Транспортные работы при перевозке горюче-смазочных материалов

Теоретический расход горючего может быть определен из тяговых характеристик тракторов, применяемых при обработке полей. Для приблизительного расчета расхода горючего с целью определения объема транспортных работ на его перевозку могут применяться два метода:

1) определяют объем всех видов работ в гектарах мягкой пахоты и умножают полученный результат на принятые нормы расхода горючего на 1 га мягкой пахоты для каждой марки трактора;

2) подсчитывают расход горючего на каждый вид работ, проводимых при обработке полей. В этом случае необходимо знать нормы расхода горючего для обработки одного физического гектара при различных работах и разных марках тракторов.

Подсчет горючего G_o по первому методу проводится по уравнению:

где α_о—объем различных видов работ, выполняемых трактором;

у_к—коэффициенты перевода выполняемых работ в гектары мягкой пахоты;

g_т—нормы расхода горючего на гектар мягкой пахоты (в кг).

Подсчет расхода основного горючего по второму методу проводится по уравнению:

где g_p—нормы расхода горючего при определенном виде работ и марке трактора (в кг/га).

Эти нормы устанавливаются для каждой почвенно-климатической зоны, Часть горючего расходуется на проведение технических уходов и ремонта, на промывку узлов и деталей, на обкатку тракторов. Для учета этих дополнительных расходов горючего следует количество основного горючего увеличивать в среднем на 15%. Тогда объем транспортных работ по вывозке горючего может быть определен из уравнения:

Количество горючего Q_а, расходуемого автомобилями при выполнении транспортных работ, может быть подсчитано, если известна марка автомобилей, работающих в хозяйстве, объем работ и планируемый пробег, выполняемый ими, нормы расхода горючего и смазочных материалов, по уравнению:

где Q_a — количество горючего, расходуемого на выполнение транспортных работ, производимых автомобилями и связанных с сельскохозяйственным производством (в л);

S_a — планируемый пробег при выполнении транспортных работ автомобилями (в км);

Q_л — нормы расхода горючего на 100 км пробега (в л).

Для перевода литров в килограммы следует полученное количество умножить на объемный вес, т. е.:

где γ_Г — объемный вес горючего.

Перевозка горючего от нефтесклада до бригад производится на близ­кие расстояния лошадьми или тракторами; на далекие расстояния могут быть использованы автомобили.

Транспортные работы при перевозке кормов

Потребное количество кормов исчисляется в зависимости от поголовья скота и среднегодовых норм расхода кормов на голову скота.

Объем транспортных работ может быть подсчитан по уравнению:

где Л — число лошадей в хозяйстве;

Р — поголовье крупного рогатого скота;

С — поголовье свиней;

О — поголовье овец;

а_л, а_р, а_с, а₀ — годовая потребность грубых кормов на голову скота (в кг);

b_л, b_p, b_c, b₀ — годовая потребность сочных кормов на голову скота (в кг);

с_л, с_р, с_с, с₀ — годовая потребность концентратов на голову скота (в кг);

d_л, d_р, d_c, d₀ — годовая потребность зерна на голову скота (в кг);

S_a, S_b, S_c, S_d — среднее расстояние перевозки соответственно грубых, сочных кормов, концентратов, фуражного зерна.

Планирование и расчет транспортных средств

Планирование транспортных работ

При планировании транспортных работ должны быть учтены: сроки выполнения различных перевозок; наличие и виды транспортных средств; возможность лучшего использования пробега; экономическая целесообразность применения различных видов транспорта; расстояние перевозок; наличие и типы средств, механической погрузки и разгрузки.

Для более наглядного представления о загрузке транспорта в каждый период и удобства планирования подсчитывают объем ежедневных транспортных работ по отдельным видам и строят график.

Ежедневный объем транспортных работ подсчитывают по уравнению:

где ω—ежедневный объем транспортных работ по отдельным перевозкам (в т-км);

W—общий объем транспортных работ по отдельным перевозкам (в т-км); а—число рабочих дней.

При определении числа рабочих дней необходимо учитывать сроки, в которые должны быть выполнены транспортные работы, календарные рабочие дни и возможные простои транспорта, связанные с климатическими условиями данного района.

Сроки выполнения работ определяются постановлениями директивных органов и агротехническими требованиями, связанными с сельскохозяйственным производством.

В зависимости от климатических условий района и вида сельскохозяйственных культур сроки сева и уборки бывают различными и очень сжатыми. Поэтому ежедневный объем транспортных перевозок, связанных с проведением сева и уборки, может быть очень большим.

Кроме срочных, в сельскохозяйственном производстве имеется целый ряд транспортных работ, не ограничиваемых жесткими сроками.

Планирование таких - работ следует вести с учетом более равномерной загрузки транспорта и увеличения коэффициента использования пробега, т. е. перевозки груза обратной ездкой.

Пример определения ежедневного объема транспортных работ приведен в таблице 99 и на графике (рис. 345).

Из графика видно, что, например, в течение декабря, января и февраля при вывозке сена на приемный пункт могут быть перевезены обратными рейсами встречные грузы из складов Сельхозснаба, что увеличит коэффициент .β использования пробега автомобилей:

где S_r—расстояние, пройденное автомобилем с грузом (в км);

S_o—общий пробег автомобиля за оборот (в км).

В настоящее время в сельском хозяйстве большинства районов основными видами транспорта являются автомобили, тракторы и живая тяговая сила (лошади, волы, верблюды и т. д.).

Колесные тракторы на баллонах и самоходные шасси, способные развивать сравнительно высокие скорости движения (до 20 км/час и выше) по грунтовым и шоссейным дорогам и обладающие высокой проходимостью, могут быть с успехом использованы как транспортные средства.