28. Риски организационного развития

Переход к системе управления соответствующей целевой модели холдинга сопровождается рисками, присущими любым, крупномасштабным организационным изменениям:

• Потеря контроля над процессом реструктуризации, переходный период из-за масштабности и разнообразности изменений

• Утрата контроля над ключевыми ресурсами холдинга в процессе реорганизации

• Снижение качества осуществления текущей деятельности в следствии занятости персонала холдинга на реорганизации

29. Система ключевых показателей

Должна опираться на следующие базовые принципы:

1. Принцип взаимосвязи финансовых и не финансовых показателей

2. Принцип взаимосвязи между стратегическими инициативами и показателями

3. Принцип декомпозиции показателей на нижние уровни иерархии управления

4. Принцип базирования системы показателей на устойчивых элементах системы

5. Принцип постоянного развития системы показателей

Лекция 15 (06.05)

1. Зарубежная практика регулирования жд тарифов

   1. 23Опыт сша и Канады

Тарифная система на ЖД транспорте США развивалась длительное время, при этом для каждой компании действовали собственные тарифы, которые строились на основе транспортных свойств грузов, использование ПС, на базе себестоимости тарифы насчитывали большое количество классов грузов, и определялись путем умножения ставки базового класса на соответствующий коэффициент.

Характерной особенностью Канадской системы тарифов является регулирование перевозок зерна, действующее законодательство обязывает ЖД компании публиковать информацию о существующих тарифах в том случае, если грузоотправители этого потребуют. На практике почти все перевозки осуществляются согласно конфиденциальным договорам, которые не подлежат регулированию.

2. 24Европейский опыт

Задача общеевропейской транспортной политики заключается в создании общего свободного рынка товаров и услуг со свободным перемещением людей, капиталов, товаров.

Железные дороги германии являются государственными предприятиями и федеральное правительство ежегодно предоставляет субсидии для покрытия издержек на перевозки. Использование регулируемых тарифов на грузовые перевозки прекращено. Последовательно производится отход от системы тарификации грузов по ценностям (сокращается количество классов).

Процедура определения тарифа включает 3 этапа:

1. определение текущих издержек государство.

2. определение инвестиционной составляющей

3. определение нормы прибыли

На французских ЖД тарифы устанавливает государство, а снижение доходов по причине тарифов, компенсируется.

2. Подходы к тарификации услуг инфраструктуры в странах Европы.

1. На основе аукционных продаж

2. Метод установления договорных тарифов на основе договорных переговоров

3. на основе реальных средних затрат. В качестве основы расчетов рассматриваются самые разные показатели в отдельности и в их сочетании и производится анализ влияния показателей на затраты: осевая нагрузка, средняя дистанция пробега, срок доставки.

4. Однокомпонентный тариф. Используется принцип усреднения постоянных и переменных затрат, используемых в одной ставке.

5. На основе метода последовательной «притирке» установленного расчетного тарифа. Используется принцип назначения цены и последующей ее корректировки в зависимости от изменения спроса.