17.Форсуночный агрегат типа «Монарх».

Широкое применение в системах управления водогрейных вспомогательных котлов получили автомати­зированные форсунки АФ65С220 и АФ65С24; первая из них питается от сети переменного тока напряжением 220 В, вторая — от сети постоянного тока напряжением 24 В, что позволяет автоматизировать вспомогательные котлы и небольших судов, на которых в качестве источников электроэнергии используют аккумуляторные батареи и навешенные на главные двигатели зарядные генераторы.

Автоматизированные форсунки АФ65С220 (рис. 104) являются унифицированными агрегатами, у которых в. общем корпусе 5 смонтированы форсунка 1, топливный насос 4, вентилятор 3, электродвигатель 2 фоторезистор и электроды зажигания. Электродвигатель 2 соединен с вентилятором 3 и шестеренным топливным насосом 4 специальной муфтой и гибким валом. Вентилятор направляет поток воздуха через направляющие в топку, где он приобретает вихреобразное движе­ние. В топливный насос вмонтированы перепускной и обратный клапаны. Последний прекращает доступ топлива к форсунке при остановке котла. Автоматиче­ские форсунки включают котел при температуре воды +85°С, выключают его при температуре воды +95°С и при срыве факела или невоспламенении топлива в течение 10 с.

Рис. АФ-65

18.Принцип действия регулятора вязкости «ваф - вискотерм».

Принцип действия автоматического регулятора «ВАФ-ВИСКОТЕРМ» основан на изменении перепада давле­ния на измерительной трубке круглого сечения (капилляре) при постоянном расходе топлива. Перепад дав­ления на капилляре и вязкость топлива, протекающего через него, связаны зависимостью

где v — динамическая вязкость жидкости; r — радиус отверстия капилляра; ⌂r_к — перепад давления на капилляре; У_к— объем­ный расход жидкости через капилляр; l — длина капилляра,

Поскольку для конкретного капилляра r и l постоянны, то при неизменном расходе топлива вязкость его и перепад давления будут связаны прямо пропорциональной зависимостью т.е.

Где

Измерительный элемент регулятора вязкости «ВАФ-БИСКОТЕРМ» (рис. 49, а] представляет собой капил­лярную трубку 3, через которую электроприводным шестеренным насосом 1 постоянной подачи прокачива­ется топливо. Насос и капиллярная трубка смонтирова­ны в специальном угловом патрубке 2. Перепад давле­ний на входе в капиллярную трубку 3 и в полости а мерного участка трубопровода воспринимается мембра­ной / (рис. 49, б) измерительно-преобразовательного блока.

С изменением перепада давлений в измерительном элементе регулятора мембрана / через шток 2 воздей­ствует на балансировочный рычаг 3, качающийся на опоре 4. Равновесие его нарушается, что приводит к смещению заслонки 6 относительно сопел 7, 8 и изме­нению давления сжатого воздуха в камере а.

Положения рычага 3 и заслонки 6 регулируют винтом 5.

Пневматический сигнал от измерительно-преобразо­вательного блока, пропорциональный вязкости топлива, поступает по трубопроводу 1 в регулирующий блок регулятора (рис. 49, в).

Б зависимости от давления сжатого воздуха в тру­бопроводе / сильфон 2 через тягу 3 и зубчатый сектор 4 поворачивает в соответствующую сторону стрелку 5 указателя вязкости, одновременно тягой 6 и рычагом 7 смещая заслонку 11 относительно сопла 10. При этом изменяется давление воздуха в камере а и трубопроводе я по которому воздух поступает к мембранному регули­рующему клапану (на рисунке не показан). Последний установлен на паровой магистрали и, реагируя на изме­нение давления воздуха в трубопроводе 8, увеличивает- или уменьшает количество пара, поступающего в топливоподогреватель. Настройку регулирующего блока про­изводят дросселем 9.