- •Ответы к экзамену
- •Общие сведения о вагонах. Классификация.
- •Классификация складов. Конструктивные элементы складов.
- •Основные типы грузовых вагонов и для перевозки, каких грузов они предназначены.
- •Типы и назначение крытых и открытых площадок.
- •Основные типы пассажирских вагонов.
- •Санитарно-технические устройства складов и противопожарное обеспечение.
- •Нумерация грузовых вагонов. Информация по номеру вагона.
- •Классификация грузов.
- •Технико-экономические и эксплуатационные характеристики вагонов.
- •Классификация погрузочно-разгрузочных машин.
- •Основные узлы грузовых вагонов и их назначение.
- •Техническая и эксплуатационная производительность механизмов.
- •Назначение и устройство колесных пар.
- •14.Элементная и комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ.
- •15.Неисправности колесных пар подвижного состава.
- •16.Назначение и техническое оснащение транспортно-складского комплекса (грузовых районов).
- •17.Назначение и типы букс.
- •18.Основные параметры складов.
- •19.Назначение и устройство рессорного подвешивания.
- •20.Назначение фронта погрузочно-разгрузочных работ и фронта погрузки (выгрузки).
- •21.Назначение и классификация тележек вагонов.
- •22.Общие понятия о транспортных пакетах.
- •23.Назначение и классификация рам вагонов.
- •25.Назначение и устройство автосцепного устройства.
- •26.Характеристика тарно-штучных грузов.
- •27.Назначение и устройство кузова вагонов.
- •28.Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штучными грузами.
- •29.Назначение и классификация автотормозов.
- •30.Назначение контейнерной транспортной системы.
- •31.Виды тормозов.
- •32.Характеристика и способы хранения лесных грузов.
- •33.Назначение и принцип действия неавтоматического прямодействующего тормоза.
- •34.Классификация и условия хранения металлов и металлоизделий.
- •35.Назначение и принцип действия непрямодействующего автоматического тормоза.
- •36.Характеристика и способы хранения насыпных грузов.
- •37.Назначение и принцип действия прямодействующего автоматического тормоза.
- •38.Характеристика и способы хранения наливных грузов.
- •39.Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
- •40.Характеристика и способы хранения зерновых грузов.
- •41.Система технического обслуживания и ремонта вагонов.
- •42.Типы зерновых складов.
- •43.Сравнение различных видов тяги.
- •44.Классификация погрузочно-разгрузочных машин и устройств.
- •45.Классификация тягового подвижного состава.
- •46.Средства малой механизации и простейших приспособлений.
- •47.Классификация электровозов и основные механические части электровозов.
- •48.Назначение и классификация погрузчиков.
- •49.Электрическое оборудование электровозов постоянного тока.
- •50.Назначение и классификация кранов.
- •51.Электрическое оборудование электровозов переменного тока.
- •52.Назначение и классификация конвейеров.
- •53.Локомотивный парк.
- •54.Назначение и классификация элеваторов.
- •55.Классификация тепловозов и основные части.
- •56.Назначение и классификация вагоноопрокидывателей.
- •57.Назначение и размещение локомотивного хозяйства.
- •58.Машины для очистки вагонов и рыхления смерзающихся грузов.
- •59.Обслуживание локомотивов и организация их работы.
- •60.Принципы сравнения вариантов механизации.
54.Назначение и классификация элеваторов.
Элеваторами называют машины непрерывного действия, предназначенные для вертикального или близкого к нему наклонного перемещения штучных, кусковых или сыпучих грузов. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные.
В зависимости от вида захватных приспособлений элеваторы бывают ковшовые (нории) для сыпучих грузов, люлечные или с жесткими захватами для штучных грузов.
К элеваторам для штучных грузов относятся также бревнопогрузчики и штабелеры для досок.
55.Классификация тепловозов и основные части.
По роду службы тепловозы подразделяются на грузовые, маневровые, пассажирские.
Тепловоз состоит из четырех основных частей: дизеля, вспомогательного оборудования, передачи и экипажа.
56.Назначение и классификация вагоноопрокидывателей.
Машины, с помощью которых вагоны разгружаются поворотом в положение, обеспечивающее высыпание груза, называют вагоноопрокидывателями. В зависимости от способа опрокидывания различают следующие типы вагоноопрокидывателей:
торцевые — с поворотом вагона относительно поперечной оси на угол 50—70°
и высыпанием груза через откидную торцевую стенку вагона;
роторные — с опрокидыванием вагона на угол 160—175° относительно
продольной оси, проходящей внутри контура вагона, и высыпанием груза по боковой стенке вниз; боковые — с опрокидыванием вагона на угол 160—180° вокруг продольной оси, проходящей вне его контура, сбоку и значительно выше уровня пути вагона, и с выгрузкой груза по боковой стенке вниз;
комбинированные — с многократным поворотом или наклоном вагона
поочередно вокруг поперечной и продольной осей и с разгрузкой через дверной проем.
По принципу обслуживания грузового фронта все вагоноопрокидыватели, кроме комбинированных, бывают передвижные и стационарные, а комбинированные — только стационарные.
57.Назначение и размещение локомотивного хозяйства.
Локомотивное хозяйство предназначено для ремонта, технического обслуживания и экипировки поездных и маневровых локомотивов, а также моторвагонного подвижного состава.
В локомотивное хозяйство входят:
ремонтные депо;
пункты оборота локомотивов;
пункты смены локомотивных бригад;
пункты технического обслуживания локомотивов;
экипировочные устройства;
деповские пути;
устройства энерго-, водо- и теплоснабжения, связи;
служебно-технические здания;
котельная, электростанция и трансформаторная подстанция.
58.Машины для очистки вагонов и рыхления смерзающихся грузов.
Наиболее эффективным средством механизации операций выгрузки оставшегося груза и очистки остатков является применение виброрыхлителей, вибромашин.
Вибраторы, устанавливаемые на верхнюю обвязку полувагона, называют накладными.
Внутривагонный вибратop служит для вибрационной очистки крышек люков полувагонов.
Вибратор продольного действия устанавливают в промежутке между двумя вагонами так, что его клинья упираются в рамы обоих вагонов.
Для очистки полувагонов от остатков груза создана самоходная щеточная машина.
Для очистки кузовов полувагонов, крышек люков, приборов автотормозного оборудования и ходовых тележек применяют пневматические установки. Получили распространение стационарные установки газодинамической очистки, в которых используется реактивная струя отработавших газов турбовинтового или реактивного двигателя.
В гидравлических стационарных и передвижных установках для очистки полувагонов используется динамический удар водяной струи.
Для механического рыхления смерзшихся грузов применяют бурофрезерные установки, виброрыхлители различных типов, ударные клиновые, штанговые клиновые рыхлители.