3. Перечень вопросов билет №

1. В должности начальника ас 5 омсбр определить возможный объем выхода автомобилей и гм из строя в первый день оборонительного боя и распределить их по видам ремонта.

Исходные данные:

Начальник АС приступил к планированию АТО первого дня оборонительного боя. Бригада обороняется в первом эшелоне дивизии. В ходе наступления возможно применение сторонами ядерного и высокоточного оружия.

В омсбр имеется по списку: автомобилей - 760; гусеничных машин - 102.

Личным составом служба укомплектована на 100%.

Ответ:

Вероятный объем выхода машин из строя за сутки боевых действий зависит от вида боевых действий, места воинской части в боевом порядке, средств огневого поражения, применяемых противником, ед: ),

где - вероятностная величина (теоретически обоснованная норма) выхода машин из строя от эксплуатационных неисправностей.

Вероятный среднесуточный выход АТ из строя в % к списочному наличию (Роб)

Части	Для автомобилей			Для гусеничных машин
	от БП	от Э	Общий (РобА)	от БП	от Э	Общий (РобГМ)
омсбр	5-6,5	3-4	8-10,5	4,5-6	4,5-5,5	9-11,5

При применении противником ВТО показатели Роб увеличиваются на 10 %.

Вероятное распределение вышедших из строя машин по видам ремонта, ед:

Тип АТ	Общий выход
	ТР	СР	КР	БП
Автомобили	70	10	10	10
ГМ	65	15	10	10

где - вероятностная величина (теоретически обоснованная норма) вышедших из строя машин и требующих соответственно ТР, СР, КР и относящиеся к БП, %.

АМ: Предпологаемый выход техники из строя В_м=0,01х760х10=76ед., из них потребует ремонта ТР= 0,01х76х70=53 ед.; СР, КР и БП=0,01х76х10=7...8 ед. каждого вида ремонта.

ГМ: B_м=0,01х102х10=10 ед., из них потребует ремонта ТР= 0,01х10х65=6...7 ед., СР=0,01х10х15= 1...2 ед., КР и БП= 0,01х10х10=1ед. каждого вида ремонта.

2. Характеристика системы технического обслуживания и ремонта военной автомобильной техники, принятая в ВС РФ. Виды технического обслуживания, ремонта и контроля технического состояния, их назначение.

Ответ:

Согласно приказу № 19 МО РФ 1999 г. в целях повышения качественных показателей технического состояния ВВТ на протяжении их жизненного цикла при одновременном снижении расходов на эксплуатацию в существующую планово-предупредительную систему ТО и ремонте внедряются ТО с периодическим контролем и ремонт по техническому состоянию.

Данная система представляет из себя взаимодействие трех подсистем:

- подсистема контроля технического состояния;

- подсистема технического обслуживания;

- подсистема ремонта.

Подсистема ремонта ВВТ предназначена для восстановления их исправности, работоспособности или ресурса путем замены (ремонта) агрегатов, узлов и деталей, составных частей образцов ВВТ (она включает в себя виды ремонта, ремонтные документы, а также силы и средства, предназначенные для ремонта ВВТ).

Виды ремонта:

По степени восстановления ресурса- ТР, СР, КР.

По планированию- Плановый, неплановый.

По регламентации выполнения- ремонт по тех.состоянию.

По комплексности выполнения- Специализированный, комплексный.

По месту проведения- Заводской, войсковой.

Методы ремонта:

По признаку сохранения принадлежности ремонтируемых составных частей – обезличенный, необезличенный.

По организации выполнения – Агрегатный

По организации технологического процесса-Поточный, сециализированных бригад, универсальных постов.

По месту проведения- эксплуатирующей организацией, специализированной организацией, предприятием-изготовителем.

В соответствии с ГОСТ 825883-89 - система (подсистема) ремонта изделий ВАТ – это совокупность взаимосвязанных сил и средств ремонта (военной техники и средств их ремонта), исполнителей и документации, взаимодействие которых происходит в соответствии с задачами каждого вида ремонта изделия с целью восстановления их надежности.

Подсистема ремонта:

1. Неисправные машины (ремонтный фонд – предмет труда).

2. Средства их ремонта (здания, сооружения, технические устройства; материальная часть стационарных заводов; подвижных ремонтных средств, з/ч и материалы – средства труда).

3. Личный состав и органы управления (специалисты – ремонтники как главная производительная сила).

4. НТД, определяющая порядок и условие выполнения ремонта.

Все четыре элемента взаимосвязаны между собой, их взаимодействие определяет эффективное функционирование системы.

В соответствии с ГОСТ 18322-78 под ремонтом машин понимается комплекс технологических операций по восстановлению их исправности или работоспособности и ресурса машин или их агрегатов. Из определения видно, что в процессе ремонта может восстанавливаться исправность или только работоспособность машины, а также ресурс машины в целом или ресурс ее отдельных агрегатов.

В первом случае после ремонта машина становиться исправной и соответствует всем требованиям НТД. Во втором случае устраняются только отказы, вызвавшие нарушение работоспособности машины. Незначительные неисправности, не влияющие на работоспособность машины и ее составных частей, могут быть не устранены.

В зависимости от состояния машины до ремонта и объема работ, выполняемых в процессе ремонта, может восстанавливаться ресурс одного или нескольких агрегатов машины, или всех ее составных частей. В последнем случае восстанавливается ресурс машины в целом.

С восстановлением ресурса повышается долговечность и безотказность – важнейшее свойство надежности машин. Причем, при ремонте не допускается применение методов, ухудшающих показатели ремонтопригодности и сохранности машины (применение сварки вместо резьбовых соединений и др.)

Ремонт машин, агрегатов как процесс восстановления их исправности и надежности включает в себя ряд различных операций (очистка, мойка, частичная (полная) разборка, дефектация, ремонт или замена составных частей, сборка и испытания). Для выполнения этих операций и работ, связанных с обеспечением ремонта (эвакуация машин, хранение и выдача отремонтированных машин и агрегатов, поставка запасных частей и материалов) необходимы подготовленные исполнители – специалисты, а также машины и оборудование, приспособления и инструменты, источники энергии, транспортные средства.

Исполнители, выполняя различные по характеру, объему и содержанию работы, имеют общую цель – восстановление исправности или работоспособности и надежности машин. Они объединены в коллективы с соответствующими органами управления (ремонтные подразделения).

Исполнители и используемые ими средства, подготовленные для выполнения работ по ремонту машин и агрегатов и его обеспечению, составляют силы и средства восстановления. Машины и агрегаты, требующие ремонт называются ремонтным фондом.

Для управления процессом ремонта, координации деятельности ремонтных подразделений, организации эффективного использования сил и средств восстановления создаются органы управления соответствующей структурой и функциональным предназначением. В своей деятельности они руководствуются законодательными и другими положениями, принципами организации ремонта, содержащимися в руководящих документах и НТД, определяющих техническое требование, условия, нормы на ремонт и др.

Руководящие документы:

1. Пр № 19 МО РФ от 12 апреля 1999 г. «Об утверждении руководства по организации ТО и ремонта ВВТ общевойскового назначения в ВС РФ в мирное время».

2. Пр № 225 МО РФ от 1977 г. «О введении наставления по автомобильной службе СА и ВМФ».

3. Пр № 300 МО РФ от 2006 г. «О введении в действие руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники в ВС РФ.