Задание на выполнение расчётной работы

1.Определить расчётным методом размеры связей в средней части корпуса грузового теплохода с кормовым расположением машинного отделения (проектировочный расчёт).

2.Выполнить расчёт эквивалентного бруса и проверку общей прочности корпуса по нормальным напряжениям общего изгиба (проверочный расчёт общей прочности).

3.Откорректировать, при необходимости, размеры продольных связей, полученные при проектировочном расчёте, по результатам проверочного расчёта общей прочности. Одновременно с этим обосновать наиболее рациональный предел текучести материала наиболее напряжённых связей корпуса или корпуса в целом.

4.Выполнить приближённое определение массы корпуса.

5. Выполнить оценку долговечности основных связей корпуса.

Исходные данные

1.Номер варианта

2.Тип судна ( теплоход-площадка, теплоход бункерного типа, или нефтеналивной танкер)

3.Класс Российского Речного Регистра

4.Категория судна по интенсивности эксплуатации

5.Длина расчётная, L, м.

6.Высота борта, H, м.

7.Ширина расчётная, B.,м.

8. Наименование перевозимого груза

9.Средняя осадка судна в полном грузу, T, м

10.Водоизмещение судна в полном грузу, , кН.

11.Грузоподъёмность (сокращённо г/п), , кН.

12.Средняя осадка судна порожнём с балластом, , м.

13.Осадка носом судна порожнём с балластом, , м.

14.Водоизмещение судна порожнём с балластом, , кН

15.Момент инерции эквивалентного бруса на миделе в первом приближении, .

16.Коэффициент общей полноты корпуса судна в полном 5грузу, .

17.Коэффициент общей полноты корпуса судна порожнём с балластом , .

18.Скорость хода судна на тихой воде ,км/ч.

19.Материал основного корпуса – сталь с пределом текучести .

20. Предел текучести материала верхних связей эквивалентного бруса теплохода бункерного типа в первом приближении принять по табл. 1

Таблица 1

Класс судна	Предел текучести материала верхних связей теплохода бункерного типа в первом приближении, , МПа, при длине судна, L , м.
«М»	315	355	390
«О»	235	315	355
«Р»	235	235	315

Конкретные величины исходных данных студент получает при выдаче ему задания на выполнение расчётной работы.

1.Компоновка корпуса судна

Для вычисления размеров связей в средней части корпуса используются следующие параметры:

-размеры и форма поперечного сечения корпуса;

-система набора корпуса;

-продольная шпация ,и поперечная шпация ;

-положение палуб, вторых бортов, продольных переборок, 6второго дна, продольных ферм;

-чередование рамных и холостых шпангоутов;

-положение продольных рамных и холостых связей, входящих в состав эквивалентного бруса (кильсонов, бортовых стрингеров, карлингсов, продольных рёбер жёсткости).

При компоновке корпуса необходимо учитывать следующие требования Российского Речного Регистра:

-продольная шпация и поперечная шпация не должны превышать 0,65 м, рекомендуемая их величина – 0,55 м;

-расстояние между кильсонами и карлингсами в отсеках без двойного дна не должно превышать 2,5 м, а в отсеках с двойным дном – 3,0 м;

-расстояние между рамными шпангоутами, , должно быть кратным шпации и не должно у судов-площадок и бункерных судов превышать 1,8 м, а у танкеров – 2,4 м;

-ширина грузового трюма бункерного судна должна удовлетворять условию ;

-при высоте борта должен устанавливаться один бортовой стрингер, а при высоте борта -два бортовых стрингера;

-на судне-площадке должна устанавливаться диаметральная переборка; не реже, чем через 2,5 м должны устанавливаться продольные раскосные фермы; пиллерсы продольных ферм устанавливаются на каждом втором рамном шпангоуте.

-высота двойного дна для судов длиной до 120 м. должна приниматься не менее 800 мм, а при большей длине – не менее 900 мм.

- нефтеналивной танкер должен иметь второе дно и вторые борта в районе грузовых танков; кроме того, на судне длиной более 80 метров должна быть установлена непроницаемая диаметральная переборка.

В соответствии с международной конвенцией МАРПОЛ минимальная высота двойного дна нефтеналивного танкера (в диаметральной плоскости) должна быть не менее .

Рекомендуется ширину продольной потопчины между бортом и продольным комингсом (ограждением грузовой площадки), а также ширину бортовых отсеков танкера принять не менее .

Ширина полки комингса теплохода бункерного типа принимается по табл. 1.1. Ширина дополнительного малого фланца (гребешка) должна быть не менее 100 мм.

Таблица 1.1

Длина судна, L, м	50	80	110	140
Ширина полки комингса, , мм	200	250	300	400

Радиус скулового закругления рекомендуется принять равным 500 мм.

Прежде, чем начать определять размеры связей корпуса, необходимо выполнить в масщтабе 1:50 чертёж мидель-шпангоута по аналогии с рис.1.1 (для теплохода-площадки), рис.1.2 (для теплохода бункерного типа), или рис.1.3 (для нефтеналивного танкера).

На чертеже необходимо указать (в миллиметрах):

-ширину судна расчётную, B;

-высоту борта, H ;

-высоту двойного дна, (для танкера с наклонным вторым дном указываются высоты в диаметральной плоскости и у борта );

-расстояние от основной плоскости до нижнего бортового стрингера, ;

-расстояние от основной плоскости до верхнего бортового стрингера (если он есть), ;

-величину поперечной шпации ;

-расстояния между кильсонами и карлингсами, ;

-ширину грузовой площадки (для теплохода-площадки), ширину грузового трюма (для теплохода бункерного типа и для нефтеналивного танкера), ;

-высоту продольного комингса грузового трюма теплохода бункерного типа, ;

-ширину полки комингса грузового трюма теплохода бункерного типа, ;

-высоту ограждения грузовой площадки теплохода-площадки .

В примечании к чертежу мидель-шпангоута теплохода- площадки необходимо указать расстояния от диаметральной плоскости до продольных раскосных ферм.

Чертёж мидель-шпангоута необходимо согласовать с преподавателем до начала расчётов.

После выполнения расчётов на чертеже мидель-шпангоута необходимо показать размеры связей набора, а также толщины обшивки и настилов.

Рис.1.1

Рис.1.2

Рис. 1.3