Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методика_электрич_жел_дор.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
10.11.2019
Размер:
601.6 Кб
Скачать

РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО

УНИВЕРСИТЕТА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

______________________________________________________________________________________

12/2/3

Одобрено кафедрой

«Тяговый подвижной состав»

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Задание на курсовую работу

с методическими указаниями

для студентов IV курса

специальности

180700. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

(железнодорожный транспорт) (ЭПС)

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Целью курсовой работы является изучение принципов управления электровозом переменного тока и определение скоростей движения и времен хода при его работе с грузовым поездом в режимах тяги, выбега и торможения.

В курсовую работу входят:

1. Рассмотрение упрощенной схемы силовой цепи одной секции 8-осного электровоза переменного тока, ознакомление со ступенчатым изменением напряжения на тяговых двигателях (ТЭД) и регулированием их возбуждения и расчет тяговых характеристик.

2. Спрямление и приведение заданного профиля пути.

3. Выбор расчетного подъема и определение массы состава.

4. Расчет и построение диаграмм удельных ускоряющих и замедляющих сил.

5. Построение кривой скорости в функции пути для движения по перегону от ст.А до ст.В.

6. Построение кривой времени в функции пути.

7. Определение времени хода поезда по перегону и технической скорости.

Исходные данные

Вариант задания студент выбирает из табл. 1 по последней цифре учебного шифра, а из табл. 2 - по предпоследней цифре и общие данные для всех вариантов.

Таблица 1

Исходные данные по электровозу

Показатель

Номер варианта (последняя цифра учебного шифра)

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Номинальная мощность на валу тягового двигателя, кВт

800

830

860

890

920

650

680

710

740

770

Номинальная скорость движения поезда, км/ч

47,7

50,3

52,5

54,4

55,7

44

44,7

45,5

46,2

47

Масса восьмиосного электровоза, т

192

188

196

192

200

176

180

184

188

184

Позиция регулирования для определения напряжения на тяговых двигателях

8

3

5

10

7

2

11

6

4

9

Таблица 2

Исходные данные по профилю пути

Номер элемента профиля пути

Данные общие для всех вариантов

Длина элемента профиля пути, м, (предпоследняя цифра учебного шифра)

Крутизна уклона i, ‰

Радиус кривой R, м

Длина кривой Sкр, м

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

0,0

+6,1

+5,7

+10

0

+2,5

-6,2

-5,0

-7,3

0,0

Ст.А

700

1000

-

-

600

900

500

700

Ст.В

-

500

400

-

-

400

500

200

300

-

1050

800

1400

5200

1000

650

850

950

750

1250

1300

700

1050

4850

1500

900

1100

1050

500

1100

1100

900

950

5200

1200

600

1250

800

400

1000

1000

950

100

5100

900

800

800

1000

750

1150

1250

700

1100

5250

1000

600

1000

750

900

1450

1350

750

1300

5000

1300

950

1050

900

1100

1000

1000

1350

1200

5300

1100

500

900

1050

500

1050

1200

1100

1050

4950

1400

750

1200

900

550

1200

1100

800

1650

4900

1150

700

850

1100

650

1150

1150

1050

900

4750

1250

950

1200

850

450

1050

Примечание. Оси станций принимать посередине длины соответствующего элемента.

Общие исходные данные для всех вариантов

1. В составе поезда четырехосные вагоны на роликовых подшипниках. '

2. Средняя масса четырехосного вагона - 70 т.

3. Длина четырехосного вагона 1в = 15 м.

4. Универсальные тяговые характеристики электровоза приведены в табл. 3.

Таблица З

Нормальное возбуждение НВ

Скорость движения, V/Vн

0,85

0,90

1,00

1,10

1,25

1,50

1,90

Сила тяги, Fк/Fкн

1,59

1,34

1,00

0,76

0,53

0,32

0,17

Ослабленное возбуждение ОВ

Скорость движения, V/Vн

0,90

1,00

1,15

1,25

1,40

1,60

1,90

Сила тяги, Fк/Fкн

1,63

1,34

0,98

0,80

0,61

0,45

0,31

5. Максимальная скорость движения электровоза 100 км/ч.

6. Длина восьмиосного электровоза 1э = 33 м.

7. Коэффициент полезного действия передачи электровоза ηп = 0,975.

