![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •1. Основные условия хранения и подготовки к перевозке спг
- •2. Рефрижераторный групповой подвижной состав с рассольной системой охлаждения
- •3. Вентилирование рпс. Обслуживание бригадами рпс в пути следования
- •1. Рабочий процесс компрессора
- •2.Отопление изотермических вагонов
- •3. Техника выполнения перевозок различных продуктов
- •1. Принципы и основные методы консервирования продуктов
- •2. Теплоизоляционные и пароизоляционные материалы
- •3. Общие положения по организации перевозок спг. Особенности планирования перевозок спг
- •1. Принципиальная схема паровой компрессионной хм
- •2. Автономные рефрижераторные вагоны (арв). Термосы. Ив-термосы
- •3. План формирования «холодных» поездов
- •1. Краткий обзор развития перевозок скоропортящихся грузов (спг)
- •2. Холодильные агенты
- •3. Контроль за работой ипс с использованием информационных технологий
- •1. Основные сведения из микробиологии и причины порчи спг
- •2. Компрессоры
- •3. Контейнеры для перевозки спг
- •1. Системы машинного охлаждения
- •2. Назначение и строительные особенности холодильных сооружений
- •3. Сроки доставки. Способы погрузки.
- •1. Химический состав и физические свойства спг
- •2. Теплоизоляционные и пароизоляционные материалы
- •3. План формирования «холодных» поездов
- •1. Технологические процессы и средства холодильной обработки спг
- •2. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование
- •3. Подготовка к перевозке грузов и прием их к перевозке
- •1. Определение холодопроизводительности компрессора
- •2. Эксплуатация хм
- •3. Техническое обслуживание рпс
- •1. Контрольно – измерительные приборы
- •2. Термоэлектрическое охлаждение
- •3. Техническое нормирование работы изотермических вагонов
- •1. Многоступенчатые хм
- •2. Автоматизация работы холодильных установок
- •3. Обслуживание арв.
- •1. Расчет теоретического рабочего цикла хм
- •2. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование
- •3. Подготовка под погрузку и обслуживание в пути следования
- •1. Основы теории хм
- •2. Требования, предъявляемые к изотермическому подвижному составу (ипс). Структура ипс.
- •3. Контроль за качеством перевозок
- •1. Контрольно – измерительные приборы
- •2. Специализированный изотермический подвижной состав.
- •3. Водный, автомобильный, воздушный хладотранспорты
- •1. Способы промышленного получения холода и типы холодильных машин (хм)
- •2. Автономные рефрижераторные вагоны (арв). Термосы. Ив-термосы
- •3. Техника выполнения перевозок различных продуктов
- •1. Определение холодопроизводительности компрессора
- •2. Эксплуатация хм
- •3. Разгрузка и обработка рпс
- •1. Принципы и основные методы консервирования продуктов
- •2. Теплотехнический расчет изотермических вагонов
- •3. Контроль за качеством перевозок
- •1. Основные сведения из микробиологии и причины порчи спг
- •2. Расчет теплоизоляции холодильных сооружений
- •3. Контроль за работой ипс с использованием информационных технологий
- •1. Многоступенчатые хм
- •2. Холодильники и станции предварительного охлаждения
- •3. Подготовка под погрузку и обслуживание в пути следования
- •1. Основы теории хм
- •2. Компрессоры
- •3. Общие положения по организации перевозок спг. Особенности планирования перевозок спг
- •1. Системы машинного охлаждения
- •2. Холодильники и станции предварительного охлаждения
- •1. Мощность компрессора и энергетические потери
- •2. Пятивагонные секции
- •3. Контейнеры для перевозки спг
- •1. Краткий обзор развития перевозок скоропортящихся грузов (спг)
- •2. Теплотехнический расчет изотермических вагонов
- •1. Холодильные агенты
- •1. Расчет теоретического рабочего цикла хм
- •3. Выбор и подготовка вагонов под перевозку
2. Теплотехнический расчет изотермических вагонов
Теплотехнический расчет изотермического вагона производится графоаналитическим методом. Этот метод предусматривает разработку условий перевозки грузов с последующим расчетом аналитическим методом теплопритоков.
Цель теплотехнического расчета – определить количество тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также холодопроизводительность установки и мощность приборов отопления.
Теплотехнический расчет вагона производится отдельно для летнего и зимнего периодов. На его основании определяется количество энергии, поступающей в вагон, которую необходимо компенсировать соответственно холодильной машиной или нагревательными приборами.
Общий теплоприток составляет:
где
теплоприток в грузовое помещение
грузового вагона через ограждение
кузова;
где
–
коэффициент теплопередачи ограждения
кузова, Вт/(м2
;
– площадь ограждения кузова, находящаяся
в контакте с наружным воздухом, м2;
площадь
ограждения кузова, контактирующая с
машинным отделением, м2
– температуры соответственно наружного
воздуха, внутри вагона, в машинном
отделении вагона, 0С.
-
теплоприток в помещении вагона от
воздействия солнечной радиации:
где
- наружная поверхность освещаемой
солнцем части вагона, м2
(30-40%
наружной поверхности);
- коэффициент поглощения солнечной
энергии;
- среднесуточная интенсивность солнечного
облучения, Вт/м2
К;
-коэффициент теплоотдачи наружной
поверхности, Вт/м2
;
Принимаем
-
теплопритоки через неплотности в дверях,
люках и т.д., Вт;
где
- объем воздуха, поступающего через
неплотности, м3/час;
- плотность наружного воздуха, кг/м3;
-
теплосодержание воздуха наружного и в
грузовом помещении вагона, кДж/кг (по
диаграмме «di»).
3,6 – коэффициент перевода, кДж/ч в кВт
.
-
теплоприток от вентилирования внутреннего
помещения вагона, Вт:
где
кратность вентилирования , объем/ч
-
объем воздуха, подлежащий замене, м3;
1,3 - теплоемкость воздуха, кДж/кг;
температура
наружного воздуха, оС(К);
температура воздуха в грузовом помещении,
оС
(К);
– скрытая теплота парообразования,
кДж/кг;
максимальная влажность при температурах
соответственно при температуре наружного
и внутреннего воздуха, г/кг;
относительная
влажность воздуха, % или доли ед.;
`
- абсолютная влажность воздуха d, г/кг;
-
теплоприток, выделяемый электродвигателями
циркуляторов (вентиляторов) воздуха,
Вт;
где
- мощность электродвигателя, кВт;
- число электродвигателей;
ŋ - КПД электродвигателей;
- продолжительность работы вентиляторов
за сутки;
24 – коэффициент перевода часов в сутки.
-
теплоприток от перевозимого груза и
тары при охлаждении в вагоне, Вт:
где
,
-
теплоемкость соответственно груза и
тары, кДж/кг;
масса
соответственно груза и тары, т или кг;
-
температура груза соответственно при
погрузке в вагон и установленная режимом
перевозки груза, оС
или К;
- время, в течении которого необходимо
снизить температуру;
-
биологическое тепло, выделяемое
продуктами, Вт/т.