Найденное значение показателя принимается в качестве производительности кордонных тл и обозначается далее в курсовом проекте символом р.

Производительность ТЛ по варианту склад-вагон (обратно) и соответст­вующей ему технологической схемы ( ) фиксируется по таблице 1.1.

Таблица 1.4

Наименование грузов	Коэффициент транзитности	Коэффициент складирования
Тарно-штучные	0,4	0,6
Лесные	0,3	0,7
Металлогрузы	0,35	0,65
Навалочные и насыпные	0,5	0,5

1.3. Определение расчётного количества технологических линий

В курсовом проекте эта задача решается из условия обязательного обеспечения загрузки-разгрузки судна в сроки (с экономией) сталийного времени, которое рассчитывается по формуле

(1.7)

При таком условии потребное количество ТЛ (n) находится из соотношения

(1.8)

Отметим, что при некратности показателей М и Р параметр может иметь дробное значение, которое следует округлять до целого числа в большую сторону.

4. Определение плановых расходов порта по грузоперевалке

Решение данной задачи заключается в расчёте удельной себестоимости грузовых работ по технологическим схемам и вариантам грузоперевалки с последующим определением расходов порта по обслуживанию судна.

Расчет удельной себестоимости грузовых работ начинается с определения её величины для каждой технологической схемы прямого и складского вариантов грузоперевалки по формуле

(1.9)

где - расходы по заработной плате соответственно докеров, тальманов и стивидора; - расходы по содержанию перегрузочных машин и средств внутрипортового транспорта; - накладные расходы.

Статьи себестоимости рассчитываются по следующим формулам:

(1.10)

где - расходы на содержание соответственно кордонных перегрузочных машин, погрузчиков и средств внутрипортового транспорта (см. Приложение VI).

Обозначения других величин, фигурирующих в формулах (1.10), расшифровываются в таблице 1.5, где приведены также значения показателей-констант.

Далее для прямого и складского вариантов определяется средневзвешенная по технологическим схемам удельная себестоимость грузоперевалки ( ) по формуле

(1.11)

Для варианта склад-вагон значение удельной себестоимости грузоперевалки ( ) принимается равным величине этого показателя по выбранной в п. 1.2 технологической схеме.

Таблица 1.5

Показатели	Обозначения	Единицы измерения	Величины
Тарифная ставка докера		грн./чел.-ч	44,7
Тарифная ставка тальмана		грн./чел.-ч	10,4
Стоимость содержания кордонных перегрузочных машин		грн./маш.-ч	Приложение VI
Стоимость содержания погрузчиков		грн./маш.-ч	Там же
Стоимость содержания средств внутрипортового транспорта		грн./маш.-ч	Там же
Коэффициент, учитывающий надбавку к заработной плате бригадира докеров		-	0,03
Коэффициент, учитывающий отчисления по заработной плате докеров		-	1,4
Коэффициент, учитывающий доплаты к заработной плате докеров		-	1,25
Коэффициент, учитывающий расходы по заработной плате стивидора		-	0,1
Коэффициент, учитывающий накладные расходы		-	2,75

Общие расходы порта по грузоперевалке могут быть рассчитаны для отдельных вариантов грузовых работ по формулам:

(1.12)

В курсовом проекте итоговая величина этих расходов ( ) находится как сумма значений , и по формуле

(1.13)

которая получается после соответствующих алгебраических преобразований в сумме правых частей соотношений (1.12).

При определении расходов порта только по загрузке (разгрузке) судна (см. п. 2.1) удельная себестоимость грузовых (стивидорных) работ рассчитывается по формуле

(1.14)