29. Охлаждение компрессоров.

В современных компрессорах применяют:

1) охлаждение компрессора подачей воды в специально выполненные полости в отливке корпуса (внутреннее охла­ждение). Этот способ существенно улучшает условия смаз­ки поршневых компрессоров. Добиться этим способом су­щественной экономии энергии, приближая процесс сжатия к изотермическому, не удается. Причина этого — затруд­ненные условия теплообмена между потоками газа и охла­ждающей водой;

2) охлаждение газа в охладителях, устанавливаемых между отдельными ступенями (выносное охлаждение), При этом способе охлаждения, используя трубчатые охла­дители с большой площадью поверхности, можно получить существенную экономию в расходе энергии. В центробеж­ных компрессорах охладители располагают обычно между группами ступеней, получая, таким образом, более простую конструкцию установки. Известны уникальные конст­рукции компрессоров с охладителями после каждой центро­бежной ступени. Такие компрессоры называют изотерми­ческими. Они экономлчны в эксплуатации, но конструктив­но сложны и стоимость их велика;

3) комбинированное (внутреннее и выносное) охлажде­ние. Этот способ наиболее эффективен и широко применя­ется, несмотря на конструктивное усложнение и увеличе­ние стоимости установки;

4) охлаждение впрыском охлаждающей воды в поток газа перед первой ступенью компрессора. При этом спосо­бе теплота газа частично расходуется на испарение охлаж­дающей воды и температура конца сжатия существенно понижается. Недостатком способа является увлажнение газа, что во многих случаях недопустимо.

30.Назначение многоступенчатого сжатия. T-s и p-V диаграммы.

Многоступенчатый компрессор. Применение одноступенчатых компрессоров для получения сжатых газов с весьма высоким давлением нецелесообразно, так как с повышением давления нагнетания объемный КПД и производитель­ность компрессора уменьшаются. Другой причиной ограничения давления сжатия в одной ступени является недопустимость высокой температуры в конце сжатия, которая увеличивается с ростом конечного давления. По­вышение температуры газа выше 200°С ухудшает условия смазки (происходит коксование масла) и может привести к самовозгоранию масла.

Для получения сжатого газа более высокого давления (1,0 — 1.2 МПа и выше) применяются многоступенчатые компрессоры с промежуточным охлаждением газа после каждой ступени.

31.Технологическое оборудование компрессорных станций.

Поршневой компрессор – оборудование, отличающееся относительной дешевизной и высокой ремонтопригодностью. При грамотной эксплуатации и надлежащем уходе прослужит очень долго. Особо востребован на промышленных предприятиях, автосервисах, где требуется небольшое потребление воздуха. Поршневому компрессору необходимо частое техническое обслуживание и ремонт компрессоров – в среднем межсервисный интервал равен 500 рабочим часам.

По причине высокого уровня шума и вибрации промышленный компрессор лучше устанавливать в отдельном помещении. Возможна комплектация дополнительным защитным кожухом. Для охлаждения и очистки воздуха необходим монтаж дополнительных устройств.

Передвижной дизельный компрессор должен сопровождаться документацией, разрешающей эксплуатацию на дорогах общего пользования. В пакет документов обязательно входит паспорт транспортного средства (ПТС) или паспорт самоходной машины (ПСМ), без которого невозможна регистрация в ГИБДД или ГостТехнадзоре.

Компрессор винтовой принцип действия основан на использовании двух вращающихся роторов, между полостей которых и сжимается воздух. Он успешно конкурирует с поршневым компрессором. Это обусловлено более совершенной и экономичной конструкцией, что позволяет обеспечить ту же производительность, но при меньших затратах энергии.

Такой компрессор может работать беспрерывно в течение долгого времени, не нуждается в регулярном уходе, обладает более низким уровнем шума. Может устанавливаться непосредственно в цех. Для его работы не требуется специального обустройства фундамента.

Расход масла очень маленький, порядка 2-3 мгр/куб.м., что гарантирует более высокое качество работы и позволяет использовать компрессор воздушный для снабжения воздухом самого современного оборудования.

В зависимости от среды эксплуатации, они комплектуются осушителем рефрижераторным или адсорбционным, фильтрами. В особо сложных климатических условиях данный компрессор дополняется пакетами адаптации: предпусковым обогревом, заливается синтетическое масло.

Несмотря на все эти очевидные преимущества, компрессор воздушный по-прежнему пользуется высоким спросом благодаря тому, что может хорошо работать при больших перепадах потребления. В повторно-кратковременном режиме он намного экономичнее; не теряет производительности даже в неблагоприятных условиях эксплуатации. Также более выгодно купить поршневой компрессор в том случае, если требуется малая производительность.

Что касается дизельных компрессоров, то спрос на них неизменно растёт, и это обусловлено, в первую очередь, их независимостью от централизованного электроснабжения. Компрессор воздушный может быть выполнен на базе поршневого или же винтового компрессора