Основные направления, принятые в судовождении

Такими направлениями являются направления относительно истинного меридиана или относительно диаметральной плоскости судна. Это - истинный курс, истинный пеленг и курсовой угол.

Диаметральной плоскостью судна (ДП) называется условная вертикальная продольная плоскость, делящая корпус судна на две симметричные части. Пересечение ДП с плоскостью истинного горизонта называется линией курса.

И

Рис. 1.14. ИК, ИП и КУ на сфере

стинным курсом (ИК) называется двугранный угол между северной частью плоскости истинного меридиана и носовой частью диаметральной плоскости судна.

Истинным пеленгом (ИП) называется двугранный угол между северной частью плоскости истинного меридиана и плоскостью вертикала, проходящего с судна на ориентир.

Курсовым углом (КУ) называется двугранный угол между носовой частью ДП судна и плоскостью вертикала, проходящего с судна на ориентир.

Эти плоскости в пересечении с поверхностью Земного шара образуют дуги больших кругов, поэтому ИК, ИП и КУ являются сферическими углами Р_NАК, Р_NАМ и КАМ (рис. 1.14).

Пересечение плоскости истинного горизонта с ДП судна называется линией курса, а пересечение с вертикалом, проходящим с судна на ориентир, - линией пеленга.

На плоскости истинного горизонта ИК, ИП и КУ формулируются следующим образом:

ИК - это плоский угол между северной частью истинного меридиана и носовой частью ДП судна, т.е. линией курса.

ИП - это плоский угол между северной частью истинного меридиана и направлением с судна на ориентир, т.е. линией пеленга.

Направление, отличающееся от ИП на 180, называется обратным истинным пеленгом (ОИП):

; . ^(1.9)

КУ - это плоский угол между носовой частью ДП судна, т.е. линией курса, и направлением с судна на ориентир, т.е. линией пеленга (рис. 1.15).

И

Рис. 1.15. ИК, ИП и КУ на плоскости

К и ИП отсчитываются в круговой системе счета от 0 на северной части истинного меридиана до 360 по часовой стрелке. КУ в полукруговой системе отсчитывается от 0 на носовой части ДП судна до 180 на правый борт (пр/б) и имеет знак “+” или левый борт (л/б) - имеет знак “ “.

Например: КУ = 50пр/б =+ 50, КУ = 120л/б= 120.

Направление, перпендикулярное ДП судна называется траверзным. Если КУ ориентира равен 90, то говорят, что ориентир находится на траверзе судна.

Некоторые средства судовождения имеют шкалы курсовых углов, отградуированные в круговой системе (азимутальные круги магнитного компаса, радиопеленгаторы и др.). Курсовые углы измеряемые в круговом счёте называются отчетами курсовых углов (ОКУ).

Если ОКУ меньше 180, то он равен КУ правого борта; если ОКУ больше 180, то для получения КУ левого борта надо вычесть ОКУ из 360:

КУ л/б = 360  ОКУ

Соотношения между ИК, ИП и КУ определяются следующими алгебраическими формулами:

ИП = ИК + КУ (1.10)

ИК = ИП  КУ (1.11)

КУ = ИП  ИК (1.12)

Пример 1: ИК=150, КУ=45пр/б. Определить ИП и ОИП.

И К = 150

КУ = +45

ИП = 195

180

ОИП = 15

Пример 2: ИП=230, КУ=60л/б. Определить ИК.

И П = 230

КУ = 60

ИК = 290

Пример 3: ИП=180, ИК=135. Определить КУ.

И П = 180

ИК = 135

КУ = +45 = 45пр/б

Три замечания к расчётам по этим формулам:

1. если в результате расчёта ИП или ИК получаются больше 360, то из полученной суммы надо вычесть 360

Пример 4: ИК=340, КУ=60пр/б. Определить ИП и ОИП.

И К = 340

КУ = +60

ИП = 400360 = 40

180

ОИП = 220

2. если при расчёте ИП или ИК уменьшаемое меньше вычитаемого, то к уменьшаемому надо прибавить 360

Пример 5: ИП=5, КУ=120пр/б. Определить ИК.

И П = 5+360 = 365

КУ = +120

ИК = 245

3. если при расчёте КУ получается больше 180, надо вычесть его из 360 и сменить знак (т.е. наименование) на обратный

Пример 6: ИП=300, ИК=90. Определить КУ.

И П = 300

ИК = 90

КУ = +210360 = 150 = 150л/б