4.8 Определение размеров рамных бимсов и карлингсов

Рамные бимсы теплохода-площадки и нефтеналивного танкера нагружены давлением перевозимого груза. Их размеры определяются, исходя из условий местной прочности.

С точки зрения прочности бимсы могут рассматриваться, как многопролётные балки, нагруженные равномерно распределённой нагрузкой , кН/м, в пределах грузовой площадки (для теплохода-площадки) или грузового трюма (для нефтеналивного танкера). В силу симметрии конструкции и нагрузки рассматривается только половина бимса на участке от борта до диаметральной переборки. Причём, на продольной переборке бимсы считаются жёстко заделанными. Если у танкера (при длине ) нет диаметральной переборки, рекомендуется в Д.П запроектировать карлингс увеличенной высоты, который явился бы жёсткой опорой для бимса.

Расчётная схема бимса теплохода-площадки показана на рис 4.8.1.

Рис.4.8.1

Давление перевозимого груза на рамный бимс теплохода-площадки определяется по формуле

,кПа,

(4.7.3)

Q- грузоподъёмность судна. кН;

-длина грузовой площадки , м;

- относительная длина грузовой площадки, определяемая по табл. 2.2.2;

-ширина грузовой площадки (по чертежу), м.

-коэффициент местной неравномерности распределения груза по длине рамной связи на ширине грузовой площадки , определяемый по табл.4.1.2.

Расчётная схема бимса нефтеналивного танкера показана на рис.4.8.2.

Давление груза на бимс танкера принимается равным

, кПа.

(4.7.4)

где - удельный вес нефтепродукта;

- плотность нефтепродукта, т/м³ (табл.4.1.3);

g=9,81 м/с²-земное ускорение;

- высота расширительной шахты над верхней кромкой борта, м;

= 2 кПа- давление, на которое отрегулирован дыхательный клапан.

Погонная интенсивность нагрузки на бимс для теплохода-площадки и для нефтеналивного танкера

, кПа,

(4.7.5)

где A- расстояние между рамными бимсами.

Рис.4.8.2

Многопролётные балки, как известно, являются статически неопределимыми. В данном случае раскрытие статической неопределимости не предусмотрено. Поэтому, расчётный изгибающий момент (в опорном сечении) вычисляется приближённо по формуле

, кПа ,

(4.7.6)

где l – наибольшая длина нагруженного пролёта балки.

Требуемый минимальный момент сопротивления рамного бимса

(4.7.7)

По значению из табл. П.4 подбирается профиль рамного бимса. Толщина стенки рамного бимса должна быть не меньше минимальной толщины, указанной в табл. П.8.

Карлингсы теплохода-площадки и нефтеналивного танкера проектируются того же профиля, что и рамные бимсы (за исключением диаметрального карлингса танкера без диаметральной переборки).

В грузовом трюме теплохода бункерного типа бимсы имеются только в бортовых отсеках. Длина бимсов незначительна, поэтому их размеры назначаются, исходя из конструктивных требований, изучаемых в курсе «Конструкция корпуса». Карлингсы в бортовых отсеках устанавливаются вместо продольных рёбер жёсткости, если это требуется по условиям общей прочности.