- •Глава I изделие и технологический процесс в машиностроении
- •§ 1. Изделие и его элементы
- •§ 2. Производственный и технологический процессы в машиностроении
- •§ 3. Технически обоснованная норма времени
- •§ 4, Типы машиностроительных производств и методы работы
- •Глава II технологичность конструкций машин
- •§ 5. Общие понятия о технологичности конструкций
- •§ 6. Требования к сборке при конструировании машин
- •§ 7. Требования к изготовлению деталей при конструировании машин
- •§ 8. Требования к термической и химико-термической обработке
- •§ 9. Технологические особенности конструирования деталей из пластмасс
- •Точность в машиностроении
- •§ 10. Значение точности и производственные погрешности установление и технологическое обеспечение необходимой точности
- •§ 11. Статистические методы исследования точности
- •§ 12. Установка заготовок для обработки на станках. Погрешности установки
- •§ 13. Базы. Их выбор. Пересчет размеров и допусков при изменении баз.
- •§ 14. Факторы, влияющие на точность обработки
- •§ 15. Определение суммарной погрешности механической
- •Глава IV качество поверхностей деталей машин и заготовок
- •§ 16. Общие понятия и определения
- •§ 17. Влияние качества поверхности на эксплуатационные свойства деталей машин
- •§ 18. Факторы, влияющие на качество поверхности
- •§ 20. Назначение классов шероховатости на чертежах деталей
- •§ 21. Формирование поверхностного слоя методами технологического воздействия
- •Глава х характеристика технологических методов в машиностроении
- •§ 22. Методы получения заготовок
- •§ 23. Методы обработки заготовок
- •§ 24. Методы покрытия
- •§ 25. Технологические методы сборки
- •§ 26. Технико-экономические принципы проектирования
- •§ 27. Проектирование технологических процессов обработки деталей машин
- •§ 28. Типизация технологических процессов
- •§29. Специфика построения групповых технологических процессов
- •§ 30. Сокращение сроков технической подготовки производства и автоматизация проектирования технологических процессов на эцвм
- •§ 31. Проектирование технологических процессов сборки
- •§ 32. Назначение и типы приспособлений.
- •§ 33. Схемы установки заготовок и установочные элементы приспособлений.
- •§ 34. Закрепление заготовок и зажимные устройства приспособлений.
- •§ 35. Детали для направления инструмента, вспомогательные устройства и корпуса приспособлений
- •§ 36. Методика конструирования специальных приспособлений
- •§ 37. Приспособления для групповой обработки, обратимого типа и для автоматических линий
- •38. Специальные сборочные и контрольные приспособления
- •§ 39. Направления и пути развития приспособлений в машиностроении
- •Глава VIII
- •§ 40. Валы
- •§ 41. Корпусные детали
- •§ 42. Втулки
- •§ 43. Рычаги
- •§ 44. Зубчатые колеса
- •§ 45. Сборка типовых узлов машин
- •§ 46. Краткие замечания по технологии ремонта машин
- •Оглавление
§ 20. Назначение классов шероховатости на чертежах деталей
Назначение класса шероховатости поверхности — ответственная задача конструктора. Однако влияние шероховатости поверхности на эксплуатационные характеристики деталей изучено еще недостаточно полно для того, чтобы конструктор, зная условия их работы, мог всегда принять правильное решение. Стремление отдельных конструкторов назначать излишне высокие классы следует считать недопустимым, так как это приводит к усложнению и удорожанию обработки. Нередко это бывает бесполезным с точки зрения улучшения эксплуатационных качеств деталей. Опыты по износу поршневых колец в двигателях показали, что оптимальная шероховатость поверхности скольжения соответствует 7-му классу. Небольшая шероховатость (10-11-й классы) после короткого периода работы двигателя заметно увеличивается. В различных отраслях машиностроения конструкторы пользуются нормативами, полученными на основе изучения производства и эксплуатации тех пли иных машин. Так, например, обработку дорожек качения роликовых конических подшипников обычно производят по 9-10-му классам шероховатости, а поверхностей желобов шариковых подшипников не ниже 10-го класса.
В табл. 5 приведены характеристики шероховатости поверхностей по показателю Ra основных деталей автомобильных двигателей
В табл. 6 даны рекомендуемые классы шероховатости поверхностей деталей машин. В особых случаях на чертежах деталей указывают направление штрихов обработки, волнистость поверхности и другие характеристики ее качества.
