2.5 Изгибающий момент при посадке судна на мель

Наибольшую опасность для общей прочности представляет выход судна носовой оконечностью на мель (рис. 2.5.1). В этом случае судно получает дифферент на корму, а силы поддержания воды в носовой оконечности заменяются реакцией грунта R. При этом корпус судна получает дополнительный прогиб.

Изгибающий момент при посадке на мель вычисляется по формуле

,кНм,

(2.5.1)

где - наибольший общий изгибающий момент на тихой воде для судна в полном грузу при равномерном размещении груза, кНм; определяется по формуле (2.2.2);

- наибольший общий изгибающий момент на тихой воде от неблагоприятного неравномерного размещения груза, кНм; определяется по формуле (2.2.3);

- дополнительный изгибающий момент от посадки судна носом на мель, кНм.

Все три компонента формулы (2.5.1) являются отрицательными.

Рис. 2.5.1

2.6 Расчётные общие изгибающие моменты

Наибольшие общие изгибающие моменты для состояний судна, рассмотренных в п.п , помещаются в таблицу 2.6.1

Для использования в дальнейших расчётах необходимо из этих моментов выбрать два расчётных общих изгибающих момента, один из которых ( ) соответствует наибольшему прогибу, а другой ( ) - наибольшему перегибу судна. Значения этих изгибающих моментов показываются в табл. 2.6.2

Таблица 2.6.1

Расчётное состояние судна	Наибольший общий изгибающий момент. кНм
	Обозначение	Величина
В полном грузу
Порожнём с балластом
При погрузке и выгрузке
При посадке на мель

Таблица 2.6.2

Общая деформация судна	Расчётный общий изгибающий момент, кНм
	Обозначение	Величина
Прогиб
Перегиб

2.7 Расчётная общая срезывающая сила

Расчётная (максимальная) общая срезывающая сила обычно берётся из расчёта общих срезывающих сил и изгибающих моментов, выполненного путём численного интегрирования весовой нагрузки. Если таких расчётов нет, она может быть вычислена по формуле

, кН,

(2.7.1)

где - максимальная величина расчётного общего изгибающего момента, равная наибольшему (по модулю) значению из двух величин и , кНм, (табл. 2.6.2) .

3. Опасные и допускаемые напряжения

3.1 Опасные напряжения

В Правилах Российского Речного Регистра нормируемые значения допускаемых напряжений даются в долях от опасных напряжений.

Опасные нормальные напряжения ,Мпа, и опасные 19касательные напряжения ,Мпа, принимаются равными

	(3.1.1)
	(3.1.2)

где - предел текучести материала, Мпа;

- коэффициент использования материала.

При этом

(3.1.3)

Относительное снижение коэффициента использования материала по мере увеличения прочности материала корпуса связано с тем, что среднее значение его предела текучести (математическое ожидание) растёт медленнее нормативной величины .

Значения опасных напряжений судостроительных сталей приведены в табл. 3.1.1

Таблица 3.1.1

, Мпа	235	315	355	390
	1	0,96	0,92	0,89
, Мпа	235	300	325	345
, Мпа	135	170	185	200

Предел текучести и опасные напряжения, , , нормируются с точностью 5 МПа. Допускаемые нормальные напряжения и допускаемые касательные напряжения рекомендуется определять с точностью 1 МПа.