничивающий тупикову станцию	1 перегон O 1 журнал	1	В последовательном порядке, без подразделения страниц
3) 2-х - путный перегон (по правильному пути)	1 –й перегон 2 –й перегон ════O════ 1 журнал 1 журнал	2	1-й журнал –для 1-го перегона 2-й журнал –для 2-го перегона Левая стр. – для нечетн. пути Правая стр.– для четного пути
4) 2-х- путный перегон (по неправильному пути)	1-й перегон 2-й перегон ════O════ 1 журнал 1 журнал	2	Левая стр.-для четных поездов Правая стр.–для нечет. .поездов
5) 2-х- путный перегон (по главному пути)	1-й перегон 2-й перегон ════O════ 1 журнал 1 журнал	2	Во всех случаях на одной стра-нице журнала, относящегося к данному главному пути перегона
6) К станции примыкает три и более направления	│ ———O │ ⁄ ════O │	1 на перегон	Для каждого примыкающего перегона - отдельный журнал

В журнал ДУ-47 также записывается содержание письменных извещений при перерыве всех средств сигнализации и связи и установлении движения по письменным извещениям (см. Приложение 1, стр. ).

Время передачи телефонограммы указывается после повторения её текста ДСП, которому она адресована, и подтверждения словом «Верно» ДСП, подающим исходящую телефонограмму.

Формы телефонограмм приведены в ИДП (п. 5.19 – 5.33), основные из них представлены ниже.