8. Допустимые скорости на спусках по условиям безопасности движения приведены на рис. 1.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

1. Для успешного выполнения и защиты курсовой работы студент должен четко представлять себе физическую сущность проводимых расчетов в каждом разделе, разобраться в них, используя методические указания и рекомендуемую литературу. Перед выполнением каждого шага нужно тщательно прочитать методические указания, осмыслить предъявляемые требования к расчетам и порядок их проведения.

2. Курсовая работа состоит из расчетной записки и графиков к ней, оформленных с учетом требований ЕСКД (ГОСТ 2.105-79).

3. Записка пишется на одной стороне каждого листа. С левой стороны листа оставляется поле шириной 20-25 мм для подшивки.

На обложке записки нужно указать название учебной дисциплины, курс, специальность и специализацию, по которым учится студент, фамилию, инициалы, учебный шифр и адрес студента.

В начале записки указывают наименование курсовой работы, отражающее ее содержание, номер варианта и выписывают все исходные данные в соответствии с цифрами шифра и общие для всех вариантов.

4. Расчетная записка оформляется в соответствии с рекомендациями программы, приведенной в методических указаниях по выполнению работы.

После номера раздела и его заголовка указывают номер шага (без слова "шаг") и его заголовок и проводят требуемые расчеты.

Записка должна быть написана аккуратно разборчивым почерком, без сокращения слов.

5. В каждом шаге записки приводят необходимые обоснования к выбору расчетных величин, рассуждения и расчетные формулы. Все рассуждения нужно излагать только своими словами и как можно короче. Не следует переписывать текст методических пояснений или выдержки из учебников. Работы с переписанными текстами не зачитываются. Формулы пишут в общем виде, после чего через знак равенства указывается численное выражение входящих в нее величин и затем - результат. Значения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулы, расшифрованы в задании. В курсовой работе их повторять не обязательно. Однако при защите необходимо объяснить их значение.

6. Если на основании расчетной формулы необходимо заполнить таблицу или графу (строку) таблицы, то записывается формула в общем виде и затем один раз приводится ее численное выражение и результат с указанием значения параметра, для которого результат получен.

Например: расчетный коэффициент сцепления

При v =50км/ч

Результаты расчетов сведены в табл. N...

7. К расчетной записке должны быть приложены следующие графики:

а) тяговые характеристики электровоза;

б) кривые удельных ускоряющих и замедляющих сил;

в) кривые скорости и времени движения по участку.

8. Все графики нужно выполнять карандашом на миллиметровой бумаге тонкими линиями. Для удобства построения и пользования графиками координатные оси нужно проводить по жирным линиям миллиметровой сетки. Расчетные точки, через которые необходимо провести линии графика, должны быть выделены на кривых.

9. При построении кривых удельных ускоряющих и замедляющих сил и графиков V(S) и t(s) необходимо строго соблюдать правильные соотношения масштабов, приведенных в табл. 10. Остальные графики рекомендуется выполнять, используя нормальный ряд масштабов: 0,1; 0,2; (0,25) 0,4; 0,5;1,0; 2,0; (2,5) 4,0; 5,0; 10,0 ед/мм и т.д

10. Все таблицы и графики должны иметь сквозную нумерацию и размещены после ссылки на них в тексте записки или на следующей странице (если выполнены на отдельных листах).

11. Расчеты выполняются в международной системе единиц (СИ).В связи с тем, что в [1] (см. рекомендуемую литературу) предусмотрено использование технической системы единиц, силы в кгс, необходимо переводить в Н (1кгс=9,81 Н).

12. Все расчеты выполняются с точностью не менее трех значащих цифр, для удельных сил - два знака после запятой.

13. После получения отрецензированной работы студент должен аккуратно исправить все ошибки и сделать требуемые дополнения. Для исправлений можно использовать обратную (чистую) сторону предыдущего листа.

При большом количестве исправлений на одной странице (или графике) ее нужно переписать (или переделать) и подклеить к странице с замечаниями рецензента. Первоначальный текст или график должен быть перечеркнут.

14. Выполнение перечисленных требований к оформлению является обязательным условием допуска работы к защите.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985.

2. Сидоров Н.А., Сидорова Н.Н. Как устроен и работает электровоз. М.: Транспорт, 1988.

3. Осипов С.И. Основы электрической и тепловозной тяги. М.: Транспорт, 1985.

4. Теория электрической тяги / Под ред. И.П.Исаева М.: Транспорт, 1995.

5. Электрические железные дороги / Под ред. А.В.Плакса и В.Н.Пупынина М.: Транспорт, 1993.

6. Осипов С.И., Осипов С.С. Основы тяга поездов. УМК МПС России, 2000.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.