- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
1.12. Утечки в пневматической сети.
При повреждении главных резервуаров или перепускных труб отключить главные резервуары кранами, расположенными у МК: краны 986, 987 перекрыть, открыть кран 987.
В случае утечки воздуха из резервуаров 120 л или трубопроводов на пневмопанели, идущим от напорной сети, необходимо перекрыть кран 999.
При повреждении трубопроводов напорной сети, тифона, песочницы и других приборов необходимо перекрытием соответствующих кранов добиться устранения утечки воздуха из напорной сети.
1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
перекрыть кран 991 неисправной секции;
переключателем 312 отключить неисправную секцию;
удалить или расклинить реле времени 361 во включенном положении, опустить токоприемники, заземлители с пульта не включать. Включить заземлитель секции 1(2) вручную, открыть дверь ВВК, переставить нож 0182 в аварийное положение (вниз), закрыть дверь ВВК, вручную отключить заземлитель.
если на неисправной секции работает микрокомпрессор, можно включить его с пульта кнопкой 528 для включения БВ и токоприемника неисправной секции;
поднять токоприемник исправной секции и следовать на нем. При наличии микрокомпрессора при трогании с места поднимать токоприемник неисправной секции;
если неисправная секция в голове - ПБК головной секции крутить вручную, при желании перейти на работу ПБК задней секции;
следовать до пункта смены локомотивных бригад;
при изменении направления движения реверсор неисправной секции разворачивать вручную (заземлять электровоз вручную одним заземлителем, защелку щитов ВВК убирать вручную). При выполнении маневровой работы реверсор можно не разворачивать по ходу движения, а включить контактор «ход» 333 принудительно.
1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
если компрессоры не успевают пополнять утечки из НМ, применить экстренное торможение, перед остановкой поднять передний токоприемник, автотормоза не отпускать;
не отключая МК выявить неисправную секцию;
перекрыть кран к ЭПК от ТМ на неисправной секции;
перекрыть концевые краны НМ между секциями (первые от кабеля отопления поезда - синие);
на пневмопанели неисправной секции для работы автотормозов перекрыть кран 999, открыть кран 1002;
на неисправной секции удалить реле времени 361 или расклинить его во включенном положении;
переключателем 312 отключить неисправную секцию;
при наличии микрокомпрессора на неисправной секции включить его с пульта кнопкой 528 -токоприемник и БВ неисправной секции будут работать от резервуара 10 л.
При отсутствии микрокомпрессора:
вручную включить заземлитель на секции №2;
переключить нож 0182 в аварийное положение - вниз;
вручную отключить заземлитель;
МК неисправной секции не включать;
МК исправной секции управлять вручную;
Следовать на токоприемнике исправной секции, на 4-х ТЭД в зависимости от веса поезда до пункта смены локомотивных бригад.
при неисправности НМ головной секции дополнительно:
Заказать вспомогательный локомотив и освободить перегон, для чего:
Управление электровозом и тормозами полностью перенести в заднюю кабину.
В задней секции:
включить КЛУБ,
перекрыть краны к ЭПК от ТМ и ГР,
включить кнопку В1(В2),
Реверсивную рукоятку поставить в положение «ход назад».
В передней секции:
КЛУБ оставить включенным,
перекрыть краны к ЭПК,
включить кнопку В1 (В2).
Произвести сокращенное опробование тормозов. Следовать до ближайшей станции с ограниченной скоростью. В случае необходимости применять экстренное торможение из головной кабины комбинированным краном.