- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
1.5.18 Кз в цепи азв 300.
отключают оба БВ, т.к. теряют питание реле 4001(2) и 3231(2),
нет набора и сброса ПБК,
теряет питание защелка реверсивной рукоятки,
нет цепи вентилей «догружения»,
теряет питание приставка 206 крана машиниста усл. №395. При открытых к ней краниках начинается служебное торможение.
При повторном отключении АЗВ 300 необходимо:
ПБК 330 возвратить на "0" позицию вручную.
принудительно включить реле 4001(2). При каждом повторном включении БВ-1(2) убеждаться в нахождении ПБК 330 и кнопок включения вспомогательных машин в нулевом положении.
при необходимости разворота реверсивного барабана КМЭ защелку включать вручную нажатием на грибок вентиля катушки.
для повторного включения реле 333 кратковременно нажать на его якорь.
управлять приводом ПБК вручную.
При наличии времени снять приставку 206 или перекрыть оба краника к приставке. Следовать, поставив ручку крана машиниста в 4-е положение, периодически подзаряжая УР и ТМ 1 -м положением.
1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
При нахождении ПБК 330 на 1-й позиции нет тока цепи ТЭД. Убеждаемся:
во включенном положении АЗВ 324 (302) открытием жалюзи или визуально;
во включенном положении реле 333 на слух или визуально.
Если реле 333 не включается при исправном АЗВ 324 включить его принудительно, предварительно проверив согласованность реверсоров и тормозных переключателей.
При исправном АЗВ 324 и включенном реле 333, затормозить электровоз и дать 5 позиций. При появлении тока на одной из позиций продолжить движение - обрыв в цепи пусковых сопротивлений. Если ток не появился:
возвратить ПБК на "0",
переключатель 312 поставить в "Разгон СП".
а) появление тока на обеих секциях укажет на обрыв межсекционных соединений или на не включение ЛК 0601(2). Продолжить движение.
б) появление тока на одной из секций укажет на обрыв цепи
или не включение отдельных ЛК на неисправной секции. Для вывода неисправного участка:
возвратить переключатель 312 в "НЭ"
устранить обрыв поочередным выводом ТЭД неисправной секции.
в) при нахождении переключателя 312 в положении "Разгон СП" и отсутствию тока по обеим секциям указывает на обрыв общих цепей управления.
Машинист помни!
В этом случае электровоз повезет из задней кабины, т.е. можно запитать кл. 2,4,6 реле 333 и вращать ПБК вручную.
Для отыскания неисправности необходимо:
- переключатель 312 возвратить в "НЭ".
открыть жалюзи (чтобы не хлопали).
контроллером помощник машиниста периодически дает и сбрасывает первую позицию. Машинист слушает включение ЛК.
При этом:
Ни один из ЛК не включается.
Причина:
нет питания на проводе 360.
Выход:
дать «+» на клемму 2 реле 333 с провода 500 предохранителя 461, или запитать провод 360 (кл. с 29 по 47) на ПБК с клемм 101 или 85 или 91.
Отдельные ЛК включаются.
Визуально убеждаемся во включении ЛК 0291 (рядом с ДР 2011).
ЛК 0291 не включается - включить его принудительно и следовать на всех соединениях, при этом отключено реле нулевого тока 323. Повторно включать БВ кратковременно включением реле 4791 при включенном ВУ. Защелкой реверсивной рукоятки управлять вручную.
Причина:
Нарушение контакта в блокировках 29:30 ПБК.
ЛК 0291 включается - поставить перемычку:
на ЦКР 1 - 7111x7211;
на ЦКР 2 - 7112x7212.
Причина:
нарушение блокировки 33:34 или 39:40 ПБК в цепи ЛК 0301(2) или 0411(2).