8. Классификация грузов.

Грузы делятся по:

• происхождению — продукты сельского хозяйства и промышленности;

• физико-химическим свойствам — скоропортящиеся и устойчиво

сохраняющиеся;

• технике перевозки — сухие и наливные;

• форме предъявления к перевозке — тарно-штучные, навалочные, наливные и

так далее.

9. Технико-экономические и эксплуатационные характеристики вагонов.

Для грузовых вагонов основными характеристиками являются: осность, грузоподъемность, линейные размеры, масса тары или просто тара, коэффициент тары, нагрузка от колесной пары на рельсы, нагрузка на 1м пути (погонная нагрузка), удельный объем, удельная площадь.

• Осность определяется общим числом колесных пар (осей) данного вагона.

• Грузоподъемностью грузового вагона называется наибольшая масса

перевозимого груза, на которую рассчитана его конструкция.

• Линейные размеры определяют базу вагона и его тележки, длину по осям

сцепления автосцепок, длину и ширину кузова и высоту его от головки рельса.

• Базой вагона называется расстояние между центрами пятников вагона.

• Базой тележки — расстояние между центрами осей колесных пар двухосной

тележки, а у трех- и четырехосной — расстояние между центрами крайних осей.

• Тара вагона — это масса всех его частей (в порожнем состоянии), включая

тележки и колесные пары.

• Коэффициент тары показывает массу тары вагона, приходящуюся на 1 т его

грузоподъемности.

• Допускаемая нагрузка от колесной пары на рельсы зависит главным образом

от типа рельсов, числа шпал, уложенных на 1км пути, рода балласта и скорости движения поездов.

• Погонная нагрузка определяется отношением массы брутто вагона к длине его

по осям сцепления и измеряется в тоннах на 1м (т/м).

• Объем вагона определяется внутренними геометрическими размерами кузова

и характеризует вместимость вагона.

• Удельная площадь для платформ определяется делением площади пола в

квадратных метрах на грузоподъемность в тоннах.

Для пассажирских вагонов основными показателями экономичности являются число мест и отношение тары к числу перевозимых пассажиров.

10. Классификация погрузочно-разгрузочных машин.

Погрузочно-разгрузочные машины подразделяются:

• по характеру перемещения груза — на машины периодического

(циклического), непрерывного и комбинированного действий;

• по направлению (траектории) перемещения груза — на машины,

перемещающие груз в горизонтальной или слегка наклонной плоскости (конвейеры, механические тележки, лебедки, механические лопаты), машины, перемещающие грузы в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (штабелеукладчики, лифты, подъемники, элеваторы и т.д.), и машины, перемещающие груз как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях или по любой траектории в пространстве (погрузчики, грузоподъемные краны, краны-штабелеры и т.д.);

• по мобильности — на машины стационарные и машины передвижные или

переносные;

• по назначению — специальные и универсальные;

• по типу силовой установки — на машины с электрическим приводом,

работающим от сети электроснабжения или аккумуляторов, и машины с приводом внутреннего сгорания;

• по типу передачи — на машины с механической, гидравлической и

электрической передачей.