- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
При следовании на "С" соединение (или при переходе на "С") отключился БВ-1 с выпадением блинкера 700.
Причина:
Нарушение цепи питания реле 8062.
Выход:
удалить реле 8062;
поставить перемычку 283x411 на секции 2;
кратковременно включить реле 4792-вручную.
2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
Причина:
Нарушение цепи питания реле 8061.
Выход:
поставить перемычку 283x411 на секции 1;
кратковременно включить реле 4791 вручную.
3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
Причина:
Неисправность в цепи реле "F"
Выход:
Переключатель 312 поставить в "Разгон СП". Следовать на всех соединениях.
б) При переходе с "С" на "СП" отключились оба БВ без срабатывания блинкеров.
Причина:
Нарушение контакта реле F в цепи БВ.
Выход:
Переключатель 312 в "Разгон СП".
в) При переходе с "С" на "СП" отключился один из БВ. Причина:
Обрыв в цепи диода 423 неисправной секции.
Выход:
Переключатель 312 в "Разгон СП".
4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
Выход:
Для восстановления блинкерной сигнализации кратковременно опустить токоприемник при скорости не более 70 км/ч.
5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
Причина:
Обрыв общей плюсовой или минусовой цепи всех реле времени.
Выход:
для включения БВ удалить реле времени 361, 829 неисправной секции;
для запуска МК РВ 414 включить принудительно на неисправной секции;
для запуска MB снять защитный колпачок с РВ 422 и на 3-5 секунд включить якорь РВ принудительно при включенной кнопке запуска MB на пульте.
Машинист помни!
При перестановке ножа 0182 в аварийное положение (вниз) при срабатывании блинкеров 015 или 700 на одной из секций срабатывают блинкеры 015, 700 на другой секции.
Для восстановления блинкеров необходимо одновременно нажать на кнопки 8361(2) или на головной секции выключить АЗВ 810 и нажать кнопку 836 задней секции. Реле 400 неисправной секции включается через блокировку 5-6 ножа 0182.
Не восстановление блинкерного сигнализатора одного из основных защитных аппаратов говорит о залипании якоря реле 015, 025, 700,201.
Для вывода поезда на удобный профиль пути отключить неисправную секцию переключателем 312. При неисправности секции №2 - удалить реле 8062
1.5. Неисправности низковольтных цепей.
1.5.1. Неисправности аб
Обрыв АБ при включенных выключателях 5661(2) определяется отсутствием напряжения по вольтметру 840 на неисправной секции. При этом питание цепей управления обеих секций будет происходить от АБ исправной секции.
КЗ цепи АБ определяется по сгоранию минусового предохранителя 568 (100 А) и отсутствию напряжения по вольтметру 840 неисправной секции при выключенных MB. До момента сгорания предохранителя происходит большое падение напряжения по вольтметру.
Выход:
При выключенных MB один из вольтметров не показывает напряжение:
- выключить выключатель 566 неисправной секции; если это секция 1, то для работы PC и ЭПТ при выключенных MB, поставить перемычку 5000x5141 (на клеммной рейке поперечного коридора). Для конкретного определения неисправности (по прибытию в депо) проверить исправность минусового (нижнего) предохранителя 568. Его исправность укажет на обрыв. Повторное сгорание или большое падение напряжения при включении выключателя 566 на КЗ в АБ.