4. Выполнить регулировку привода рабочей тормозной системы автомобиля Урал - 43206. Ответ:

ОТВЕТ:

- поднять колесо домкратом;

- вращая колесо вперед, повернуть ключом 22 эксцентрик передней колодки пока колесо не затормозится;

- постепенно отпустить эксцентрик вращая колесо в ту же сторону, пока оно не станет вращаться свободно;

- отрегулировать заднюю колодку так же как и переднюю.

Выполнить указанные операции со всеми колесами. Нагрев барабанов проверяется на ходу.

Билет №

1. В должности начальника автомобильной службы доложить организацию автомобильной службы в отдельной танковой бригаде и распределение автомобильной техники и средств службы по подразделениям.

   Ответ:

АС организационно входит в состав технической части бригады наряду со службой РАВ, БТС и МС. Её возглавляет начальник автомобильной службы (НАС), подчиненный заместителю командира бригады по вооружению (ЗКВ бригады).

Начальнику автомобильной службы подчинены: техник и делопроизводитель; по вопросам хранения и выдачи АИ - начальник склада АИ из состава батальона материального обеспечения, по вопросам выполнения ремонтных работ – командир ремонтной роты АТ из состава ремонтно-восстановительного батальона (рвб).

Вопросы по организации и осуществлению автотехнического обеспечения начальник автомобильной службы бригады решает в боевых подразделениях (тб, мсб, гсадн, реадн, зрдн, здн) через ЗКВ подразделений;

в подразделениях боевого обеспечения: бс, исб - через заместителей командиров подразделений по вооружению; рр, рота РХБЗ, рота РЭБ - через старших техников подразделений; в остальных подразделениях – через командиров подразделений;

в подразделениях обеспечения: рвб, бмо – через заместителей командиров подразделений по вооружению, медр – через старшего техника подразделения, в остальных подразделениях – через командиров подразделений.

Распределение автомобильной техники и средств службы по подразделениям

В боевых подразделениях:

- 3 тб по 17 ед. автомобилей, 1 ед. ГМ, 11 ед. прицепов в каждом. Итого: 51 авт., 3 ГМ, 33 прицепа;

- мсб 37 авт. (МТО-АМ, КТ-Л), 2 ГМ, 11 прицепов;

- 1,2 гсадн по 19 авт., 8 ГМ, 9 прицепов в каждом. Итого: 38 авт., 16 ГМ, 18 прицепов;

- реадн 69 авт. (МТО-АМ, КТ-Л), 7 прицепов;

- зрдн 41 авт. (МТО-АГ), 16 ГМ, 25 прицепов;

- здн 18 авт. (МТО-АГ), 22 ГМ, 13 прицепов.

В подразделениях боевого обеспечения:

- бс 37 авт. (МТО-АМ), 1 ГМ, 20 прицепов;

- исб 91 авт. (МТО-АМ), 15 ГМ, 35 прицепов;

- рр 2 авт., 4 ГМ;

- рРЭБ 10 авт., 8 ГМ, 3 прицепа;

- рРХБЗ 12 авт., 3 ГМ;

- буар(НА) 12 авт., 4 ГМ, 1 прицеп;

- вуРЛР(нПВО) 6 авт., 3 прицепа;

- ву(НР) 2 ГМ.

В подразделениях обеспечения:

- рвб 88 авт. (ПАРМ-3АМ – 1 к-т, 2 ед. МТ-П, 4 ед. КТ-Л), 41 прицеп;

- бмо 167 авт. (ПАРМ-1 АМ), 116 прицепов;

- комр 14 авт., 3 прицепа;

- медр 9 авт., 6 прицепов;

- типография и клуб 2 авт., 1 прицеп.

ВСЕГО: 704 авт. (МТО-АМ – 4 ед., МТО-АГ – 2 ед., ПАРМ-1АМ – 1 к-т, ПАРМ-3АМ – 1 к-т), 103 ГМ, 336 прицепа

2. Требования руководящих документов к порядку планирования ежедневного использования машин в части. Ответ:

РУКОВОДЯЩЕ ДОКУМЕНТЫ:

1. Приказ МО РФ № 450-2004 г. « О порядке использования автомобильной техники в ВС РФ в мирное время».

