Оглавление
Билет1 3
1.Понятие системы,транспортное пространство как суперсистема 3
2. Задача о назначении судов 3
Билет 2 3
1. Классификация систем 3
2 Экономические показатели перевозок, работы флота и портов 4
Билет 3 4
1.Свойства социально-экономических систем 4
2 Организация движения судов с экономичными скоростями 5
Билет 4 5
1.Структура и особенности водно-транспортной системы 5
2.Информационное обеспечение системы оперативного управления транспортным проиессом 5
Билет 5 6
1.Взаимосвязь элементов водно-транспортной системы 6
2 План эксплуатационной работы судоходной компании 6
Билет 6 6
1.Понятие управления 6
2. Принципы укрупнения и прикрепления грузовых потоков 7
Билет 7 7
1. Структура сиситемы управления 7
2 Свойства судовых потоков и принципы формирования схем движения судов 8
Билет 8 8
1.Функции управления 8
2 Общая постановка задачи расстановки флота при регулярном судоходстве 9
Билет 9 9
1.Принципы управления социально-экономическими системами 9
2 Экономико-математическая модель оптимальной расстановки флота на основе судовых потоков 10
Билет 10 10
1.Методы управления 10
2 Оптимизация очередности обслуживания судов 11
Билет 11 11
1.Организационная структура на ВТ 11
2 Оптимизация очередностиобслуживания судов в однофазных системах 12
Билет 12 13
1.Классификация перевозок 13
2 Регулирование обслуживания cyдов в многофазных системах 13
Билет 13 14
1.Система показателей транспортного процесса 14
2.Регулирование движения судов 15
Билет 14 16
1.Показатели перевозок 16
2. Принципы принятия управленчих решений в больших системах 17
Билет 15 17
1.Показатели транспортной и технической работы флота 17
2. Критерии и ограничения в задачах управления перевозками 18
Билет 16 18
1.Показатели транспортной и технической работы порта 18
2Факторы, определяющие выбор критерия оптимальности 19
Билет 17 19
1.Показатели использования флота 19
2 Планирование перевозок 20
Билет18 21
1.Показатели использования портов 21
2 Понятия и определения ситуационного управления. 21
Билет1
1.Понятие системы,транспортное пространство как суперсистема
Система-совокупность взаимосвязанных элементов,объединенных для решения задач,опр. целей.
Подсистема-часть системы,функционирующая по законам развития системы и обеспечивающая достижение ее целей и задач,но подвереженное в дальнейшем разделению на более мелкие составные части(декомпозиция).
Элемент-условно неделимая часть системы, функционирующая по законам развития системы и обеспечивающая достижение ее целей и задач,но не подвереженная декомпозиции.
Транспортное пространство-понимается как суперсистема,представляющая собой совокупность элементов,подсистем и систем с присущими им свойствами,объединенных многообразием отношений,между элементами в этой незамкнутой среде,а также отношений данной среды с внешним миром,для обеспечения народного хозяйства функционирования экономики.
Транспортное пространство с точки зрения системного анализа представляет собой большую,сложную полиэргатическую систему со свойствами инерционности,динамичности,эмерджентности и др.
Возникающие проблемы в данной системе невозможно,а иногда и опасно решать с помощью натурных экспериментов.Возможное решение-моделированиена основе адекватного отображения наиболее существенных особенностей,свойств,законов и закономерностей их йункционирования.
2. Задача о назначении судов
Агент судоходной компании нашел грузовладельца, которому надо оперативно перевезти груз из одного пункта в другой на приемлемых условиях. Задача диспетчера состоит в том чтобы, исходя из дислокации флота, выбрать судно которое, в соответствии с характеристиками груза, района и времени выполнения перевозки, могло бы осуществить ее с максимальной эффективностью. За критерий оптимальности при решении задачи принимается расчетная фрахтовая ставка отражающая интересы рузовладельца и перевозчика.Фрахтовая ставка формируете основе себестоимости перевозки и принятого уровня рентабельности работы флота.
В процессе решения задачи определяются позиции: готовность судов к выполнению данной перевозки; нормы загрузки; продолжительность балластного перехода в пункт погрузки и груженого рейса по альтернативным судам. На основании перечисленных эксплуатационных показателей рассчитываются экономические показатели —расходы за оборот, себестоимость перевозки и фрахтовая ставка.
Расчетная фрахтовая ставка определяется по выражению
Расчетный уровень судо-суточных доходов
d = Co6+q
Оценка конкурентоспособности судов производится путем сопоставления значения расчетной фрахтовой ставки с уровнем фрахтовой ставки, рассчитанной с
Билет 2
Классификация систем
Отличительной особенностью экономических систем является их эргатическая природа,обусловленная обязательностью наличия человека как элемента системы.
Классификация:
по принципу возможности или целесообразности разделения(декомпозиции):
простые
сложные(всякая система при изучении и описании которой нельзя абстрагироваться от ее структуры,т.е. от того,что система состоит из совокупности взаимосвязанных и взаимодействующих элементов.)
в зависимости от изменения состояний(координат системы во времени)
статические
динамические(отдельные характеристики или структура в целом изменяются во времени,что обуславливает необходимость их прогнозирования.)В зависимости от характера реакции на внешние или внутренние воздействия:
*детерминированные(строго определенная реакция на внутренние и внешние воздействия.Причинно-следственные связи имеют функциональную зависимость.(Технические системы)).
*стохастические(неоднозначность реакции на одни и те же воздействия,которая имеет вероятностный характер.(Экономические системы)).
По наличию взаимосвязи с окр.средой:
закрытые(отсутствует обмен с окр.средой или им можно пренебречь)
открытые(Экономические)По типу взаимодействия с окр.редой.
*неадаптирующиеся(индеферентны к воздействию внешней среды, изменение состояния является результатом вмешательства управляющего субъекта)
*адаптирующиеся(реагируют и приспосабливаются,но степень различна:гомеостатические-высший тип адаптации(живые организмы)).
По природе элементов:
биологические
технические
эргатические