- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
1.5.25 Кз в цепи азв 8101
отключаются реле 8061,8081, 8291.
отключается БВ 0211 без срабатывания блинкеров и лампочка аварии секции 1 не загорается.
при следовании на автоматическом включении "Жалюзи" на "0" и "Ходовых" позициях, кроме того, отключат реле 361 обеих секций, следовательно отключит БВ 0212 с выпадением блинкера 067, блинкер не восстанавливается.
нет напряжения по вольтметру АБ в секции I.
Для быстрого приведения электровоза в рабочее состояние:
поставить перемычки 283x411 на обеих секциях, кратковременно нажать якоря реле 4791(2).
включить реле 8081 или 4001 принудительно.
при необходимости кнопку "Жалюзи" переключить на "Ручное управление или удалить РВ 3612 и восстановить блинкер 0672, БВ 0212 будет включаться с пульта.
При срабатывании основных защитных аппаратов на секции 1 БВ 0211 будет отключать без срабатывания блинкерных реле. При следовании на "СП" и "П" соединениях БВ 0212 при срабатывании ДР 0152 отключает без выпадения блинкера 0152.
При повторном отключении БВ 0211 необходимо:
ПБК и все кнопки вспомогательных машин поставить в "0".
включить БВ.
Для определения места КЗ поочередно включаем вспомогательные машины, затем даем первую позицию.
1.5.26 Кз в цепи азв 8102
При срабатывании АЗВ 8102:
отключаются реле 8062, 8082, 8292, 5122 и 5132.
отключается БВ 0212 без срабатывания блинкеров и лампочка "Авария" секции №2 не горит.
нет напряжения по вольтметру АБ секции 2.
при переходе на "С" соединение, кроме того, отключает БВ 0211 с выпадением блинкера 700. Это указывает на отключенное положение реле 8062.
Для быстрого приведения электровоза в движение:
вытащить реле 8062.
поставить перемычку 283x411 на секции 2.
реле 8082 или 4002 включить принудительно.
При срабатывании основных защитных аппаратов на секции 2 БВ 0212 отключит, но блинкерные реле срабатывать не будут, за исключением блинкера 0152.
1.5.27 Кз в цепи азв 3401
При срабатывании АЗВ 3401 теряет питание реле экстренного торможения 3711, что вызывает:
отключение реле 333.
сброс ПБК на "0".
подсыпку песка.
Выход:
реле 3711 включить принудительно.
1.6 Неисправности в силовых цепях.
1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
К.з. в крышевом оборудовании сопровождается характерным шумом с видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза, снятием напряжения в контактной сети.
Машинист помни! При наличии КЗ на крыше электровоза и поднятии токоприемника на остановке возможен пережог контактного провода. |
При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении.
Для точного определения неисправной секции необходимо:
- выключить межсекционный разъединитель 0131 кнопкой 482, расположенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-0211(2) и открыв краник к пневмоприводу) или вручную.
поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и киловольтметром.
наличие признаков КЗ (по свету дуги, кратковременно дернулась стрелка киловольтметра) укажет на неисправность головной секции.
При определении неисправности на стоянке обязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ.
Для вывода неисправной секции:
а) опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции;
б) межсекционный разъединитель оставить выключенным;
в) перекрыть кран 1017 к БВ на неисправной секции;
г) переключатель 0182 поставить в аварийное положение (вниз).
Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций.
При обрыве межсекционного шунта и снятиях напряжения в КС, вывести крышевое оборудование секции №2 (если даже шунт приварился к секции 1).
1.6.2 Наличие КЗ в одном из БВ (сгорел) определяется визуальным осмотром.
отсоединить все плюсовые кабели отводящую шину,
переставить нож 0182 (вниз),
при повреждении низковольтных проводов открутить разъем.
1.6.3 БВ 0211 или 0212 отключает в момент включения током уставки (с возможным снятием напряжения в КС).
Причина:
КЗ от подвижного контакта БВ до силовых катушек основных защитных аппаратов 2011(2), 7001(2), 0151(2).
Для быстрого приведения поезда в движение:
перекрыть кран 1017 к БВ неисправной секции;
переключателем 312 отключить неисправную секцию на удобном участке;
переключатель 200 неисправной секции в положение «ВЭ»;
- включить реле 400 на неисправной секции.
1.6.4. БВ 0211 отключает в момент включения с выпадением блинкера ДР 0151.
Причина:
КЗ на участке от катушек ДР 0151 до ЛК 0291, 0401.
Выход:
а) перекрыть кран 10171 к БВ-1.
б) переключатель 312, в положение "АС-1".
Вывести поезд на станцию или удобный профиль пути, и дополнительно.
в) переключатель 2001 в положение "ВЭ".
г) реле 4001 включить принудительно.
1.6.5 БВ 0212 отключает в момент включения с выпадением блинкера ДР 0152.
Причина:
КЗ от катушек ДР 0152 до ЛК 0592, 0572.
Выход:
а) перекрыть кран 10172 к БВ-2,
б) переключатель 312 в положение АС-2. При необходимости запуска компрессора 2:
переключатель 200 в положение "ВЭ".
принудительно включить 4002.
1.6.6 КЗ в цепи контактора отопления поезда
При следовании на электроотоплении поезда один из БВ отключает с выпадением блинкера РП 700. После отключения электроотопления и повторного включения БВ он отключает с выпадением блинкера 700.
Причина:
Перекрытие контактора отопления поезда 701.