- •1. Какие стадии разработки конструкторской документации установлены стандартом? Дайте анализ их содержания.
- •2. В чём состоит основное назначение использования принципов стандартизации, унификации и агрегатирования при проектировании лесных машин? Какие задачи ставятся перед унификацией и агрегатированием?
- •3. Какие требования предъявляются к конструкции новой лесной машины? Раскройте их смысл.
- •4. Что собой представляет комплексное проектирование? Как организуется комплексное проектирование при создании лесных машин?
- •5. Перечислите факторы, определяющие прогрессивность новой машины. Какими средствами достигается прогрессивность новой машины в процессе проектирования?
- •6. Какова роль человека в системе: человек-машина-среда? Как учитывается фактор человека при проектировании новых машин?
- •7. Изложите методику построения компоновочно-кинематической схемы (ккс) манипулятора лесной машины. Какие характерные случаи положения манипулятора при этом рассматривается?
- •8. Методика построения внутренней поверхности клещевины захвата. Какие исходные данные для этого необходимы? Аналитические выражения, испол при построении.
- •9. Изложите методику построения компоновочно-кинематической схемы захватного устройства лесной машины. Для каких случаев строится ккс захвата?
- •10. Начертите схему сил, действующих на манипулятор лесных машин различного назначения. Приведите аналитические выражения для определения сил. Дайте характеристику этим силам.
- •11. Изложите методику нахождения усилия в гидроцилиндре стрелового гидроманипулятора, при каком положение элементов манипулятора производится расчёт.
- •12. Методика расчета гидропривода захвата, каковы особенности определения усилий в гц пачкового захвата коника.
- •13. Методика расчета на прочность клещевин захвата, какой случай нагружения элемента захвата при этом рассматривается.
- •14. Методика расчета на прочность рукояти сгм лесной машины. Для каких случаев опасного нагружения рукояти производится расчет.
- •15. Методика расчета на прочность стрелы сгм лесной машины. Для каких случаев опасного нагружения стрелы производится её расчет.
- •16. Методика расчета на прочность поворотной колонны манипулятора. Особенности данного расчета.
- •17. Критерии оценки устойчивости лесных машин манипуляторного типа, факторы, влияющие на поперечную (боковую) устойчивость этих машин, привести аналитические выражения.
- •18. Приведите ккс гусеничного движителя, расписать силы, моменты, формулы, какое влияние оказывает на их величину параметры движителя.
- •19. Методика определения нагрузки на опоры и опорные катки гусеничной машины (статически определимая задача)
- •20. Особенность расчета нагрузок на опоры статически неопределимой ходовой системы. Способы изменения нагрузок на опоры данной ходовой системы.
- •1. Построить схематично внутреннюю пов-ть клещевины захвата
- •5. Рассчитать на прочность балансир гусеничной машины
- •2. Определить усилие в цилиндрах сгм
- •3. Определить параметры опасного сечения рукояти манипулятора втм
- •4. Произвести расчёт на прочность клещевины пачкового захвата
4. Что собой представляет комплексное проектирование? Как организуется комплексное проектирование при создании лесных машин?
Комплексное проектирование заключается в том, что на протяжении всей проектной работы органически сочетается труд исследователей, экономистов, инженеров и т.д.
Важной частью комплексного проектирования является творческий поиск по обоснованию основных параметров новой машины, вкл. критическое обобщение опыта применения машин, проведения комплекса исследований по проверке новых процессов и технол. решений.
Организуется по различным схемам. Одна из них предусматривает последовательное выполнение работ 3 организациями: НИИ проводит научные работы и составляет техн. Задание на новую машину и передаёт его в КБ. В КБ разрабатывает чертежи и передаёт заводу изготовителю.
Проектирование решаться 2 или 1 организацией. Если в 1 – НИИ и проектный институт.
В последнее время созданы научно-промышленные объединения, кот. Выполняют все стадии проектирования.
5. Перечислите факторы, определяющие прогрессивность новой машины. Какими средствами достигается прогрессивность новой машины в процессе проектирования?
Прогрессивность машины и её эффективность определяется сл. факторами:
- производительность (анализ авторских свидетельств, патентов, выбор нового принципа работы машины, увеличение скорости машины и рабочих органов)
- экономичность (повышение экономической культуры конструкторов, привлечение к работе экономистов, тщательное определение технико-экономических показателей, выбор оптимального проектного варианта по принципу минимума суммарных затрат)
- конструктивность (анализ аналогичных конструкций в этой области, проектирование вариантов, обоснование и выбор оптимального, применение стандартизованных узлов и агрегатов, анализ применяемых конструктивных форм и материалов, придание конструкции высокой жесткости без увеличения веса и применение лёгких сплавов и неМе материалов)
- технологичность (привлечение технологов к участию в разработке конструкции, повышение технол. культуры конструкторов)
- надёжность (внимательный учёт при конструировании и расчёте эксплуатационных требований, опыта эксплуатации и аварийной статистики по конструкциям аналогичного назначения)
- эргономичность (широкое применение правил инженерной психологии при проектировании, всесторонней учёт человеческого фактора, исключение утомляющей монотонности в работе)
- эстетичность (развитие художественного вкуса у конструкторов, привлечение художников специалистов)
6. Какова роль человека в системе: человек-машина-среда? Как учитывается фактор человека при проектировании новых машин?
Создание новой прогрессивной машины явл творческим поцессом, охват-щим общирный круг вопросов, рассматр-х оптимальное решение проблелы чел-маш-среда. В этой творческой работе, включ-ей научные исследования, конструирование и эксперементир-е, изготов-е машин, принимают участие коллективы различних организ-ий и ведомств. От слаженности их совместной работы зависят качество и быстрота создания новой техники.