16. 42Технология работы грузосортировочной платформы

Сортировка мелких отправок осуществляется на грузосортировочных платформах, которые представляют собой склады ангарного типа для МО в открытом ПС.

На грузосортировочной платформе применяются следующие способы сортировки мелких отправок:

• Секционный, при этом способе все грузы выгружают из вагонов в соответствии с назначениями секций склада, а в дальнейшем формируют вагоны в новое назначение

• Ядро, при этом способе в вагоне оставляют груз, к этому ядру догружаются грузы этого же назначения из других вагонов или из секций склада. В качестве недостатка способа следует отметить невозможность качественной проверки груза оставляемого в вагоне

• Комбинированный, при этом способе сортировочной платформе одновременно с гружеными подаются порожние вагоны, которым присваивают определенные назначения плана формирования и в этом случае грузы перемещают не в секции склада, а в порожние вагоны, те идет единовременное формирование и расформирования порожних вагонов. Недостаток: необходимость наличия порожних вагонов.

Лекция 7 (18.03)

68,71,72Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении

(перевозка по одному перевозочному документами разными видами транспорта)

Прямое смешанное сообщение включает в себя:

• ЖД станции, открытые для выполнения грузовых операций

• Морские, речные порты, аэропорты, автомобильные станции

Порты и автостанции считаются включенными в прямое смешанное сообщения со дня поступления письменного телеграфного извещения об опубликовании перечня портов и станций в сборниках «правил перевозок грузов»

ЖД пути порта, предназначенные для обработки грузов в прямом смешанном сообщении могут принадлежать владельцам инфраструктуры или осуществлять перевалку организациям.

Список грузов предъявленных к перевозке в прямом смешанном сообщении устанавливается в «правилах перевозок грузов» с выделением вида сообщения.

Передача грузов с одного вида транспорта на другой осуществляемся в опломбированных вагонах с одновременной проверкой (сохранности груза). Исправность ЗПУ и сведений о них в перевозочных документах.

ЖД водное сообщение: сроки начала приема грузов портами при открытии навигации и сроки окончания указываются портами не менее чем за 20 дней до указанного момента.

Грузы доставленные в порты до указанного срока окончания принимаются беспрепятственно. В случае если такие грузы не могут быть доставлены в связи с закрытием навигации, то порты по согласованию с ГО договариваются как поступить с грузом (возможно, сдать на хранение в порт).

При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении их перегрузка обеспечивается портами при перегрузки судна в вагоны и наоборот, либо ЖД станции при перегрузки из вагона в автомобильный транспорт (через склад) и наоборот.

Необходимое для крепления и перевозки грузов оборудование в вагонах и судах и средства пакетирования предоставляются ГО-м.

Общий срок доставки в прямом смешанном сообщении определяется из суммы сроков доставки ЖД транспортом и другими видами транспорта и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки, действующих на определенном виде транспорта.

В случае нарушения общего срока доставки грузов в прямом смешанном сообщении ответственность за просрочку несет вид транспорта, выдавший груз клиенту. Этот вид транспорта в праве предъявить требование о возмещении убытков к тому виду транспорта по вине которого возникла просрочка.

В случае нарушения общего срока доставки груза ответственность за просрочку несет перевозчик транспорта выдавшего груз. В свою очередь этот перевозчик вправе предъявить требования к тому виду транспорта по вине которого допущена просрочка.

70.Плата за перевозку:

При перевозке грузов в жд водном сообщении плата взымается:

1. На ЖД станции отправления с ГО исходя из расстояния на которое осуществляется перевозка ЖД транспортом

2. В портах перевалки или в портах назначения с ГП или ГО исходя из расстояния, на которое осуществляется перевозка водным транспортом.

За невыполнение нормы перевалки грузов следующих в прямом смешанном сообщении перевозчик и порт несут ответственность в соответствии со статьей 24 Устава.

За времянахождение вагонов в портах под ПРР, а также на станции вследствие невозможности подачи вагонов под перевалку в порт взимается плата за пользование вагонами в соответствии со статьей 39 устава.

За сверхнормативный простой судна вследствие неподачи вагонов перевозчика несет ответственность установленную дополнительными договорами.

За сохранность груза ответственность несет сторона передающая груз до момента передачи другому виду транспорта. Охрана груженых и порожних вагонов в портах обеспечивается средствами порта. В случае утраты, порчи груза при перевозке в прямом смешанном сообщении ответственность перед ГП несет перевозчик соотв. Вида транспорта выдающего груз.

Перевозчик вправе предъявить требования тому виду транспорта по вине которого допущена.

Груз считается утраченным если он не был доставлен ГП в течении 4 месяцев со дня предъявления груза к перевозке.