9. Устройство и работа пожарных извещателей.

Пожар — чрезвычайно серьезная опасность, поэтому на судах мощностью главного дизеля более 165 кВт и на всех

Рис, 119. Пожарные извещатели:

а — максимальный; б — дифференциальный; в — дымовой

пассажирских судах независимо от мощности главно­го дизеля в соответствии с Правилами Речного Реги­стра РСФСР устанавливают автоматически действую­щую сигнализацию. Измерительные преобразователи пожарной сигнализации монтируют внутри главных и аварийных электрораспределительных щитов, около топливных насосов, котлов, над главными дизелями, дизель-генераторами, в насосных отделениях и других пожароопасных местах. В качестве измерительных пре­образователей системы противопожарной сигнализа­ции на судах используют температурные и дымовые извещатели, срабатывающие при повышении темпе­ратуры и наличии дыма в контролируемых поме­щениях.

По принципу действия температурные извещатели делят на максимальные, дифференциальные и комби­нированные.

Максимальные температурные извещатели включа­ют световую и звуковую сигнализацию на посту уп­равления судном и в ЦПУ при определенной темпера­туре в контролируемом помещении (обычно они наст­раиваются на 70°С). Функциональная схема одного из таких извещателей показана на рис. 119, а. Извеща-тель состоит из фарфорового или пластмассового кор-луса 2, соединенного с биметаллической пластиной 1. ,При предельном значении температуры в помещении биметаллическая пластина прогибается и своим контактом 3 через неподвижный контакт 4 замыкает цепь сигнализации.

Дифференциальные извещатели (рис. 119, б) реа­гируют на скорость нарастания температуры. Корпус одного из таких извещателей «Теплозвон» разделен .мембраной 4 на две камеры а к в. Верхняя камера а. окнами б сообщается с воздушным пространством_конт-ролируемого помещения. Нижняя камера в имеет глу­хие стенки и соединена с камерой а через дроссель­ный канал во втулке 5. При нормальной температуре контролируемого помещения давление воздуха в обеих камерах одинаковое и контакты 2 замкнуты. Если же' температура в помещении резко возрастает, то, по­скольку воздух из-под мембраны 4 выходит медленно,. давление в камере в увеличивается и мембрана, про­гибаясь вверх, стержнем 3 размыкает контакты 2, что и приводит к срабатыванию световой и звуковой сиг­нализации. Настройка такого извещателя производится: регулировочным винтом / и путем подбора втулки 5 с таким дроссельным отверстием, что контакты размы­каются при скорости нарастания температуры 0,085— 0,170°С/с (5—10°С/мин).

Принцип действия комбинированных извещателей сочетает принцип действия максимальных и диффе­ренциальных преобразователей. Он,и реагируют не толь­ко на максимальные значения температур, но и на ско­рость их возрастания.

Температурные извещатели рассчитаны на помеще­ния площадью 25—30 м². В помещениях площадью бо­лее 30 м² устанавливают не менее двух извещателей. Пожарный контроль помещений больших площадей осуществляется дымовыми извещателями, чувствитель­ным элементом которых является фоторезистор 2 (рис. 119, в). Камера извещателя с помощью прием­ных трубок 1 сообщается с различными участками контролируемого помещения. Воздух, отсасываемый из камеры вентилятором 3, подсвечивается электролам­пой 4. Задымленность воздуха в камере улавливается фоторезнотором 2. Импульсы от извещателей по элек­трической цепи поступают на сигнальный пульт в ЦПУ и рулевую рубку. Принципиальная электрическая схе­ма пожарной сигнализации зависит от типа и числа извещателей, а также способа подачи импульса (раз­мыканием или замыканием контактов).

На судах речного флота используют системы по­жарной сигнализации коммутаторного типа СПЛО-ЗОМ

с 30 извещателями, станции пожарной сигнализации ТОЛ10/50С с 10 увещателями, СПАС2М, ПКИЛ4М и др.

При получении сигнала о пожаре обслуживающий персонал с палубы открывает кран-дозаггор пенообра-зующей жидкости, с ЦПУ или из рулевой рубки пере­ключает (при необходимости) тумблеры соответствую­щих помещений в положение «Авария». При эхом об­мотки электромагнитных клапанов получают питание, открывается доступ воды в общую и соответствующие раздаточные магистрали. Подача воды к очагу пожара обеспечивается включением электроприводного насоса с местного или дистанционного поста управления.

Для локализации пожара судно разделяют на про­тивопожарные зоны вертикальными огнестойкими пере­борками. В случае дистанционного закрытия дверей, огнестойких или огнезадерживающих переборок на посту управления судном и в ЦПУ включается соответ­ствующая исполнительная сигнализация.

Импульсы, вырабатываемые извещателями, могут использоваться и для автоматического включения средств пожаротушения. Из автоматизированных сис­тем водотушения на судах наиболее распространена спринклерлая. При повышении температуры воздуха колба спринклерной головки давлением паров изнутри разрушается, вода из магистрали поступает к распыли­телю и в виде мелких брызг вспрыскивается в контро­лируемое помещение.. Давление воды перед спринкле­рами поддерживается постоянным с помощью пневмо-дистерны. Не менее чем за сО с до пуска огнегаситель-ного вещества в помещения, где могут находиться лю­ди, подается соответствующая световая и звуковая сиг­нализация.