Таблица 5 Значения Ra основных деталей автомобильных двигателей
|
|||
Детали |
Поверхности
|
Значение Rа,мкм |
|
Коленчатый вал Поршень
Поршневой палец Шатун
Распределительный вал |
Коренные и шатунные шейки Поверхность юбки Отверстие под палец Канавки под кольца Наружная поверхность Отверстие в малой головке Отверстие в большой головке Шейки и кулачки
|
0,2 0,8 0,5 0,8 0,16 0,5 0,6 0,4 |
|
Таблица 6 Рекомендуемые классы шероховатости различных поверхностей деталей машин
|
|||
Типовые обработанные поверхности деталей Свободные несолряженные поверхности деталей: торцы валов, поверхности фланцев, крышек, корпусных деталей, отверстия на проход крепежных деталей…………………………………………………. Поверхности сопряжения, не являющиеся посадочными: опор ные плоскости корпусов, кронштейнов, торцы бобышек, поверх ности шкивов, крышек и других деталей…………………………………. Базовые поверхности сопряжения корпусных и других деталей, места посадки подшипников качения в отверстиях деталей, по верхности шпонок и шпоночных пазов, наружные поверхности деталей общего назначения к внешнему виду которых предъяв ляют повышенные требования …………………………………………….. Посадочные поверхности 2 — 3-го классов точности, места по садки подшипников качения, поверхности скольжения небыстро ходных валов, фрикционных дисков, центрирующие поверхности……... Поверхности ответственных деталей, работающих при знако- переменной нагрузке, посадочные поверхности 2-го класса точ- ности, посадочные места на валах подшипников качения классов Н и П, вкладыши подшипников быстроходных машин, поверхно сги герметичных соединений, подверженные действию коррозии………. Поверхности ответственных деталей, обеспечивающих требова- ния усталостной прочности и долговечности работы без наруше- ния характера посадки, поверхности плунжеров гидроприводов и шеек быстроходных валов места посадки на валах подшипников качения классов А, В, С……………………………………………………….. Поверхности качения шариковых подшипников, поверхности плунжерных пар топливных насосов и быстроходных гидропри водов, поверхности- трения деталей прецизионных станков и приборв………………………………………………………………. |
КЛАСС ШЕРОХОВАТОСТИ
3 — 4
5
6
7
8
9—10
11 - 12 |
||
Проводя параллель между точностью обработки и шероховатостью поверхности, можно заметить, что высокой точности обработки всегда отвечает малая шероховатость поверхности. При обработке, например, прецизионных плунжерных пар по 1-му классу точности шероховатость поверхности скольжения обеспечивают в пределах 11-12-го классов. Такое соответствие вызывается не только условиями работы изделия, но и необходимостью получения устойчивых и надежных результатов измерения размеров детали.
Изучение практических данных по шероховатости поверхностей и точности изготовления деталей общего назначения показало, что высота микронеровностей лежит в пределах 0,05-0,2 допуска на размер. Для поверхностей 5-12-го классов чистоты это соотношение для прессовых посадок равно 0,10-0,12, для переходных посадок 0,08—0,1, для посадки движения 0,05-0,07. Для более ответственных сопряжений это соотношение уменьшается до 0,02.
В табл. 7 приведены практические данные , показывающие взаимосвязь между классами точности и шероховатости при обработке заготовок из углеродистой машиноподелочной стали и серого чугуна различными методами. При обработке деталей из цветных металлов и сплавов могут быть получены несколько более высокие классы шероховатости поверхности.
Таблица 7 Взаимосвязь между классами точности и шероховатости при обработке заготовок из стали и серого чугуна . |
|||||
Метод обработки |
класс точности |
класс шероховатости |
Метод обработки |
Класс точности |
Класс шероховатости |
Точение Предварительное… Чистовое………….. Тонкое…………… Фрезерование Предварительное.. Чистовое…………. Тонкое…………... Сверление…………... Чистовое зенкерование……….. |
5 3 2-1
5 3 2 4-5
4 |
4 6-7 8-9
4 6-7 8-9 3-5
5-6 |
Развертывание Предварительное….. Окончательное…….. Тонкое……………... Протягивание отверстий……………... Шлифование Чистовое…………. Тонкое…………… Притирка……………...
|
3 2 2-1
3-2
3-2 2 1 |
6 7-8 9
7-8
8-9 9-11 10-12 |