- •1. Предмет и задачи курса
- •2. Капитальное стр-во в системе народного хоз-ва
- •3. Капитальные вложения и их стр-ры и направления.
- •4. Тэ особенности строительства
- •5. Структура сметной стоимости смр.
- •6. Сметные нормативы.
- •7. Сметная стоимость пз.
- •8. Сметная стоимость материалов
- •9 Расчет затрат на транспортные нужды
- •10. Определение размеров средств на оплату труда. Базисный метод
- •11. Определение сметных затрат по оплате труда рабочих. Ресурсный метод
- •12. Сметная стоимость содержания и эксплуатации строительных машин и автотранспортных средств.
- •13. Расчет затрат на амортизацию
- •14. Расчет затрат на ремонт
- •15. Расчет затрат на замену быстроизнашиваемых частей
- •16. Расчет затрат на замену шин
- •17. Оплата труда рабочих, занятых эксплуатацией строительных машин
- •18. Определение затрат на энергоносители
- •19. Расчет затрат на смазочные материалы
- •20. Расчет затрат на гидравлическую жидкость
- •21. Расчет затрат на перебазировку
- •22. Порядок разработки единичной расценки. Тер. Фер
- •23. Структура единичной расценки
- •24. Нормы накладных расходов
- •25. Административно-хозяйственный расходы в составе нр
- •26. Затраты на обслуживание работ строительства в составе нр
- •27. Расходы на организацию работ на строительной площадке. Прочие накладные расходы
- •28. Нормы сметной прибыли и лимитир. Затраты
- •29. Определение затрат на строительство временных зданий и сооружений и дополнительных затрат при производстве смр в зимнее время
9 Расчет затрат на транспортные нужды
Затраты на транспортировку определяются по средним ценам на перевозку грузов, исходя из класса груза, расстояния перевозки и действующих тарифов.
Размер расходов на доставку материалов следует определять с учетом веса брутто (вес с тарой) при ж/д и автомобильных перевозках всех материалов, констр. и изд. Исключение, сборные бетонные и ж/б конструкции, для которых переходной коэффициент от массы нетто к массе брутто принимается только при ж/д перевозках. При автомобильных перевозках сборных ж/б констр. и изделий масса реквизита <0,5% от общей массы грузка, следовательно переходной коэффициент в данном случае не учитыв.
Fбр=Fнт*Kн
где Fбр – масса брутто,
Fнт – масса нетто,
Kн – коэффициент перехода от массы нетто к брутто, зависящий от вида материала и приводимый в сборнике сметных цен на перевозку грузов для строительства.
Транспортные расходы определяют на основе транспортных схем.
Транспортные схемы
Транспортные расходы определяют на основе транспортных схем. Транспортные схемы зависят от вида отпускной цены материала (т.к. часть транспортных затрат включается в Сотп) Кроме того, в трансп. схемах должно быть указано:
Вид транспорта
Расстояние перевозки последовательно: от предприятия-поставщика до станции отправления; от станции отправления до станции назначения, на кот имеется база подрядной организации; от станции назначения до приобъектного склада, а при прямых перевозках – от предприятия-поставщика до приобъектного склада.
Сметные цены на перевозку грузов автомобильным транспортом принимают до 200 км. Перевозка материалов на автотранспорте на расстояния свыше 200 км допускается в отдельных случаях по согласованию с заказчиком.
Сметные цены на автомобильные перевозки определяют на 1 т перевозимого груза и зависит от грузоподъемности автотранспорта и класса перевозимого груза.
Сметные цены на погрузо-разгрузочные операции должны учитываться в случае перевалки материалов с 1го вида транспорта на другой.
Сметные цены на погрузо-разгрузочные операции учитывают все затраты, связанные с этими работами, включая пакетирование и перемещение материалов, констр. и изд. по фронту погрузки и выгрузки, а также в места складирования.
При ж/д перевозках должны учитываться направления грузопотоков с соблюдением минимальных расстояний, на которые ж/д транспорт принимает груз к транспортированию. Также необходимо учитывать степень загрузки ж/д в конкретном регионе.
При расчете средних сметных цен на материалы, констр. и изд., как правило учтена их перевозка на средн. расстояние от ближайшей станции ж/д.
Для строек, находящихся на расстоянии свыше 30 км от ж/д станции, следует вводить поправочные коэффициенты:
31-40 км – К=1,007;
41-50 км – К=1,011;
51-60 км – К=1,016;
61-70 км – К=1,021;
71-80 км – К=1,026;
81-90 км - К=1,03;
91-90 км – К=1,034;
и на каждые 10 км свыше 100 км вводится коэф. К=1,007.
Сметная стоимость материалов, конструкций и изделий, осуществляется путем калькулирования отдельных элементов и определяется по типовому установленному образцу.