3.2.7 Оценка эффективности реконструкции

Для оценки эффективности реконструкции необходимо сосчитать экономию текущих затрат и срок окупаемости оборудования и сделать соответствующие выводы.

Экономия текущих затрат:

Э_год=(S₁ - S₂) ∙ Р_общ/10, (151)

где S₁ – себестоимость 10 ед. до реконструкции (по данным предприятия), руб.;

S₂ – себестоимость 10 ед. после реконструкции, руб.

Тогда экономия текущих затрат будет равна:

Э_год=(92,8 – 92) ∙ 5937145/10 = 474972 руб.

Срок окупаемости оборудования:

Т_ок = К_рек/(А_об + Э_год), (152)

где А_об – амортизация оборудования, тыс.руб.

Амортизация оборудовагния:

А_об = С_об/t_п.и., (153)

где t_п.и. – срок полезного использования, лет.

Тогда:

t_п.и. = 8 лет;

А_об = 771,8/8 = 96,5 тыс.руб.

Т_ок = 836,7/(96,5 + 475) = 1,5 года.

Вывод: проект реконструкции, а именно, организация комплексного шинного участка, является экономически целесообразным, что подтверждается результатами технико-экономических показателей:

- увеличение коэффициента технической готовности;

- увеличение коэффициента выпуска;

- снижение себестоимости перевозок.

Значения технико - экономических показателей предприятия до и после реконструкции приведены в таблице 20.

Показатели	Обозна- чения	Значения показателей
		До реконструкции	После реконструкции
Среднесписочное количество подвижного состава, ед.	Асп	64	64
Грузоподъёмность автомобиля (прицепа), т.	qнсв	6,2	6,2
Коэффициент выпуска	αвсв	0,59	0,62
Общий пробег за год, км.	Lобщ	2460948	1064048
Объём перевозок в год,.т.	Q	284506	296857
Общий грузооборот в год, т км.	Р	5690120	5937145
Общая трудоёмкость работ по ТО и ТР за год, чел-ч.	Тто-тр	30328,3	29696,9
Численность работающих, чел.	Nобщ	107	107
Себестоимость перевозок, руб./10 т км	S	92,8	92,0
Капитальные вложения, руб.	Крек	-	836700
Экономия от снижения себестоимости, руб.	Эгод	-	474972
Срок окупаемости, лет	Ток	-	1,5

3.2.8 Заключение по организационно-экономической

части проекта

В результате проведенной реконструкции ПТБ АТП СП «Дорожная автобаза» СЖД были увеличены следующие показатели работы предприятия:

- Коэффициент технической готовности парка вырос на 5 %;

- Коэффициент выпуска вырос на 4 %;

- Себестоимость перевозок снизилась на 1 %.

Данных приращений удалось достичь благодаря: улучшению организации труда, рациональному расчету постов и площадей ПТБ, введению шиномонтажного участка с современным оборудованием. Что позволило значительно снизить трудоёмкость работ.

Все эти показатели позволяют сделать вывод об экономической целесообразности проведения реконструкции.