2)Технология строительства пилонных станций метрополитена

Станции с обделками из чугунных тюбингов сооружают обычно в обводненных или слабых неустойчивых грунтах. В работах по монтажу обделки станций колонного и пилонвого типов много общего.

При строительстве станций колонного типа (рис. 136) используют тоннельные укладчики ТУ-4гп, приспособленные для установки колонн массой до 4 т, а при возведении пилонных станций — укладчики ТУ-2гп.

При монтаже колец обделки с особой тщательностью укладывают лотковый блок с чугунной плитой и примыкающие к нему тюбинги. Отклонение положения лотка в профиле допускается только с превышением до 30 м.

Станционные проемы раскрывают лри помощи редукторных лебедок. Работы ведут со стороны среднего тоннеля после удаления забоя на расстояние, исключающее помехи основным работам по сооружению тоннеля. После изъятия тюбингов заполнения выбирают грунт между тюбингами сближенных перемычек и к нижним торцам этих тюбингов крепят на болтах листы металлоизоляции с приваренными к ним анкерами, обращенными в наружную сторону.

Листы металлоизоляции сваривают, после чего свободное пространство за металлоизоляцией заполняют цементно-песчаным раствором.

Устройство проходов между смежными тоннелями при сооружении станций пилонного типа является трудоемкой работой, включающей извлечение тюбингов заполнения, устройство железобетонной конструкции обрамления прохода, металлоизоляции и сопряжения ее с элементами обделки. При этом в случае необходимости принимают дополнительные меры по предотвращению деформаций станционных тоннелей.

Проемы можно раскрывать как со стороны боковых, так и со стороны среднего тоннеля. Для уменьшения деформаций обделки проемы раскрывают поочередно с каждой стороны в шахматном порядке, не допуская проведения работ одновременно в двух смежных проемах. На смежных с раскрываемым проемом пилонных кольцах в обоих тоннелях устанавливают стяжки либо соответствующие участки обделки раскрепляют стойками из металлических труб.

Технологическая последовательность работ при устройстве проходов определяется характером расположения разных видов грунтов по высоте станции, общей их устойчивостью, размерами пилонов.

Крепкий скальный грунт в пределах пилонов при устройстве проходов удаляют и заменяют бетоном только на толщину стен проходов. Если в уровне пилонов находится нескальный или слабый скальный грунт, его полностью заменяют бетоном.

При бетонировании конструкции в качестве опалубки используют металлоизоляцию.

Устройство прохода начинают с извлечения одного среднего тюбинга верхнего ряда заполнения проема и находящегося над ним вкладыша. В уровне изъятого тюбинга и несколько выше выбирают грунт до аналогичного тюбинга смежного тоннеля. Кровлю образованной выработки закрепляют двумя лонгаринами с опиранием их концов на внешние поверхности тюбингов перемычек смежных тоннелей и затяжкой из досок, раскрепленных клиньями. Выработку последовательно расширяют в обе стороны на всю ширину проема и за его пределы с установкой таких же лонгарин и устройством затяжки. Вслед за этим снимают все тюбинги верхнего ряда заполнения обоих смежных тоннелей, устанавливают арматуру и металлоизоляцию верхней части стен и свода и бетонируют эти элементы конструкции, подавая бетон бетоноукладчиком через проемы в металлоизоляции.

После достижения бетоном необходимой прочности под защитой выполненного свода производят остальные работы по устройству прохода: снимают оставшиеся тюбинги заполнения с обеих сторон прохода, разрабатывают весь оставшийся грунт, устанавливают в нижней части прохода арматуру и металлоизоляцию и бетонируют эту часть конструкции.

При сооружении станций в слабых грунтах порядок устройства верхней части проходов несколько иной. В первую очередь извлекают верхние боковые тюбинги заполнения и делают заходки за рамные тюбинги до середины пилонов с тем, чтобы были забетонированы части пилонов. В дальнейшем разрабатывают грунт и бетонируют свод с опиранием его, как и в предыдущем случае, на стены.

При строительстве в устойчивых грунтах проем разрабатывают на всю высоту и бетонирование ведут, начиная с нижней части конструкции и заканчивая верхним сводом.

В процессе устройства проходов производят первичное и контрольное нагнетание за отдельные элементы конструкции.

Основные гидроизоляционные работы выполняют после завершения всех проходческих работ и устройства проходов, полного прекращения деформаций обделки и проведения контрольного нагнетания по всему периметру обделки. Если в месте выполнения гидроизоляционных работ сохраняется остаточный приток воды, он должен быть приостановлен повторным нагнетанием за обделку чистого цементного раствора с добавками, способствующими повышению проникаемости раствора в поры и трещины грунта и затвердевшего тампонажного раствора первичного нагнетания. Для прекращения фильтрации воды в отдельных случаях при нагнетании используют растворы бентонитовой глины.

Если при наличии напорных грунтовых вод просачивание воды через стыки обделки невозможно остановить нагнетанием за обделку специальных растворов, то герметизацию стыков выполняют зачеканкой канавок свинцовой проволокой или освинцованным шнуром с последующим заполнением остающейся части канавки обычными чеканочными материалами.

Станции со сборными железобетонными обделками сооружают в плотных глинах и других

Станции пилонного типа с обделками из железобетонных блоков имеют монолитные балочные перемычки.

При сооружении всех трех тоннелей таких станций в местах пилонов устанавливают стеновые блоки, плоские грани которых образуют «вертикальные поверхности будущих пилонов. После сооружения очередного станционного тоннеля устанавливают опалубку и арматуру и бетонируют монолитные железобетонные балки на всю длину проемной части станции. Эти балки облегчают последующее устройство проходов между тоннелями, обеспечивая необходимую устойчивость колец и жесткость обделки в продольном направлении станции; при раскрытии проемов балки образуют перемычки проходов.

Проходы устраивают в такой последовательности. Извлекают два верхних блока с одной стороны проема и разрабатывают грунт до соответствующих блоков другого тоннеля с заходкой в сторону на одно пилонное кольцо. Кровлю такой выработки крепят лонга-ринами или двутавровыми балками, опирающимися своими концами на блоки, подхваченные балочными перемычками. После этого бетонируют верхнюю часть пилона и половину свода проема. По достижении бетоном необходимой прочности извлекают нижние блоки заполнения той же стороны проема и разрабатывают грунт в нижней части этой лоловины проема. После этого бетонируют нижнюю часть пилона и половину обратного свода проема.

Когда бетон нижней части первой половины конструкции достигает проектной прочности, удаляют два верхних блока другой стороны проема, разрабатывают оставшийся грунт верхней его части и бетонируют верхнюю часть другого пилона и вторую часть свода. Затем удаляют оставшиеся блоки проема и грунт, бетонируют нижнюю часть второго пилона и другую сторону лотка, после чего разбирают блоки заполнения проема со стороны другого тоннеля.