- •Тема 1. Система вищої освіти в Україні. Державні стандарти вищої освіти в Україні.
- •Лекція 1.2 Тема: ” Місце нау та кк нау в системі вищої освіти в Україні”
- •Тема 2. Організація навчального процесу у вищому навчальному закладі. Лекція 2.4 Тема: ” Організація навчального процесу у вищому навчальному закладі”
- •Тема 3. Зміст, характер та сфери майбутньої професійної діяльності. Лекція 3.5 Тема: ” Зміст, характер та сфери майбутньої професійної діяльності”
- •Диспетчер служби перевезень
- •Начальник агентства повітряних сполучень
- •Оператор служби перевезень
- •Черговий з комплектування пасажирського завантаження
- •Черговий з оформлення супровідної документації
- •Агент з організації обслуговування авіаперевезень
- •Спеціалізація агент з організації обслуговування авіаперевезень (пасажирських)
- •Агент з організації обслуговування авіаперевезень (поштово-вантажних)
- •Черговий з реєстрації пасажирів
- •Тема 4. Авіапідприємства. Зміст і проблеми розвитку. Лекція 4.6 Тема: ” Основи авіації”
- •Лекція 4.7 Тема: ” Авіапідприємства в ринкових умовах”
- •Лекція 4.8 Тема: ” Зміст і проблеми розвитку авіації”
- •Система організації повітряного руху
- •Аеропорти
- •Авіакомпанії
- •Авіація загального призначення
- •Підприємства авіаційної промисловості
Авіакомпанії
Проблемні питання:
- недостатня нормативно-правова база забезпечення діяльності цивільної авіації України
- відсутні внутрішні фінансові ресурси, прийнятні для нормального розвитку вітчизняних авіакомпаній;
- ускладнений дієвий нагляд за додержанням авіакомпаніями вимог щодо безпеки польотів та попередженню актів незаконного втручання під час їх тривалого знаходження за межами України;
- недостатній вплив фахівців галузі на законодавчі процеси в Україні;
- застарілий парк повітряних суден та посилення вимог європейських країн до технічних характеристик повітряних суден, що перетинають повітряний простір Європи, не дозволяють гідно конкурувати з іноземними авіакомпаніями, які до того ж об'єднуються в транснаціональні альянси.
Шляхи вирішення проблем.
- Організувати прискорення розробки та введення в дію нормативно-правової бази забезпечення діяльності цивільної авіації України, в тому числі по безпеці польотів, регулюванню діяльності природних монополій та ринковим відносинам в галузі.
- Утворити поетапно Акціонерну авіакомпанію, наприклад "Об'єднані авіалінії України", яка буде провідним національним авіаперевізником України на внутрішніх та міжнародних авіаційних маршрутах і буде здатна конкурувати з провідними іноземними авіакомпаніями.
- Удосконалити систему нагляду за безпекою авіації вітчизняних авіакомпаній в Україні та поза її межами на основі стандартів ЄС.
- Завершити приватизацію авіакомпанії "Авіалінії України", виключивши економічні загрози Україні.
- Посилити вплив фахівців галузі на законодавчі процеси в Україні.
Авіація загального призначення
Проблемні питання:
- Різке збільшення кількості і типів аматорських, надлегких, легких і малих літальних апаратів, серійних повітряних суден, що з'явилися у приватній власності громадян України в останні роки, дуже загострило проблему забезпечення їх льотної придатності та безпеки польотів, оскільки історично існуючі механізми не можуть бути використані.
Шляхи вирішення проблем.
- Необхідно відповідно до світового досвіду розробляти нові механізми регулювання цією діяльністю в Україні, забезпечення контролю за льотною придатністю таких повітряних суден, підготовку, сертифікацію і допуск до польотів пілотів-аматорів та власників літальних апаратів, а також врегулювати проблеми дозволів на такі польоти та контролю за фактичним здійсненням таких польотів.
Підприємства авіаційної промисловості
Проблемні питання:
- вітчизняний виробник авіаційної техніки спроможний серійно випускати нові літаки: Ан-3, Ан-140, Ан-70, Ая-74, але вартість цих літаків надзвичайно висока, а їх призначення не задовольняє весь спектр потреб авіаперевізників України в літаках середньо- та далекомагістральних;
- українські авіакомпанії сьогодні неспроможні купувати літаки і єдиною можливістю для оновлення парку є різні форми лізингу, як це робиться у всьому світі, але в Україні для цього дуже несприятливі умови оподаткування та використання кредитних ресурсів;
- внутрішній ринок України для авіапромисловості не достатній для повної реалізації виробничих потужностей;
Шляхи вирішення проблем.
- Утворити Державний лізинговий фонд для забезпечення лізингу авіатехніки українського виробництва.
- Законодавчо створити максимально сприятливі умови авіаційному виробництву на Україні з метою різкого зменшення собівартості виробництва і державного контролю за відпускними цінами на авіаційну техніку відповідно до законодавства.
- Прискорити вступ України до Об'єднаних авіаційних властей Європи (JAA) з метою отримання можливості проведення сертифікації авіаційної техніки по європейським стандартам сертифікації JAR, що дасть можливість Україні гідно вийти на міжнародні авіаційні ринки з продажу авіатехніки вітчизняного виробництва.
- Забезпечити механізми пільгових умов придбання та експлуатації авіатехніки, що виробляється в Україні та авіатехніки закордонного виробництва, аналоги якої в Україні не виробляються.
2. З метою визначення перспектив і основних стратегічних напрямків розвитку цивільної авіації Кабінетом Міністрів України затверджена Державна комплексна програма розвитку авіаційного транспорту України на період до 2010р., Програма фінансового оздоровлення підприємств авіаційного транспорту