25.1 Перерасчет характеристик полного поля на характеристики при ослаблении возбуждения:

Скоростной: берется точка а₁ на характеристике полного поля, при этом   определяется   V₁  и  I _двпп1,   определяем откладываем на оси тока и проводим вертикальную линию до пересечения с горизонталью v1 и получаем точку а1. Затем берем еще несколько точек, аналогично подсчитываем и получаем скоростную характеристику ослабления возбуждения. При этом не учитываем изменения падения напряжения в обмотках двигателя, но они незначительные и сильного влияния не оказывают.

  Электротяговой: берется точка а₁ на характеристике ПП и определяем F_кпп и I_двпп, пересчитываем и , получаем точку а₂ и так далее берем несколько точек и получаем F_кОВ(I_двОВ).

 

 Тяговой: берем произвольную точку, определяем V_ПП и F_кПП, подсчитываем , откладываем F_кОВ и получаем точку а₁ при той же V₁. Берем несколько точек и получаем характеристику F_кОВ(V).

 

На электровозе ВЛ10 β = 0,75; 0,55; 0,55; 0,43; 0,36.

На электровозе ВЛ22м, электропоездах ЭР1 и ЭР2 β = 0,67; 0,50.

На электропоезде ЭР22 β = 0,76; 0,60; 0,48; 0,40; 0,33; 0,29.

26. Внешняя характеристика преобразовательной установки

На ЭПС переменного тока тяговые двигатели получают напряжение от контактной сети через трансформатор и выпрямительные установки. Для сглаживания пульсаций выпрямительного тока включают сглаживающие реакторы. В целом все эти устройства называют преобразовательной установкой.

При неизменном напряжении контактной сети напряжение на тяговых двигателях при увеличении нагрузки понижается из-за увеличения падения напряжения в обмотках трансформатора и сглаживающих реакторах, а также и в выпрямительной установке.

Напряжение на тяговых двигателях или выпрямительное напряжение:

U_В = U_ВО – I_H · R_Э – ΔU_ВУ, где

U_ВО – выпрямительное напряжение при холостом ходе (I_H = 0)

R_Э – эквивалентное сопротивление обмоток трансформатора и сглаживающих реакторов, приведённое к одному тяговому двигателю

ΔU_ВУ - падение напряжения в выпрямительной установке (равное не более 0,7В на вентиль)

С учётом малого значения ΔU_ВУ, им можно пренебречь.

U_В = U_ВО – I_H · R_Э

Зависимость выпрямленного напряжения от тока нагрузки тягового двигателя называется внешней характеристикой преобразовательной установки.

Внешняя характеристика преобразовательной установки имеет вид прямой наклонной линии.

В случае передачи напряжения на двигатель постоянного тока через преобразовательную установку изменяется вид скоростной электромеханической характеристики, т.к. при увеличении нагрузки величина напряжения на двигателе уже не будет оставаться постоянной, а будет понижаться из-за увеличения падения напряжения в преобразовательной установке. Это вызовет большое понижение частоты вращения якоря, но очень большое.

Зависимость выпрямленного напряжения от тока нагрузки тягового двигателя с последовательным возбуждением

Зависимость выпрямленного напряжения от тока нагрузки тягового двигателя с параллельным возбуждением