- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
Причина:
Неисправность воздухораспределителя клапана "ДАКО Н", клапана "ДАКО". Для отпуска тормоза необходимо:
- перекрыть кран 990 к воздухораспределителю и полностью выпустить воздух из рабочего резервуара объемом 57 л. 905 (1,2).
Если тормоз отпустит - неисправность воздухораспределителя или перезаряжена ТМ.
Если тормоз не отпустит - нажать на грибок инверсивного вентиля 351, который сообщит среднюю камеру клапана "ДАКО" с атмосферой.
Отпуск тормоза говорит о неисправности клапана "ДАКО Н". При нажатом вентиле 351 перекрыть кран 995.
- для отпуска тормоза 2-й тележки в любом случае перекрыть кран 997 с контрольными отверстиями для выпуска воздуха из ТЦ.
Тормоз 2-й тележки работать не будет. Автоматический тормоз работать не будет, но манометр задатчика ЭДТ будет показывать давление. Если при нажатии на инверсивный вентиль тормоз не отпустит, неисправен или замерз клапан "ДАКО".
Для отпуска тормоза 1-й тележки ослабить трубочку к ТЦ на реле давления 875.
На электровозах ЧС-7 с номера 220 и выше для отпуска автоматического тормоза из ТЦ 1-й тележки необходимо перекрыть кран 995 - выйдет воздух через контрольное отверстие из ТЦ 1-й тележки.
Тормоз при этом на 1 -й тележке работать не будет. Такой последовательностью отпуска тормоза пользоваться для более точного определения неисправного прибора, хотя для быстрейшего отпуска тормоза можно пользоваться любым из указанных выше способов.
1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
Причина:
Ложное срабатывание реле давления 875 и 876 на одной из секций. Держит тормоз одной из тележек кроме головной (видим по манометру ТЦ секции, на которой едем).
Порядок действий:
перекрываем кран 995 реле давления, на рабочей секции через контрольные отверстия убеждаемся в отсутствии воздуха в ТЦ средней тележки.
перекрываем кран 995 реле давления на задней секции, через контрольные отверстия убеждаемся в отсутствии воздуха в ТЦ второй тележки задней секций.
по манометру ТЦ задней кабины убеждаемся в отсутствии давления в ТЦ последней тележки.
После выполнения этих проверок можно сделать вывод, что тормоза электровоза отпущены, лампа 670 на пульте управления горит но причине ложного срабатывания реле 875 и 876.
Если в задней кабине манометр ТЦ показывает давление, необходимо отпустить тормоз одним из выше указанным способом.
1.11.4. При неисправности клапана ДАКО-Н (расположен под кузовом у ТЦ каждой колесной пары) держит одна колесная пара, воздух в ТЦ данной колесной пары есть, но манометры и датчики лампы "Отпуск электровоза" давления не показывают.
Необходимо:
открутить нижнюю часть клапана ДАКО-Н или выкрутить пробки с ТЦ, или создать утечку из трубопроводов данного ТЦ, после чего отключить тормоз тележки.
1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
Значит под питанием постоянно находится вентиль "О" ЭВР 305, от цепи управления через переключатель 359 или включенное реле ЭПТ 376. При этом необходимо нажать на кнопку отпуска тормоза локомотива.
Если тормоз отпускает, вентиль "О" получает питание через прямую блокировку реле 376 (нужно реле 376 расклинить в выключенном положении).
Если тормоз не отпускает - проверить положение переключателя 359 - должен в обеих секциях находиться в положении "О" до конца.
Можно также выключить ЭПТ на электровозе, выключить ВУ 301 в головной кабине, АЗВ 3401, 3402.