2.4 Анализ устройств

Самым рентабельным и наиболее эффективным является устройство /5/, так как оно решает достаточно сложные технические задачи с, относительно, минимальным материальным оснащением.

3. Вещества для кузова автомобиля

3.1 Защитный смазочный материал

Известен защитный смазочный материал, содержащий органический растворитель, сульфонат щелочноземельных металлов, твердые нефтяные углеводороды, нефтяные масла средней вязкости, полиизобутилен, органобентонит и оксиэтилированный спирт. /7/ Дополнительно содержит стеариновую кислоту при следующем соотношении компонентов, мас.%:

сульфонат щелочноземельных металлов 5,0-10,0

твердые нефтяные углеводороды 13,0-30,0

нефтяные масла средней вязкости 3,0-6,0

полиизобутилен 2,5-3,5

органобентонит 2,0-6,0

оксиэтилированный спирт 0,4-1,5

стеариновая кислота 0,4-1,5

органический растворитель до100

Твердые углеводороды состоят из церезина и петролатума, взятых в отношении 1:10.

Достоинства разработки: наблюдается повышение качества материала и его защитных свойств.

Недостатки разработки: производство данного вещества является высокотоксичным и требует высокой степени защиты персонала и окружающей среды.

3.2 Защитный смазочный материал

Известен защитный смазочный материал, содержащий органический растворитель, сульфонат щелочноземельных металлов, твердые нефтяные углеводороды, полиизобутилен, органобентонит и оксиэтилированный спирт. /8/ Дополнительно содержит белофор ОБ жидкий и стеариновую кислоту, при следующем соотношении компонентов, мас.%:

сульфонат щелочноземельных металлов 4,0-12,0

твердые нефтяные углеводороды 22,0-35,0

полиизобутилен 2,5-3,5

органобентонит 2,0-6,0

оксиэтилированный спирт 0,4-1,5

белофор ОБ жидкий 0,5-1,0

стеариновая кислота 0,5-1,0

органический растворитель до100

Достоинства разработки: наблюдается повышение уровня защитных свойств и улучшение контроля качества скрытых сечений при производстве кузовов автомобилей.

Недостатки разработки: приготовление данного защитного материала требует нагрева смеси до 130°С и последующего охлаждения до 100°С, что приводит к дополнительным экономическим затратам.

3.3 Сплав на основе магния

Известен сплав на основе магния, содержащий алюминий, кадмий, марганец, титан и бор. /9/ Дополнительно содержит иттрий при следующем соотношении компонентов, мас.%:

алюминий 6,0-8,0

кадмий 1,0-2,0

марганец 0,3-0,5

иттрий 0,05-0,1

титан 0,5-1,0

бор 0,01-0,03

магний остальное.

Достоинства разработки: наблюдаются повышение механических свойств сплава, увеличение его коррозионной стойкости, а также препятствие развитию трещин

Недостатки разработки: сплав подлежит термообработке, включающей нагрев в печи (в атмосфере сернистого газа с принудительной циркуляцией) до

температуры 430°С с выдержкой в течение 15-20 часов, затем охлаждение в воде с температурой около 100°С, что приводит к значительным экономическим затратам.