24. Методы решения уравнения движения поезда.

Используются три метода решения уравнения движения поезда:

1. Аналитический.

2. Метод установившихся скоростей.

3. Графический.

При решении уравнения движения поезда любым способом необходимо иметь диаграмму удельных ускоряющих и удельных замедляющих сил.

24.1.Аналитический метод.

П ринимается определенный интервал скорости ΔV, пусть равный 10 км/ч. В каждом интервале скорости от 0 до 10 км/ч, от 10 до 20 км/ч и так далее по диаграмме удельных ускоряющих и удельных замедляющих сил определяем f_{y ср}. Например, в интервале от 10 до 20 км/ч  (Н/кН), затем необходимо учесть величину уклона данного профиля пути, при ξ  подсчитываем:  

Аналогичным способом подсчитывают для другого профиля пути. Далее все Δt складываем и находим время, например, для разгона поезда. Складывая всеΔS, определяется путь, проходимый, например, при разгоне поезда.

С учетом полученных данных ΔV, Δt, ΔS можно построить графические зависимости V(S) и t(S).

24.2.Метод установившихся скоростей.

По диаграмме удельных ускоряющих и удельных замедляющих сил по крутизне каждого элемента пути определяют установившуюся скорость.

Установившиеся скорости для каждого элемента пути можно определить путем наложения на тяговую характеристику кривые сопротивления движению поезда на различных уклонах.

Т очки пересечения тяговой характеристики и кривых сопротивления движению поезда будут показывать установившуюся скорость для каждой крутизны.

Время движения поезда по каждому элементу пути при равномерной скорости , где t в мин, S в км, V в км/ч.

При этом необходимо внести поправки на разгон и замедление, которые принимаются для электровозов t_p = 2 мин, t_З = 1 мин, для электропоездов – t_p = 0,5 мин, t_З = 0,4 мин. Время движения по перегону (в мин):

П

ри этом методе не учитывается плановый переход от одной скорости движения к другой при изменении профиля пути.

Сравнивая расчеты с использованием метода установившихся скоростей и графическим методом, разница получается 4÷7% при электрической тяге и 11÷17% при тепловой тяге.

24.3.Графический метод.

Подробно рассмотрен в методических указаниях по выполнению курсовой работы.

25. Основные параметры эпс постоянного тока и переменного тока.

Параметры	ВЛ8		ВЛ10		ВЛ15	ВЛ60К	ВЛ80С		ВЛ85
Осевая формула	20+20+20+20		20–20–20–20		20–20–20–20–20–20	30–30	20–20–20–20		20–20–20–20–20–20
Сцепной вес, т	180		184		300	138	192		288
Полная длина, мм	27520		32840		45000	20800	32840		45000
Род тока	ПОСТОЯННЫЙ					ПЕРЕМЕННЫЙ
Конструктивная скорость, км/ч	100	100		100		110	110	110
Электрическое торможение	РЕКУПЕРАТИВНОЕ					НЕТ	реостатное	рекуперативное
Мощность часового режима, кВт	4200	5200		9000		4650	6520	10000
Сила тяги часового режима, кН	346	397		651		313	442	706
Скорость часового режима, км/ч	42,6	47,3		47,7		52	51,6	50,9
К.П.Д.	89,1	90,2		88,0		84	84	86