2) Конструкции пилонных станций метрополитена:

Конструкция трехсводчатой станции пилонного типа из чугунных тюбингов состоит из трех параллельных тоннелей, расположенных в одном уровне. В пределах платформенного участка крайние тоннели соединяются со средними проходами. В местах проходов тоннели имеют общие опоры в виде пилонов, на которые опираются своды.

Схема пилонной станции с чугунной обделкой: 1 — нормальное тюбинговое кольцо в глухой части станции; 2 — железобетонная обделка прохода; .3 — проход; 4 — клинчатая перемычка проемной части станции; 5 — пилон; 6 — водоотводящнй зонт; 7 — платформа; 8 — обстройка пилонной части; 9 — путевая стена

Для станционных тоннелей этой конструкции применяют обделки кругового очертания диаметром 8,5 м, которые состоят из нормальных колец и колец проемной части.

Для устройства проходов в круговой обделке тоннелей делают проемы (в боковых тоннелях — с одной стороны, а в среднем — с обеих сторон). Для этого в нормальные кольца среднего и боковых тоннелей монтируют специальные проемные рамы. Сверху и снизу проемы перекрыты клинчатыми перемычками, образуемыми специальными фасонными тюбингами, опирающимися на расположенные по бокам проема тюбинги. Верхние и нижние проемные перемычки и боковые тюбинги образуют раму проема, а тюбинги, входящие в раму, называют рамными. Сверху и снизу к раме примыкают тюбинги нормального кольца. Между проемами расположены замкнутые усиленные пилонные кольца, собранные из тюбингов, имеющих среднее ребро жесткости.

Конструкция пилонной станции из сборного железобетона аналогична конструкции станций из чугунных тюбингов и состоит из трех параллельных тоннелей с наружным диаметром 8,5 м. Каждое кольцо обделки состоит из железобетонных ребристых блоков коробчатого сечения. Средний тоннель сообщается с боковыми тоннелями пятью-шестью проходами с каждой стороны шириной по3 м.

Перекрытие верхней и нижней частей проемов в тоннелях выполнено с помощью монолитных ж/б балок, опирающихся на специальные дополнительные опорные блоки, устанавливаемые в пилонных кольцах. При строительстве станции в начале сооружают боковые и средний тоннели, после чего бетонируют железобетонные балки (перемычки) и раскрывают проемы.

Рис. 24. Схема пилонной станции с железобетонной обделкой и перекрытием проемов железобетонными балками: 1 — верхний фасонный тюбинг; 2 — проход из центрального зала к платформе; 3 — верхние монолитные железобетонные балки проема; 4 — бетонная обделка прохода, 5 — нижние железобетонные балки проема; 6 — нижний фасонный тюбинг.

3) Фз «Об основах охраны труда в Российской Федерации»:

Охрана труда — система сохранения жизни и здоровья работника.

Условия труда — совокупность факторов производственной среды, влияющие на работоспособность и здоровье работника.

Факторы, влияющие на здоровье и работоспособность:

Санитарно-гигиенические; повышенная/пониженная температура; повышенная/пониженная влажность воздуха; запыленность; загазованность; повышенный уровень шума; недостаточная освещенность.

Опасный производственный фактор может привести к травме различной степени тяжести, вплоть до смерти: захламленность рабочих мест и подходов к ним; нахождение в опасной зоне (рядом с перепадами высот).

Работодатель обязан содержать и следить за тем, чтоб рабочие места были достаточно безопасными, а в случае аварии – провести расследование и ликвидировать последствия.