2. Руководство по организации технического обслуживания и ремонта ВВТ общевойскового назначения в ВС РФ.

Решение на ежедневное использование машин принимается командиром в/ч и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин.

Использование машин, не предусмотренных нарядом, осуществляется в исключительных случаях с разрешения командира войсковой части, которое оформляется записью в путевом листе «Использование машины вне наряда разрешаю».

При необходимости время использования машины, определенное нарядом на использование машин, решением командира войсковой части может быть продлено.

Решение оформляется записью в путевом листе «Использование машины продлено до ____ часов», подписывается командиром войсковой части.

В этих случаях подпись командира войсковой части заверяется гербовой мастичной печатью войсковой части.

В войсковой части составляется единый наряд на использование машин. Автомобильная техника включается в наряд на использование машин начальником АС войсковой части (либо другим должностным лицом, ответственным за эксплуатацию автомобильной техники, назначенного приказом командира войсковой части) на основании письменных заявок на выделение автомобильной техники.

Заявки на выделение АТ подаются в АС (техническую часть) в установленное командиром войсковой части время (за сутки до планируемого дня использования машин, но не позднее времени, предусмотренного распорядком дня войсковой части для ухода за ВВТ) и записываются в книгу заявок на использование АТ. Форма книги заявок приведена в приложении 16.

В наряд на использование машин включаются только исправные и прошедшие техническое обслуживание машины.

Наряд на использование машин согласовывается с начальником штаба войсковой части, подписывается помощником командира войсковой части по МТО (начальником АС войсковой части) и накануне дня выхода машин представляется командиру войсковой части на утверждение. Вместе с нарядом на использование машин командиру войсковой части представляется книга заявок на использование автомобильной техники.

Утвержденный наряд на использование машин передается дежурному по парку помощником командира войсковой части по МТО (начальником АС войсковой части или другим должностным лицом, ответственным за эксплуатацию ВВТ, назначенным приказом командира войсковой части) перед разводом суточного наряда и является основанием для выпуска машин из парка. По окончании рабочего дня наряд на использование машин сдается дежурным по парку в техническую часть (автомобильную службу) войсковой части.

При составлении наряда используются следующие исходные данные:

- наличие и техническое состояние автомобильной техники;

- время возвращения машин в парк в день, предшествующий планируемому;

- расписание занятий;

- приказы и распоряжения командира части;

- книга заявок на использование автомобильной техники.

3. Назначение, характеристика, устройство, неисправности ходовой части гусеничных машин. Признаки, причины, способы обнаружения и устранения при войсковом ремонте. Нормативно-техническая документация.

   Ответ:

Ходовая часть служит для обеспечения машине поступательного движения, а также для смягчения ударов и толчков, возникающих при движении.

Ходовая часть состоит из гусеничных лент, механизма натяжения гусениц, торсионов, балансиров, опорных (и поддерживающих) катков, ведущего и направляющего колес.

Характерными неисправностями ходовой части гусеничных машин являются:

1. Удлинение гусеничной цепи более допустимых пределов:

• износ пальцев, проушин траков

Обнаруживается по провисанию гусеничной цепи (регулировкой не устраняется).

2. Нарушение герметичности ступиц направляющих, опорных катков и ведущих колес:

- износ, повреждение сальниковых уплотнений;

• ослабление, повреждение прокладок;

• механические повреждения ступиц катков.

Обнаруживается визуально по подтеканию смазки.

3. Поломка или повреждение деталей ходовой части:

• торсионного вала

• проушин траков

• пальцев

• разрушение подшипников

• погнутость кривошипа ведущего колеса

• повреждение, отслоение бандажа.

Обнаруживается по проседанию тягача на одну из сторон, визуально при осмотре состояния гусеничной цепи, нагрев (чрезмерный) подшипниковых узлов.

Способы устранения при войсковом ремонте.