1.12.3 Повреждение тормозной магистрали

1. применить экстренное торможение;

2. выявить неисправную секцию;

3. перекрыть концевые краны ТМ между секциями (вторые от кабеля отопления поезда- красные);

4. при неисправности секции №1 расклинить во включенном положении реле экстренного торможения 3711.

при неисправности ТМ задней секции:

• перекрыть кран 987 на М - компрессоре (рядом с коллектором электродвигателя компрессора);

• перекрыть кран 999 (на пневмопанели, нижний левый угол);

• перекрыть кран к воздухораспределителю и выпустить воздух из рабочего резервуара 57 литров (первый от прохода);

• перекрыть концевые краны НМ между секциями (первые от кабеля отопления поезда - синие);

- разъединить рукава НМ и ТМ между секциями;

• рукав ТМ головной секции (второй от кабеля отопления поезда - красный) соединить с рукавом НМ задней секции (первый от кабеля отопления - синий) и открыть концевые краны между ними;

• соединить рукав НМ локомотива с рукавом ТМ головного вагона, открыть концевые краны между ними. При отсутствии рукава НМ на буферном брусе поставить его, используя рукав из ЗИПа или снять рукав с ТМ. Откручивать гайки при отсутствии ключа с помощью молотка;

• мотор-компрессор задней секции не включать, передним МК управлять вручную;

- выполнить сокращенное опробование тормозов, продолжать движение на 8-и ТЭД до пункта смены локомотивных бригад. Своевременно заказать смену локомотива по ст. Орел или Владимир;

- при наборе и сбросе позиций возможно усиленное питание ТМ через кран машиниста, по завершению набора или сброса толкнуть ручку крана усл. №395 в 1-е положение.

при неисправности ТМ головной секции

Заказать вспомогательный локомотив и вывести поезд с перегона на ближайшую станцию, для чего:

• полностью перенести управление локомотивом и тормозами в заднюю секцию (реверсивка «назад», КЛУБ включить, краны к ЭПК перекрыть, включить кнопку В1(В2));

• отпустить автотормоза передней секции - перекрыть кран к ВР и открыть кран продувки рабо­чего резервуара;

• в головной кабине оставить включенным КЛУБ, перекрыть краны к ЭПК, выключить кнопку В1(В2);

• выполнить сокращенное опробование тормозов;

По прибытию на станцию подготовить электровоз для следования вторым, для чего:

• перекрыть краны 987 и 999 на головной секции;

• соединить рукав НМ головной секции с рукавом ТМ задней секции и открыть между ними концевые краны;

• по прибытии вспомогательного локомотива соединить рукав ТМ головного локомотива с

• рукавом НМ своего локомотива;

• выполнить полное опробование тормозов.

1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:

1-я секция: перекрыть кран 9991, открыть кран 10021.

2-я секция: перекрыть край 9992 открыть края 10022.

Дополнительно перекрыть краны 1009 к ЭПК 150, краны двойной тяги к кранам машиниста 395 в обеих секциях.

1.12.5 Водоотвод главных резервуаров

Водоотводное устройство расположено в кузове электровоза.

На случай повреждения электрического управления нижняя часть водоспускного клапана снаб­жена трехходовым краном. Он имеет три положения:

1. дистанционное управление водоотводом (кран в правом горизонтальном положении);

2. ручное управление выпуска конденсата (кран находится в вертикальном положении);

1. не закрывается выпускной клапан (перевести кран в левое горизонтальное положение). Это положение применяется в случае попадания под выпускной клапан посторонних предметов или его заедании.

1.12.6 Отключение тележек

1. Отключение 1 тележки 1-й секции.

(при отсутствии воздуха в ТЦ) перекрыть краны 9931, 9951. Торможения не будет целиком на секции.

2. Отключение 2-й тележки 1-й секции.

Перекрыть краны 9931, 9951.

Торможение не будет от крана 254, но будет работать автоматический тормоз 1-й тележки.

Аналогичными кранами отключаются тележки 2-й секции.

1.12.7. Для полного отключения тормозов

секция 1 - перекрываются краны 9931, 9951, 9952.

секция 2 - перекрываются краны 9932, 9953, 9954.

Инструкция создана на основе опыта эксплуатации электровоза ЧС-7.

Даны советы по отысканию и устранению неисправностей в цепях электрического и тормозного оборудования.

В условиях интенсивного движения поездов даже кратковременная остановка поезда на перегоне для устранения внезапно возникшей неисправности может привести к сбою графика движения поездов. При возникновении неисправностей локомотивная бригада должна умело и быстро опреде­лять место повреждения и устранить его, действуя расчетливо, без суеты и строго выполняя "Правила техники безопасности".

Изложение приёмов и методов по определению и устранению неисправностей описаны с учетом того, что машинист и помощник машиниста знакомы с устройством электровоза ЧС-7 и знают работу электрических цепей.

С О Г Л А С О В А Н О :

НАЧАЛЬНИК ЛОКОМОТИВНОГО

ДЕПО МОСКВА-ПАСС.КУРСКАЯ А.А.ЛУЧКИН

Инструкцию составил ТЧМИ-1: A.M. ЗВЯГИНЦЕВ

Исп. ТЧМ-1 Федотов Д.Ю.