- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
4. Защита срабатывает при включении мк-1.
Следовать на исправном МК-2.
5. Защита срабатывает при включении MB на низкую скорость.
Для повторной проверки включать только на низкую скорость.
Не включая MB, выводим поезд на станцию. С помощью переключателя 2001(2) поочередно выводим двигатели MB, при этом MB включать только на низкую скорость.
Если после окончания прозвонки защита продолжает срабатывать, это укажет на КЗ в общих цепях секции 1 или секции 2.
а) При исправности кабеля 07 исключить из работы MB секции I.
ПШ 2101 оставляем в положении "ВС";
изъять предохранитель 2091;
подложить изоляцию под 5-й контакт ПШ;
включить MB на высокую скорость.
б) Если защита сработает вновь, исключить из работы MB секций 2, для чего:
предохранитель 2091 поставить на место;
изъять изоляцию из-под 5-го контакта ПШ;
изъять предохранитель 2161.
сместить нож 2261 , не нарушая блокировки КМЭ - если в голове секция №1.
если в голове секция №2, то нож 2261 изъять. Включить MB на высокую скорость.
6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
кнопки МК-2 и отопления кабины в "0", повторно включить БВ. Защита сработала.
удалить высоковольтные предохранители 2022, 2192, повторно включить БВ. Защита сработала.
- от второй клеммы ДР 2012 (правая дальняя) отсоединить провод 2012. Повторно включить БВ. Защита сработала - КЗ в ДР 2012.
Выход:
как КЗ в ДР 2011.
Защита не сработала:
КЗ в кабеле 2012.
со второй клеммы ДР 2012 поставить перемычку на низ предохранителя 2022x2192. Защита сработала после постановки предохранителя 202.
изъять предохранитель.
Следовать на MK-I. При необходимости запустить по силовой цепи через контакторы отопления кабин.
1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
зашунтировать предохранитель 219 перемычкой;
объединить шунт контактора 203 (крайний слева) с шунтом контактора 221 (крайний справа);
- кнопку МК не включать;
- Запускать МК постановкой кнопки отопления кабины в положение 1/1.
1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
Собрать аварийную схему отопления через контактор 203 МК, для чего:
изъять предохранитель 219;
отсоединить от контакторов 220, 221 шунты (верх шунта);
от шунта контактора 203 отсоединить кабель 203 (снять его с изолятора);
поставить перемычку с шунта контактора 203 на шунты отброшенные от контакторов 220,221.
Кнопкой отопления кабины включать калорифер, кнопкой включения МК подаем напряжение на нагревательные элементы.
1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
Причина:
заедание нижнего поршня крана 254 или пропуск по манжете впускного клапана в одной из кабин. Для определения неисправного крана нажать на выпускной клапан в одной из кабин, в той кабине, где воздух выходит - перекрыть кран 992 над выпускным клапаном ТЦ, нажатием на клапан 955 полностью выпустить воздух из ТЦ.
Если при нажатии на клапан 955 воздуха нет, необходимо перейти в нерабочую кабину и поступить таким же образом.