10 Охрана труда

На предприятиях железнодорожного транспорта широко применяется метод многоступенчатого оперативного контроля за состоянием охраны труда. Благодаря своей простоте и универсальности наиболее распрстранен метод ступенчатого контроля.

На первой ступени контроля руководитель смены, мастер участка и общественный инспектор по охране труда в начале смены проверяет состояние работников и их спецодежды, подготовку рабочих мест, исправность оборудования, механизмов, инструментов, наличие и исправность предохранительных устройств, сигнализирующих об опасности, соблюдение габаритов переезда и проходов, наличие на рабочих местах плакатов и выписок из инструкции по технике безопасности, и по рабочим местам осуществляют контроль в течение рабочего дня за соблюдением всеми работниками правил техники безопасности. Выявленные недостатки должны быть устранены немедленно, для устранения серьезных недостатков выделяется необходимое время.

На второй ступени мастер участка и инженер по технике безопасности и ответственный инспектор по охране труда один раз в неделю вместе проверяют состояние охраны труда на участке. При этой проверке надлежит проверить наличие и правильность ведения журналов инструктажа, рабочих журналов тех. Обеспечения и периодических занятий, наличие схем технологического процесса, графиков осмотра оборудования, журнала испытаний и осмотра защитных средств, состояние и исправность защитных блокировок экранов звуковой и световой сигнализации, защитных заземлений оборудования, работа систем освещения, вентиляции, наличие и состояние первичных средств пожаротушения. Обнаруженные недостатки устраняются в день проверки. Недостатки, для которых нужны время и средства записываются в журнал ступенчатого контроля с указанием сроков устранения.

На третьей ступени контроля начальник депо или заместительинженера по технике безопасности совместно с председателем профкома и комиссией по охране труда один раз в месяц глубокую деятельную проверку состояния охраны труда. Особое внимание они обращают на состояние служебных проходов по территории предприятия к станционным путям. Состояние наружного освещения, производственных и бытовых помещений, работу в местах с повышенной опасностью труда, наличие знаков безопасности. Выявленные недостатки записываются в специальный журнал. Материалы проверки оформляют актами или предписаниями с указанием конкретных сроков устранения нарушений. Руководитель подразделения должен своевременно докладывать об устранения нарушений вышестоящему руководству. При выявлении значительного числа нарушений разрабатываются мероприятия, направленные на их устранение с указанием конкретных сроков устранения.

Работник железнодорожного транспорта и транспортного строительства допускаются к самостоятельной работе только после сдачи экзаменов по охране труда. Это могут быть: первичная проверка знаний и периодическая проверка знаний по охране труда.

Техника безопасности при ремонте и испытании электрических машин.

При ремонте электрических машин используются различные механизмы, стенды и приспособления. Исправность этих устройств, знание и выполнение безопасных приемов их обслуживания обеспечивают безопасность работников электроцеха и производственного участка.

Используемые на производственном участке подъемно-транспортные механизмы следует своевременно проверять и испытывать. Работать на этих устройствах при отсутствии трафаретов об испытании или с просроченным сроком испытания запрещено.

Технология ремонта электрических машин должна педусматривать перемещение машин или их отдельных элементов в стороне от работающих. При перемещении крупных узлов должна быть звуковая сигнализация. Рабочие места. Предусматривающие применение электроинструмента, должны иметь безопасные устройства для его подключения и заземления. Работающие с электроинструментом должны быть обеспечены резиновыми перчатками и ковриками.

На станках для протачивания коллекторов, а также на заточных и сверлильных станках должны быть предусмотрены ограждения. В отделениях пропитки, сушки и окраски электрических машин должна быть вентиляция, препятствующая скапливанию взрывоопасных веществ. В этих отделениях запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Стенды для испытания электрических машин должны быть огорожены сеткой, и пульты управления стендами-расположены вне испытательной площадки. На стендах предусматривается блокировка, позволяющая включать стенд только при закрытых ограждениях.

ЛИТЕРАТУРА

1. Грищенко А.В, Стрелькопытов В.В., Ролле И.А., Устройство и ремонт электровозов. – М.: Академия, 2010.

2. Корягина Н.С., Медведев В.В Охрана труда в локомотивном хозяйстве.- М.: Транспорт, 1978.

3. Либман А.З., Зорхович А.Е. Ремонт электровозов.-М.: Транспорт, 1974.

4. Либман А.З., Зорхович А.Е. Электро и радиооборудование локомотивов.-М.: Транспорт, 1985.

5. Терешкин Л.В., Зеленин И.Г. Механизация и автоматизация производственных процессов при ремонте электровозов.-М.: Транспорт, 1974.

6. Устин П.А., Хаба И.И. Локомотивное хозяйство.-М.: Транспорт, 2002.

37