- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
Внимание!
При постановке перемычек 571х-411 возможно проскальзывание штока пневматического привода БВ из-за кратковременных отрывов перемычки от клемм.
Для включения БВ перед постановкой перемычки перекрыть кран 1017 к приводу БВ. После постановки перемычки открыть.
1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
остановились М-Вентиляторы;
не работает МК - 1.
Необходимо:
кнопку 404 МК - 1 и кнопку MB 418 поставить в "0".
восстановить АЗВ 4621.
а) АЗВ 462-1 сработал:
кнопки МК и MB оставить в нуле.
на ЦКР-1 соединить клеммы 467x464x475.
Запуск МК-1 и MB осуществлять постановкой кнопки МК- 2 в положение "Автомат ". Для работы тифона объединить плюсовые провода вентилей тифона и свистка. Тифоном управлять кнопкой свистка.
б) АЗВ 4621 не сработал:
Выявить участок с КЗ включением МК или MB.
Запуск MB осуществить перестановкой переключателей 200 в положение "ВЭ" в обеих секциях или зашунтировать контакторы 211 и 212 на обоих секциях, т.е. поставить перемычки с верха 211-го контактора (2 провода) на шунт 212 контактора в обоих секциях.
- запуск МК-1 при необходимости осуществить через силовую цепь, для чего:
Неисправна головная секция (усилить перемычкой высоковольтный предохранитель 219):
соединить шунт контактора 221 с шунтом контактора 203, управляем МК-1 кнопкой отопления кабин;
при постановке кнопки в положение 1/2 - греем кабину.
при постановке кнопки в положение 1/1 работает МК-1 на первой ступени.
Неисправна задняя секция (усилить перемычкой высоковольтный предохранитель 219):
соединить шунт контактора 220 с шунтом контактора 203.
выключить АЗВ 430, 432 задней секции.
включатель отопления кабин на 1/2.
Для работы МК в автоматическом режиме:
на головной секций на ЦКР 470x655.
на задней секции 655х на 6 кл. реле 400.
МК задней секции будет работать на автомате.
Для управления МК вручную достаточно поставить одну перемычку на ЦКР задней секции 550 на клемму 6 реле 400. Управлять кнопкой "Догружения КП ".
1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
При срабатывании АЗВ 4622 отключаются, оба БВ и опускается токоприемник. Для быстрого приведения электровоза в рабочее состояние включить реле 4852 принудительно.
Для более точного определения места КЗ кнопку включения МК- 2 поставить в нулевое положение и восстановить АЗВ 4622.
а) Если АЗВ сработает, необходимо:
реле 4852 включить принудительно;
кнопку МК-2 оставить в "нуле".
для работы МК-2 на ЦКР №1 464x467.
Для работы тифона объединить плюсовые провода вентилей свистка и тифона. Тифоном управлять кнопками свистка. Если АЗВ не сработает - следовать на МК- 1, при необходимости запустить МК- 2 через силовую цепь.
1.5.9. Не работает один м-компрессор
Машинист, помни! Во избежание бесступенчатого запуска МК прежде, чем дать плюс на провод 474, необходимо изъять реле времени 414.
При остановке одного из МК включить его на ручной пуск.
Если не дало результатов, убеждаемся на слух во включении контакторов, если они включаются, неисправность в силовой цепи сгорел высоковольтный предохранитель 202 - зашунтировать его перемычкой.
Если контакторы не включаются:
изъять реле 414 на неисправной секции,
поставить перемычку 470x474 МК будет работать на автомате или:
1 секция 521x474
2 секция 520x474
Управлять кнопкой 528 вспомогательного компрессора.