Министерство транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта"
Кафедра: Информационных систем
ОТЧЁТ по контрольной работе №2 по дисциплине "Транспортная логистика"
Тема: " Анализ логистических систем и процессов"
Выполнил студент группы ИТ-51б:
Катковский С.М.
(оценка) (дата)
Проверил: Субботин Ю.А
(подпись)
Новосибирск 2011г.
Содержание
|
Развитие транспортной и логистической инфраструктуры. |
2 |
|
Состав и классификация материальных потоков и материальных запасов |
7 |
|
Состав и классификация логистических операций |
9 |
|
Состав элементов инфраструктуры, входящих в логистическую систему по каждому материальному потоку |
10 |
|
Ответы на контрольные вопросы |
10 |
Качественная и количественная характеристика логистической системы «крупный транспортный узел».
1. Развитие транспортной и логистической инфраструктуры.
Торговый порт Благовещенск на Амуре – один из самых крупных речных портов Дальнего Востока. Он находится на пересечении Амурского водного пути с Забайкальской железнодорожной магистралью, автомобильными дорогами, воздушными трассами и является одним из важнейших звеньев мощного транспортного коридора в Центральную Россию. Порт находится в областном центре Амурской области – городе Благовещенске, на слиянии двух рек Амура и Зеи. Удачное географическое расположение порта позволяет распространить сферу деятельности не только на всем протяжении реки Амур, но и осуществлять перевозки грузов по реке Зея. Торговый порт Благовещенск имеет прочные связи с портами Китая, занимаясь грузоперевозками из Хэйхе, Сюньке, Миншаня, а также портов Тунцзяна и Цзямусов, расположенных на реке Сунгари.
История зао «Торговый порт Благовещенск»
В июле 2009 г. ЗАО «Торговый порт Благовещенск» исполнилось 136 лет. За свою многолетнюю историю порт прошел путь от небольшой пристани до крупнейшего многопрофильного международного порта.
Краткая хронология истории зао «Торговый порт Благовещенск»
1846 г. Начало судоходства на Амуре
1871 г. Образовано общество «Товарищество Амурского Пароходства»
1872 г. Открыты перевозки грузов, почты, пассажиров по р. Амур
1873 г. Организованы три пристани со складами и помещениями, причальной линией для швартовки судов служил естественный пологий галечный берег. Первая пристань находилась на стрелке в районе ул. Офицерской (сегодня ул. Мухина), вторая пристань – на набережной в районе площади «Дружбы», третья пристань – в районе Архиерейской дачи.
1894 г. Общество «Товарищество Амурского Пароходства» насчитывало 20 стальных пароходов, 47 барж.
1919 г. Национализирован флот, мастерские, пристани. Первым начальником пристани стал Виницкий В.В. Главная пристань и управление находились в одно этажном кирпичном здании мясной лавки на набережной р. Амур (ныне Амурского комплексного научно-исследовательского института). Было установлено 2 дебаркадера, имелось 2 причала: грузовой и пассажирский.
1928 г. В связи с ростом перевозок начато строительство 2-го участка «Ветка» в районе Первомайского парка. При строительстве набережной, городской причал и управление порта переведены на ул. Лазо.
1961 г. Пристань переименована в речной порт.
1994 г. Речной порт преобразован в Акционерное общество закрытого типа.
1997 г. К АОЗТ «Торговый порт Благовещенск» присоединена РЭБ флота им. В.И. Ленина.
1997 г. Порт переименован в ЗАО «Торговый порт Благовещенск».
2009 г. К ЗАО «Торговый порт Благовещенск» присоединены порты «Свободный», «Поярково», «Зея».