Исходные данные для задачи 3

Вариант	Размер помещения, м3	Мощность источника, Вт	Среда	Расстояние от источника, м
1	1054	10	Воздух	5
2	854	11	Воздух	4
3	743	12	Вода	4
4	954	13	Вода	5
5	643	14	Воздух	3
6	533	15	Вода	3
7	433	16	Вода	3
8	333	17	Воздух	2
9	443	18	Воздух	2
10	554	19	Воздух	3
11	864	20	Воздух	4
12	964	21	Вода	4
13	1084	22	Вода	5
14	1285	23	Вода	7
15	1365	24	Воздух	7
16	1475	25	Воздух	7
17	1184	26	Вода	6
18	1586	27	Воздух	8
19	16107	28	Вода	8
20	16118	29	Воздух	7
21	17117	30	Вода	9
22	15108	31	Воздух	8
23	14107	32	Воздух	8
24	1396	33	Вода	7
25	1286	34	Воздух	7
26	1185	35	Воздух	7
27	1075	36	Вода	6
28	965	37	Воздух	5
29	864	38	Вода	4
30	763	39	Воздух	4

Задача 4. Расчет уровня городского шума

На городских улицах и дорогах наблюдаются два основных случая шумового режима:

1. Днем и ночью характер движения, его интенсивность, а, следовательно, и шумовые характеристики мало отличаются друг от друга;

2. Ночью режим движения значительно спокойнее, чем дневной.

В первом случае максимальные дневные и ночные шумы будут близкими, и разница между ними, как правило, не превышает 5 дб. При этом расчетные уровни шума должны выбираться близкими к максимальным дневным уровням..(см. рис..6).

Рис.6. Распределение общих уровней в спектральных составляющих уличного шума в течение получаса с 12 ч. 30 мин до 13.ч. 10 мин

Когда максимальные уровни шумов в ночное, утреннее и вечернее время будут ниже средних уровней, в дневные часы «пик» допустимо принимать за расчетные уровни, близкие к средним дневным. Однако это может быть разрешено лишь в том случае, если не потребуется точного соблюдения санитарных норм допустимых уровней шума в соответствующих помещениях и на территориях в дневное время. Если же в дневное время нормы должны быть соблюдены, например, для больниц, помещений интеллектуального труда и т. п., то расчетные величины шумов от транспортных потоков улиц следует также задавать на уровне средних из максимальных величин для дневного времени, т. е. так же, как в первом случае.

Для расчета шумового режима в жилой застройке санитарные нормы допускают регламентировать суммарные уровни шума, измеренные по шкале А шумомера. Расчетные уровни также можно устанавливать по этой шкале.

На основе проведенных натурных измерений построен график расчетных суммарных уровней шума в зависимости от интенсивности движения)

Рис.7. График расчетных уровней шума от потоков городского транспортного движения на улицах в 7 м от оси первой полосы движения*.

*.1 – размер грузового и общественного транспорта в потоке – 60%; 2 – скорость движения преобладающего транспорта 40 км/час..

Поправки для расчета:

изменение характера движения от принятого по графику на каждые 10%  1дБ;

изменение скорости движения от принятого по графику на каждые 10%  1дБ;

изменение продольного уклона от нулевого на каждые 2%  1дБ;

наличие трамвая по оси улицы + 3дБ.

Пример. Найти уровень шума для городской дороги со следующими показателями движения транспортного потока: интенсивность движения 1000 авт/ч; количество грузовых и общественных автомобилей (автобусы:, троллейбусы и т. п.) 70% от общего количества; скорость движения 60 км/ч.

Отыскав по оси абсцисс индекс 1000, находим уровень шума 82 дБ; соответствующие поправки: на состав движения +1 дБ, на скорость +2 дБ, итого la_i = 82 + 3=85 дБ (А).

Для проведения более точных расчетов шумового режима кроме суммарных расчетных уровней источников уличных шумов необходимо также иметь спектры этих источников. Расчетные спектры позволяют проводить анализ шумового режима по частотным составляющим, что требуется выполнять для установления соответствия шума санитарным нормам допустимых уровней шума в жилых домах

Рис.8. Расчетные спектры уровней звукового давления в октавных полосах для уличного транспортного шума от потока

/ — 2000 авт/ч; 2 — 1500 авт/'ч; 3 — 1000 авт/ч; 4 — 500 авт/ч; 5 — 300 авт 1ч: 6 — 200 авт/ч; 7 — от поезда; 8'— от игр детей в плескательном бассейне и на игровой площадке; + — суммарные уровни шума в дб А для соответствующих спектров в 7 м от источника

Из интегрального графика для 90% времени замеров берутся уровни 'по полосам частот и строятся соответственно спектры (рис. 8). На приведенном рисунке даются спектры для транспортных потоков по улице в 2000, 1500, 1000, 500, 300 и 200 авт/ч, а также спектр шума поезда. Подобные спектры мо­гут быть составлены также для средних уровней по октавным полосам частот.

Имея такие исходные расчетные спектры для источников уличного городского шума и вообще источников городского внешнего шума, можно осуществлять необходимые расчеты шумового режима в условиях городской застройки.

Пример. Найти расчетный спектр по заданному уровню шума 85 дБ по шкале А для транспортного потока на улице. По рис. 8 находим слева точку, соответствующую значению уровня шума 85 дБ. Затем устанавливаем точку уровня звукового давления для частоты 50 гц; заметим, что уровни шума А отличаются от уровня звукового давления для 50 гц на 5 дБ*. Таким образом, уровень звукового давления для 50 гц в данном случае будет равен 90 дБ. Далее значения уровней по остальным частотам или находятся на кривых спектров, нанесенных на графике, или устанавли­ваются по точкам, которые лежат подобно точке частоты 50 гц, т. е. на том же расстоянии от соседней, ближайшей кривой спектра.

В рассматриваемом случае точка для уровня шума 85 дБ А совпадает со значением для кривой /, и спектр совпадает с этой кривой. Если же, напри­мер, уровень шума будет 83 дБ А, тогда и вся кривая спектра будет лежать на 2 дБ ниже кривой / по всем значениям частот.