- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Инструктивные указания по обнаружению и устранению неисправностей в электрической схеме силовой цепи тяговых двигателей и вспомогател ьных машин
- •1.1 Проверка наличия напряжения в кс
- •1.2 Заправка электровоза без аб
- •1.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •1.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •1.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •1.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •1.5.2. Кз в проводе 5000.
- •1.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •1.5.4 Токоприемники.
- •1.5.5. Быстродействующий выключатель бв 0211(2)
- •1.5.6. В пути следовании сработал азв 4751 . При срабатывании азв 4751 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •1.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •1.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •1.5.9. Не работает один м-компрессор
- •1.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •1.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •1.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •1.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •1.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •1.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 0311(2).
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 0571(2), 0581(2) или 0292.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цепи лк 0591(2).
- •1.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •1.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •1.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
- •1.5.25 Кз в цепи азв 8101
- •1.5.26 Кз в цепи азв 8102
- •1.5.27 Кз в цепи азв 3401
- •1.6 Неисправности в силовых цепях.
- •1.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •1.7. Кз в межсекционных кабелях
- •1.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •1.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •1.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 0212 с выпадением блинкера др 201-2.
- •1.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •1.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •1.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •1.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •1.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •1.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •1.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •1.12. Утечки в пневматической сети.
- •1.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •1.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •1.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •1.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •1.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
1.5.23 В пути следования сработал азв 431
ПБК 330 возвратить на "0".
реверсивную рукоятку в "0".
восстановить АЗВ 431 (508).
а) АЗВ сработал.
- от клемм 4 (6) отсоединить провод 361 (362) и дать на него плюс с предохранителя 461. Продолжить движение на всех соединениях.
б) АЗВ не сработал.
Поставить реверсивную рукоятку в рабочее положение. Отключение АЗВ укажет на КЗ в проводе 361 ,(362),
Перейти на ПБК задней секции, предварительно отсоединив провод 361 (362) от 4, (6) клеммы реле 333.
Лучше всего исключить из работы провод 361(362), для чего отсоединить его от 4(6) клеммы реле 333 с одной стороны и от клеммы 3-13 (15-27) на ПБК с другой стороны и дать «+» с клемм 85,91 на клеммы 1-13 (15-27).
в) АЗВ 431 (508) срабатывает при наборе позиций.
Это указывает на КЗ в цепи РК.
Для определения места КЗ контроллером набираем по одной позиции. Большое падение напряжения на одной из позиций укажет на наличие КЗ в цепи РК включающихся на этой позиции, определяем по развертке.
Для более точного определения места КЗ необходимо:
ПБК в "0".
реверсивную рукоятку "0".
снять кожух ПБК.
Один зажим перемычки на клемму 81 или 85 или 91 ПБК, другим поочередно касаемся четных клемм на ПБК 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 (16, 18, 20, 22, 24, 26, 28). От клеммы с сильным искрением отсоединяем провод к продолжаем движение на "С" и "СП" с "ОП".
Примечание:
При наборе позиций падение напряжения происходит на 20-й позиции. Это укажет на КЗ в цепи ОП. В этом случае отсоединить провод от клеммы 78 (80) на ПБК.
1.5.24 Кз в цепи азв 4761(2)
При к.з. в цепях АЗВ 476 одной из секций также отключает АЗВ 476 другой секции, т.к. эти АЗВ включены параллельно проводами 6501(2) через прямые блокировки разъединителей первой и второй секций.
При срабатывании АЗВ 4761(2):
отключаются все реле времени на обеих секциях 414, 422, 829, 361, 360 и т.д.
в результате отключают оба БВ со срабатыванием блинкерных реле 067, 843.
сигнализатор БВ занимает положение под углом 45 градусов.
теряет питание сигнализация ПБК.
сигнализация крышевого оборудования не работает.
на стоянке срабатывает защита КЛУБ, т.к. лампа «О» позиции без питания. Поэтому после остановки необходимо отключить КЛУБ.
При возникновении такой неисправности необходимо: удалить диоды 459 в обеих секциях и восстановить A3 В 4761(2).
а) АЗВ не восстанавливается.
- дать плюс на провод 649 в обеих секциях.
- положение ПБК контролировать по лампе «Жалюзи», поставив кнопку на «Автомат».
б) АЗВ восстанавливается.
удалить РВ 361, 829 на обеих секциях, восстановить блинкеры, включить БВ.
РВ 414 включить принудительно на обеих секциях, для работы МК на первой ступени.
заправить электровоз (сигнализация БВ, ПБК и т.д. работает нормально).
для запуска MB снять колпачки с РВ 4221(2), включить кнопку MB 418 на пульте на малую скорость.
на 3-5 сек. Нажать на якорь РВ 422 головной секции (при этом включатся контакторы MB головной секции).
при нажатии на 3-5 сек. на якорь РВ 422 задней секции М-вентиляторы заработают.