Vw fsi з заслінкою та електронною системою керування
Використання резонансного наддуву з електронною системою керування на несталих та перехідних режимах роботи двигуна дозволяє покращити масове наповнення циліндрів, пристосованість двигуна, необхідний крутний момент, зменшити токсичність відпрацьованих газів: 1. За рахунок хвилі тиску у впускній системі під час впуску свіжого заряду в циліндр. 2. За рахунок відсмоктуючої дії відпрацьованих газів під час випуску.
Повітряні фільтри
Пил, що знаходиться у повітрі, при проникненні у двигун змішується з маслом і визиває посилений знос деталей, зниження потужності та довговічності двигуна. Кількість пилу залежить від місцевості, грунту, кліматичних умов використання автомобіля. У автомобільних двигунах використовуються фільтруючі змінні елементи з паперу або картону, інерційно-масляні і на спеціальній техніці інерційні.
Рис. 2.241. Система очищення повітря автомобіля КАМАЗ:
Рис. 2.242. Повітряний фільтр двигуна автомобіля КАМАЗ з паперовим фільтруючим елементом
Рис. 2.243. Повітряний фільтр двигуна автомобіля ЗИЛ-131 з масляною ванною та триступеневою очисткою повітря:
1-масляна ванна; 2-шланг троса; 3-масляний відбивач; 4-трос; 6-ущільнююча прокладка корпуса; 7-дроселююча касета; 8-пружина троса; 9-скоба кріплення натяжного важеля; 10-кутник фіксації важеля; 11-обойма дроселюючої касети; 12-натяжний важіль кріплення троса; 13-сітка фільтруючого елемента; 14-відбивач набивки; 15-направляючий патрубок труби; 16-пружний забірник повітря; 17-розпірна пружина; 18-відбивач масла; 19-повітрязаборний патрубок; 20-кришка корпуса фільтруючого елемента; 21-патрубок подачі повітря у карбюратор; 22-патрубок подачі повітря у компресор; 23-центральна труба; 24-пінооливоутримуюча набивка; 25-кронштейн фільтра; 26-корпус фільтруючого елемента; 27-утримувач сітки елемента; 28-вікно розпилу та пінення масла; 29-обойма ущільнюючої прокладки; 30-отвір для стікання брудної масла; 31- утримувач сітки касети; 32-ежектор розпилу та пінення масла; 33-центральний отвір відбивача;
34-опорна шайба; 35-опорне кільце відбивача.
Призначення
Для очищення від пилу (кристалів кварцу) повітря, що поступає в карбюратор .
Кристали кварцу, осідаючи на змащених поверхнях деталей двигуна, викликають інтенсивний знос цих деталей.
Конструкція повітряного фільтра впм-3 з триступеневим очищенням
Корпус, піномаслоутримувальна набивка, дросельна касета з капронового волокна, відбивач, масляна ванна, ущільнююча прокладка.
Дросельна касета вільно установлена у фігурні пази корпусу фільтра і закріплена у ньому. Касета утримується пружинами, які розташовані у відбивачі.
Масляна ванна з відбивачем закріплена до корпусу двома тросами. До повітряного фільтра приварені кронштейни кріплення до вертикальних стрижнів. Повітряний фільтр з’єднаний з карбюратором і компресором шлангами.
Рис. 2.244. Робота повітряного триступеневого фільтра двигуна автомобіля ЗИЛ
Принцип дії фільтра
Повітря під дією розрідження, яке створюється поршнями двигуна, поступає в центральний трубопровід і, рухаючись вниз, контактує з маслом, де проходить інерційне очищення від найбільш великих частинок пилу. Масло під натиском повітря рухається від центру відбивача до отворів і частково попадає в дросельну касету і піномаслоутримувальну набивку. Частина масла через отвори стікає в порожнину масляної ванни.
В свою чергу, масло витікає із порожнини через центральний отвір внаслідок різниці рівнів масла в порожнині й зоні над відбивачем і, рухаючись по відбивачу, змиває з нього пил.
Масло, яке попало в дросельну касету і в піномаслоутримувальну набивку, сильно піниться. Спінене масло і фільтрувальні набивки забезпечують очищення повітря від дрібних частинок пилу.
Струмінь повітря утримує масло в набивці й касеті. Так як масло безперервно попадає в піномаслоутримувальні набивки, то надлишки його по стінках набивок стікають вниз. Частина масла, яке стікає по зовнішніх стінках набивок, досягає отворів, через які воно попадає в порожнину масляної ванни.
Під час проходження повітря над відбивачем в зоні створюється розрідження, внаслідок якого мастило, яка стікає по внутрішніх стінках набивок до вікон в ежекторі, засмоктується й захвачується повітрям, утворюючи завісу, яка досягає відбивача. Через цю завісу проходить повітря, частково виносячи масло в набивку й касету.
Забруднене масло по мірі стікання відстоюється в масляній ванні, де пил випадає в осад. Рух масла в набивці і по відбивачу, а також робота ежектора забезпечують циркуляцію масла. Так як режими роботи двигуна змінюються досить часто, то змінюються і режими роботи повітряного фільтра. При цьому масло то підіймається до максимального рівня в набивці, то стікає у ванну, що забезпечує додаткове промивання набивок.
Повітря до повітряного фільтра підводиться через повітряний канал у капоті, із яким повітряний фільтр з’єднаний гофрованим патрубком.
2.14. Система рециркуляції відпрацьованих газів
Частина відпрацованих газів під великим тиском охолоджується та направляється назустріч впускним потокам повітря, перемішуються з ним та завихрюються.
Призначення
Рівномірне перемішування свіжого повітря з відпрацьованими газами та зменшення шкідливих викидів оксидів азоту.
Конструкція
Трубопроводи, клапани з вакуумним регулятором, охолоджувач відпрацьованих газів, автоматична система керування.
Рис. 2.245. Система рециркуляції відпрацьованих газів
двигуна V8 TDI CR Audi
Принцип дії
Частина нагрітих відпрацьованих газів під великим тиском через отвори у головках блоку (де частково охолоджуються), клапани регулювання подачі, надходять до радіатора системи охолодження рециркульованих газів, де охолоджуються до необхідної температури і поступають у впускний трубопровод назустріч потоку повітря.
Перемішуючись з повітрям, створюється завихрення, яке забезпечує якісне перемішування палива з повітрям у циліндрах двигуна та повне згоряння.
Дозування кількості відпрацьованих газів визначається по сигналах датчиків кисню і залежить від кількості поступаючого повітря, доз впорскування палива, обертів колінчастого вала, температури оточуючого повітря.